江南造船年底“双收官”，三号船坞完成全年任务

江南造船年底“双收官”，三号船坞完成全年任务:12月2日，中国船舶集团旗下江南造船三号船坞迎来一艘整船出坞，一艘整船、两艘半船同步起浮。该批次出坞是2024年度三号船坞的最后一批次出坞，…

12月2日，中国船舶集团旗下江南造船三号船坞迎来一艘整船出坞，一艘整船、两艘半船同步起浮。该批次出坞是2024年度三号船坞的最后一批次出坞，标志着项目建设及年度计划的双收关。
& j6 e2 @! F1 t- v, B8 C
0 y$ q' \$ I0 J- e此次出坞的整船是江南造船为新加坡太平船坞（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船最后一艘(H2788船)；起浮的一艘整船是Mark Ⅲ薄膜式 17.5万立方米大型LNG 运输船系列船第三艘；起浮的两艘半船是为博亚国际海运建造的14000TEU集装箱船系列船首艘（H2789船）的艏、艉半船。

! y" f9 K+ H3 p2 h14000TEU LNG双燃料集装箱船

8 j7 h; P0 a3 ?, M

20241203082946349.jpg

5 s1 V! y5 I. s8 n' h7 o9 e, X

江南造船为太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船是该公司自主研发设计“鲲”系列大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。

! F7 D8 i* i/ F

20241203082834219.png

5 b, w8 y0 [4 n! L- |

' U8 q; ~# H8 \该船作为系列船的最后一艘，在优化设计建造的同时，对于场地、资源也进行了优化：船坞内首席实现Mark Ⅲ燃料舱舱内建造完工；燃气系统安装完整；通过吊装定位的工步分解和精益场地布局，优化顺序减少浪费，让吊车资源实现“走得少、干得多”，同时通过仪器测量实现艏艉大线型精准定位，加快松钩速度，实现吊装效率提升8.5%；持续推进6个箱位的“数字堆箱绑扎技术”，进一步降低吊车资源消耗和劳动力投入，促进码头建造周期缩短。

8 R, b0 Y$ i) A1 V! `) D5 z$ Y' a17.5万立方米大型LNG运输船
% G  K5 G" P! R2 t
; c4 s( F9 B+ `& }9 R1 U中国首制MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船由江南造船自主研发设计，以目前国际最新、最先进的大型LNG理念为基础，满足最新的规范规则和行业标准，综合性能指标达到国际先进水平。该船配备采用最新技术的双燃料系统及再液化系统，进一步提升船舶经济性能，且船舶操控和运行管理更加灵活。目前已于11月25日签字交付。
3 Q% C3 A1 e$ ]0 v8 s# F  I

20241203083237313.png

/ a: n9 i+ ?1 N/ s/ V' X+ }

+ K. g) }4 Y) \7 o& |& ]+ ]14000TEU集装箱船
0 Q! a. {8 _) t) u' a- E7 d
' q, [: Z; V- Z: D$ X江南造船为博亚国际海运建造的14000TEU集装箱船系列船首艘的艉半船，固化尾轴和螺旋桨在半船阶段安装结束的建造标准同时，首次实现艉半船外板交涂、压载舱交涂，货舱同步达到交涂状态。

/ ?+ o. H, ^  r. G- d# `8 @

20240315210334875-scaled.jpg

% d7 @4 n' l7 c- m; E+ }; w3 l; H据悉，本年度三号船坞在保障年度六批次出坞的同时，为明年年度七批次出坞周期进行压力测试提前验证。过程中江南造船建造团队通过自我总结、改善，预判考虑下一批次的难点，提前进行风险规避。此外，2025年度三号船坞的首批次出坞将于1月下旬进行，提速增效的新节拍即将到来。
4 t/ Z8 P0 o  o0 U3 k" j" z  `) R/ }
# T0 J6 \. O/ `: K  z. P        
数据来源：龙de船人
买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售2021年造12200吨甲板货船,船舶交易,驳船,甲板驳
* U+ v6 j$ L' m; b- }0 U出售2021年造12200吨甲板货船, - 出售：2615吨多用途船 1998年浙江造    05年改建, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶