9艘！Jaldhi向中、日船厂加码造船

9艘！Jaldhi向中、日船厂加码造船:为进一步推进船队扩张和更新计划，新加坡船东Jaldhi Overseas正在加码订购新船。 Jaldhi Overseas官网船队数据显示，…

为进一步推进船队扩张和更新计划，新加坡船东Jaldhi Overseas正在加码订购新船。

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0 P& s" X2 {0 e图源/Jaldhi Overseas官网
5 m4 M' d/ |& X/ `6 hJaldhi Overseas官网船队数据显示，该公司已在中国船舶集团旗下江南造船增订2艘超大型液氨运输船（VLAC）、向南通象屿海装订购3艘40000载重吨不锈钢化学品船、向日本今治造船增订1艘92000载重吨散货船。
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另据贸易风消息，Jaldhi Overseas还在日本浅川造船（Asakawa Shipbuilding）和福冈造船分别订购2艘26000载重吨不锈钢化学品船和1艘20000载重吨不锈钢化学品船，这3艘船目前尚未列入该公司的官方船队列表，但订单消息已得到该公司首席执行官Suresh Kumar证实。这3艘新船将取代该公司目前在运营的3艘不锈钢化学品船。
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! {& c2 v* E$ ]& ?船队数据显示，江南造船的2艘VLAC预计分别于2028年第三季度和第四季度交付。Jaldhi Overseas与江南造船的首次合作在2024年8月14日，当时双方签订2艘93000立方米VLAC建造合同，并就2艘VLAC复造船项目签订意向书，单船造价约为1.2亿美元。参考去年的造价，江南造船4艘新船价值4.8亿美元（约合人民币35亿元）。
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0 [7 ?3 A- t8 S. [据了解，93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体；总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米；采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现；机舱配置成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求。
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8 [% S( P6 f7 ~/ T$ {8 w南通象屿海装的3艘40000载重吨不锈钢化学品船预计全部将在2028年交付。值得注意的是，象屿海装的3艘新船原来由日本洞云汽船（Doun Kisen）下单，其中2艘转售给Jaldhi，另外1艘则是长租给Jaldhi。Doun Kisen是象屿海装的老客户，自2018年起在该船厂订购了一系列40500载重吨、63500载重吨和82000载重吨散货船。去年12月，双方还签订2型4艘散货船建造合同。

) W: p6 [8 J. T9 \* n0 O日本今治造船的1艘散货船预计将于2028年第二季度交付；浅川造船的2艘26000载重吨不锈钢化学品船和福冈造船的艘20000载重吨不锈钢化学品船全部在2027年交付。船舶经纪评估，26000载重吨不锈钢化学品船造价超过4800万美元，20000载重吨不锈钢化学品船造价约4000万美元。
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% W  K& ]( I$ J$ `4 j4 a据了解，Jaldhi Overseas是一家成立于2004年的新加坡航运公司，专注于租船业务，每年运营约400艘船舶，其船队不仅服务于Bothra集团，也用于自有货物贸易。
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6 O9 l$ D0 v- T$ h4 R1 w2 n0 h根据官网船队数据，加上福冈造船和浅川造船的订单，Jaldhi Overseas持有24艘新造船，包括5艘散货船、6艘不锈钢化学品船、5艘MR型成品油轮、8艘气体运输船，其中18艘由中国船厂承建，另外6艘全部由日本船厂承接。

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- A- Q# h" z/ I* i9 t% b数据来源：龙de船人
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