江南造船再获2+2艘93000立方米超大型液氨运输船订单

江南造船再获2+2艘93000立方米超大型液氨运输船订单:8月14 日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与 JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下简称“JALDHI”)的2…

( K9 e' r: `7 a& Q8月14 日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与 JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下简称“JALDHI”)的2艘93000立方米超大型液氨运输船（Very Large Ammonia Carrier/VLAC）项目建造合同的签约仪式。同时，双方就2艘93K VLAC的复造船项目签署了意向书。
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消息人士称，单船造价约1.2亿美元。

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/ C  ?! @0 P3 R6 i6 E, N此次合作是JALDHI首次在国内建造大型液化气船，同时也是JALDHI首次在中国船舶集团旗下船厂下订单。JALDHI是一家成立于2004年的新加坡航运公司，专注于租船业务，每年运营约400艘船舶。其船队除了服务于Bothra集团外，也用于自己的货物贸易，与此同时JALDHI还拥有着印度LPG和LNG码头股份。随着该项目的成功签约，JALDHI与江南造船携手为未来全球的绿色脱碳事业注入了新的动力。
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, d: y+ R- M( s93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。
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2 }+ `2 {/ V6 t- Z* U该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。

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值得注意的是，江南造船该次签订的2+2艘VLAC的订单，是继7月23日江南造船与AW Shipping签订93000立方米VLAC合同后的又一次签单。
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7月23日，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）项目建造合同转让签约仪式。VLAC预计2026年至2028年期间交付；VLEC预计2025年至2027年期间交付，每艘船已获得20年的长租合同。
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数据来源：龙de船人
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