| 马尾造船两型三船同日上船台:两艘18500DWT油化船上船台 10月23日，福建船政旗下马尾造船为新加坡船东建造的两艘18500DWT油化船（MW516-1/2）顺利上… |
. N; w) ]" c1 C+ q( I' y: u: o X两艘18500DWT油化船上船台3 i. d0 w. r/ V7 Y* ]
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10月23日，福建船政旗下马尾造船为新加坡船东建造的两艘18500DWT油化船（MW516-1/2）顺利上船台。" Q1 ]% t$ a+ a% p+ e) w- x
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$ t$ X! M+ F# j. {! O( \& D. V( s: Y该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。. Y9 N7 `9 P- S- ^/ c1 ~
1 b$ d$ X. b, S$ @% W85000吨级多用途纸浆船顺利上船台- x8 ~! X! H( P0 J. {; k% W
' Y. L- ? g9 K, a4 m10月23日，福建船政旗下马尾造船建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-2）顺利上船台。- z8 m; i4 k2 V- R! Q+ j V, L1 f
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$ p N5 C, u7 \+ o2 l据了解，85000吨级多用途纸浆船是福建船政当前承建最大的多用途货船，也是当前世界上最大的多用途纸浆船。该船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，结构吃水14.5米，载重量约84500吨，服务航速15.5节，它适应性强、装载效率高，能运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。同时，该船型环保性能优越，拥有高压SCR系统和开式脱硫塔等环保设备，能够满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且低于基线的50%，经济性非常突出。
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/ @2 l0 N, Q2 ?, U4 w. Q数据来源：龙de船人
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