填补空白！江南造船完成甲醇舱强度试验

填补空白！江南造船完成甲醇舱强度试验:近日，江南造船首次实施的新工艺在浮船坞上进行船舶甲醇舱强度试验，这不仅填补了该公司在该技术领域的空白，更为后续项目的高效建造筑牢根基。本次试…

近日，江南造船首次实施的新工艺在浮船坞上进行船舶甲醇舱强度试验，这不仅填补了该公司在该技术领域的空白，更为后续项目的高效建造筑牢根基。本次试验成功，意味着着甲醇舱可提前完成特涂及完整性施工，降低后续船坞、码头生产周期压力。
6 X9 h( K7 `4 d, U9 T8 ?
1 M5 t9 w5 d. V2 W" J( }  I5 U

20250320071140241.png

9 a6 x; m& L* X3 }4 B8 Z
. s& b1 v8 M. F* ?# o采用浮船坞强度试验，有主观与客观的双重原因。
! Z; i) @  j5 L! `
主观原因促生产，让“化妆”提前
8 j" B+ I6 |6 C8 ?
5 C1 L8 X" k6 K0 y% E8 c绿色甲醇是航运业最有潜力的碳中和燃料，考虑到甲醇的化学特性，为确保它不与罐体内壁或常用油漆发生化学反应，需要给舱室内壁“化妆”——在舱内完成特种油漆的涂装，而这样一个“特效妆”往往需要四个月。

- b- N2 ^( F+ G在舱壁“化妆”前，船舱得先“过硬”，先完成结构强度的试验是特涂的必要条件，换句话说越早开始“化妆”就越可以避免消耗船坞及码头的生产周期。那么强度试验什么时候开始做？在哪里做？成为了摆在建造团队面前的难题。

, P9 c) k8 M% ]! B4 v) T客观原因护安全，用“浮力”作保
; O7 N& ~* K  p6 a2 _  [
完成甲醇舱的强度试验，需要在船舱内灌入4000吨的水量，这样的重量无论是在平台还是船坞，地基都无法承受，唯有在水上进行，依靠浮力作用才能给强度试验上一道新保险。

6 _; w& U" ?. {1 p4 h但一般船舶只有出坞转入码头阶段才会在水上进行试验，若是这个阶段再做强度试验，给舱壁“化妆”就会与多项试验与施工交叉进行，从而拉长码头生产周期。
; [; @; U% L4 ~& f. i0 N7 ]
* g1 E4 a, _' N9 e9 W思虑再三，江南研究院决定创造条件——利用浮船坞开展试验，通过积极部署、流程管控，采取一系列行之有效的措施，全方位保障试验平稳、顺利进行，最终确保了甲醇舱强度试验工作顺利收官。
( L  g# Y6 ]6 M" P/ @! r4 o. A
[ol]
[ol]为了获取精准、可靠的试验数据，江南研究院团队反复对甲醇舱环段、浮船坞的配载方案进行迭代计算，力求相关数据能够全面模拟覆盖各种复杂工况；针对甲醇舱强度试验繁杂的流程，深入梳理、精心优化，对试验全过程进行严密监控，做到问题早发现、早解决；江南研究院主动加强与生产运行部门、施工作业部门的沟通协作，保证试验过程科学规范、严谨有序。
' j( O$ B  L$ m, P5 d/ k) [/ H/ v9 o[/ol]
1 x3 ~+ Q% r! i- U: I[/ol]
* p+ V/ k- [! r该试验负责人孟鹏表示，未来江南造船将在船舶建造技术领域不断突破，向着更高的目标迈进。

$ y6 m3 a* p7 h' g5 D        
数据来源：龙de船人
买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：拖网油船,供应,渔船,单拖渔船
拖网油船, - 低价出售5100吨货船, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶