全球首单+中国船厂！GTT获6艘ULEC液货舱设计合同

全球首单+中国船厂！GTT获6艘ULEC液货舱设计合同:近日，法国GTT在官网宣布，该公司已于2024年第三季度与江南造船签订合同，将为新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacif…

近日，法国GTT在官网宣布，该公司已于2024年第三季度与江南造船签订合同，将为新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）订造的6艘超大型乙烷运输船（ULEC）提供液货舱设计。

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1 h1 ^, \1 C4 c$ m% `! k7 Q根据合同，每艘船的货舱容量达到150000立方米，是有史以来最大的乙烷运输船，将配备GTT研发的Mark III膜式密封系统。新船预计将于2027年第一季度至第三季度交付。

自2018年以来，GTT率先开发出超大型乙烷运输船液货舱设计。2019年，GTT与江南造船合作设计的150000立方米ULEC首次获得原则性批准。
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: }9 v1 `# o7 p2 a* FGTT相关人员表示：“该订单再次证明了GTT在开发乙烷运输创新解决方案方面的专业能力。GTT不断改进其膜式密封技术，以满足对更大、更灵活船舶日益增长的需求，同时根据市场需求提供将超大型乙烷运输船改装成液化天然气运输船的可能性。”
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江南造船相关人员表示：“乙烷运输船是江南造船的战略船型，我们很荣幸能与GTT合作建造世界领先的超大型乙烷运输船。公司在乙烷运输船建造和膜式密封系统方面的专业技术优势将使这些船舶具有很高的效率，并为远距离乙烷运输树立新的标准。”
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目前，江南造船已成为全球第一家承接15万立方米级超大型乙烷运输船的船厂，该项目的承接拓展了江南造船液化气运输船的型谱，对于后续推出更多创新产品具有积极作用。此次承接的15万立方米超大型乙烷运输船是江南造船顺应国际最新乙烷运输船设计理念、完全自主研发设计、满足目前最新规范规则的气体船，具有可靠、节能、环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
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该型船是江南造船自主研发设计的最新一代极大型乙烷运输船，货物围护系统采用法国GTT公司的Mark III薄膜式围护系统，并以路易斯安纳州的州花“MAGNOLIA（木兰花）”命名。该型船能够最大限度利用美国乙烷终端水域条件从而达到舱容的最大化。该型船入级美国船级社（ABS），配置的货物围护系统能够适应装载乙烷、乙烯和液化石油气（LPG），同时具备LNG 就绪（LNG Ready）的能力，为船舶在整个生命周期里提供了最大的货品装载灵活性和适应性。

  e$ q% q7 J, t% m( }) L! H5 P该型船充分考虑了跨太平洋和跨大西洋航线的典型航路特点和乙烷运输的营运特点，利用计算机流体力学（CFD）和船模试验等手段充分优化了液舱和船体线型的匹配，使其水动力性能达到综合最优并自行完成了Mark III围护系统的舱型设计、绝缘板的优化布置。该型船的研发设计还充分借鉴了江南造船在建的超大型乙烷运输船（VLEC）的货物系统和LNG船的薄膜式围护系统方面积累的设计经验，并根据输出和接收终端进行了适配和优化。

& V! R0 V  v" u* ~) t0 e) t8 Z  m此外，该型船还配置“乙烷双燃料主机+脱硫塔+选择性催化还原系统（SCR）+轴带发电机”的动力系统组合，充分平衡了乙烷和燃油的经济性。MAGNOLIA是一型面向未来（Furture-Proofing）、重新定义乙烷长途运输的优选船型。
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数据来源：龙de船人
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