| 环球尾单+中国船坞！GTT获6艘ULEC液货舱设想条约:克日，法国GTT正在民网颁布发表，该公司已于2024年第三季度取江北制船签署条约，将为新减坡多元化航运公司东承平洋航运（Eastern Pacif… |
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克日，法国GTT正在民网颁布发表，该公司已于2024年第三季度取江北制船签署条约，将为新减坡多元化航运公司东承平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）订制的6艘超年夜型乙烷运输船（ULEC）供给液货舱设想。3 n; w' O+ i& q8 `! o% u
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凭据条约，每艘船的货舱容量到达150000坐圆米，是有史以去最年夜的乙烷运输船，将装备GTT研收的Mark III膜式稀启体系。新船估计将于2027年第一季度至第三季度托付。3 B/ S# M8 v- }5 N: ?/ m3 W& ]
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自2018年以去，GTT领先开辟出超年夜型乙烷运输船液货舱设想。2019年，GTT取江北制船互助设想的150000坐圆米ULEC初次得到准绳性核准。
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GTT相干职员表现：“该定单再次证实了GTT正在开辟乙烷运输立异处理计划圆里的专业才能。GTT精益求精其膜式稀启手艺，以知足对更年夜、更天真船舶日趋增加的需供，同时凭据市场需供供给将超年夜型乙烷运输船改拆成液化自然气鼓鼓运输船的能够性。”5 E2 S. L3 K3 y- R
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江北制船相干职员表现：“乙烷运输船是江北制船的计谋船型，我们很幸运能取GTT互助制作天下抢先的超年夜型乙烷运输船。公司正在乙烷运输船制作战膜式稀启体系圆里的专业手艺劣势将使那些船舶具有很下的服从，并为近间隔乙烷运输建立新的尺度。”. P; p: |) _4 G; D4 D/ n
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现在，江北制船已成为环球第一家启接15万坐圆米级超年夜型乙烷运输船的船坞，该项目标启接拓展了江北制船液化气鼓鼓运输船的型谱，关于后绝推出更多立异产物具有努力感化。此次启接的15万坐圆米超年夜型乙烷运输船是江北制船适应国际最新乙烷运输船设想理念、完整自立研收设想、知足现在最新标准划定规矩的气鼓鼓体船，具有牢靠、节能、环保等特性，综开经济机能目标到达国际先辈程度。
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/ e7 [6 t1 j8 O( s4 O: d( [" r, O4 J该型船是江北制船自立研收设想的最新一代极年夜型乙烷运输船，货色围护体系接纳法国GTT公司的Mark III薄膜式围护体系，并以路易斯安纳州的州花“MAGNOLIA（木兰花）”定名。该型船可以最年夜限度使用好国乙烷末端火域前提从而到达舱容的最年夜化。该型船进级好国船级社（ABS），设置的货色围护体系可以顺应拆载乙烷、乙烯战液化石油气鼓鼓（LPG），同时具有LNG 停当（LNG Ready）的才能，为船舶正在全部性命周期里供给了最年夜的货物拆载天真性战顺应性。4 o6 y% q5 v9 O- }' m6 {2 m
. i1 y7 L! n! v# g7 m该型船充实思量了跨承平洋战跨年夜西洋航路的典范航线特性战乙烷运输的营运特性，使用盘算机流膂力教（CFD）战船模实验等手腕充实劣化了液舱战船体线型的婚配，使其火动力机能到达综开最劣并自止完成了Mark III围护体系的舱型设想、尽缘板的劣化部署。该型船的研收设想借充实鉴戒了江北制船正在建的超年夜型乙烷运输船（VLEC）的货色体系战LNG船的薄膜式围护体系圆里积聚的设想履历，并凭据输出战吸收末端举行了适配战劣化。
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别的，该型船借设置“乙烷单燃料主机+脱硫塔+挑选性催化复原体系（SCR）+轴带收机电”的动力体系组开，充实均衡了乙烷战燃油的经济性。MAGNOLIA是一型里背将来（Furture-Proofing）、从头界说乙烷远程运输的劣选船型。
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数据泉源：龙de船人 ) i L! Z0 D% o: K7 \
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6 p7 }$ K- p: [" D出卖2020年制5020吨船面货船, - 4700吨货船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > |
| 全球首单+中国船厂！GTT获6艘ULEC液货舱设计合同:近日，法国GTT在官网宣布，该公司已于2024年第三季度与江南造船签订合同，将为新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacif… |
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近日，法国GTT在官网宣布，该公司已于2024年第三季度与江南造船签订合同，将为新加坡多元化航运公司东太平洋航运
（Eastern Pacific Shipping，EPS）订造的6艘超大型乙烷运输船
（ULEC）提供液货舱设计。
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根据合同，每艘船的货舱容量达到150000立方米，是有史以来最大的乙烷运输船，将配备GTT研发的Mark III膜式密封系统。新船预计将于2027年第一季度至第三季度交付。
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自2018年以来，GTT率先开发出超大型乙烷运输船液货舱设计。2019年，GTT与江南造船合作设计的150000立方米ULEC首次获得原则性批准。
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GTT相关人员表示：
“该订单再次证明了GTT在开发乙烷运输创新解决方案方面的专业能力。GTT不断改进其膜式密封技术，以满足对更大、更灵活船舶日益增长的需求，同时根据市场需求提供将超大型乙烷运输船改装成液化天然气运输船的可能性。”5 E2 S. L3 K3 y- R
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江南造船相关人员表示：
“乙烷运输船是江南造船的战略船型，我们很荣幸能与GTT合作建造世界领先的超大型乙烷运输船。公司在乙烷运输船建造和膜式密封系统方面的专业技术优势将使这些船舶具有很高的效率，并为远距离乙烷运输树立新的标准。”. P; p: |) _4 G; D4 D/ n
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目前，江南造船已成为全球第一家承接15万立方米级超大型乙烷运输船的船厂，该项目的承接拓展了江南造船液化气运输船的型谱，对于后续推出更多创新产品具有积极作用。此次承接的15万立方米超大型乙烷运输船是江南造船顺应国际最新乙烷运输船设计理念、完全自主研发设计、满足目前最新规范规则的气体船，具有可靠、节能、环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。
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/ e7 [6 t1 j8 O( s4 O: d( [" r, O4 J该型船是江南造船自主研发设计的最新一代极大型乙烷运输船，货物围护系统采用法国GTT公司的Mark III薄膜式围护系统，并以路易斯安纳州的州花
“MAGNOLIA（木兰花）”命名。该型船能够最大限度利用美国乙烷终端水域条件从而达到舱容的最大化。该型船入级美国船级社
（ABS），配置的货物围护系统能够适应装载乙烷、乙烯和液化石油气
（LPG），同时具备LNG 就绪
（LNG Ready）的能力，为船舶在整个生命周期里提供了最大的货品装载灵活性和适应性。
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. i1 y7 L! n! v# g7 m该型船充分考虑了跨太平洋和跨大西洋航线的典型航路特点和乙烷运输的营运特点，利用计算机流体力学
（CFD）和船模试验等手段充分优化了液舱和船体线型的匹配，使其水动力性能达到综合最优并自行完成了Mark III围护系统的舱型设计、绝缘板的优化布置。该型船的研发设计还充分借鉴了江南造船在建的超大型乙烷运输船
（VLEC）的货物系统和LNG船的薄膜式围护系统方面积累的设计经验，并根据输出和接收终端进行了适配和优化。
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此外，该型船还配置
“乙烷双燃料主机+脱硫塔+选择性催化还原系统（SCR）+轴带发电机”的动力系统组合，充分平衡了乙烷和燃油的经济性。MAGNOLIA是一型面向未来
（Furture-Proofing）、重新定义乙烷长途运输的优选船型。
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数据来源：
龙de船人 ) i L! Z0 D% o: K7 \
买船、卖船、
船舶买卖、船舶
交易、船舶
出售：出售2020年造5020吨甲板货船,
船舶交易,驳船,
甲板驳
6 p7 }$ K- p: [" D出售2020年造5020吨甲板货船, -
4700吨货船, ||
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