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11月28日，日本三菱重工（MHI）集团旗下三菱造船举行了液化二氧化碳（LCO2）运输示范试验船“EXCOOL”号的洗礼和交接仪式。 $ B' R. `- {, P% h; U o7 x" J- G7 t, m3 d' _! a
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0 ?- F. B9 X( R4 H + s. K7 q9 y9 d! U$ ]4 ^/ ~) T, o+ R# U6 N! R “EXCOOL”号全长72米，宽12.5米，储罐容量1450立方米，由三菱重工下关造船机械厂建造，三菱重工利用其在液化气运输船（LPG/LNG）建造期间积累的专业知识和先进气体处理技术，负责该型示范试验船的整船设计和建造，包括货物密封系统，其研发的货舱系统已于2021年9月获得法国船级社（BV）的原则性批准（AiP）。6 H) _! A O# ?1 N
# m: |; e9 n0 ?5 p7 U. V该船将服务于日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）正在实施的“碳捕集、利用与封存技术（CCUS）研发和示范相关项目/Tomakomai大规模 CCUS示范/二氧化碳运输示范项目”（下称示范项目），由共同实施示范项目的日本天然气运输株式会社（Nippon Gas Line）租用，旨在通过二氧化碳运输示范试验收集和分析运行数据。5 B" d' f8 f- P( h. L' ~
) W; t6 U1 y/ z: ^. P) j三菱造船表示，尽管目前欧洲和日本已经建成并投运用于食品行业的LCO2运输船，但“EXCOOL”号预计将成为世界上第一艘专门用于CCUS的LCO2运输船，也是当今世界上第5艘能够运输LCO2的船舶。 + A! g# `& K: v& ^. O% H7 F4 n, M$ Y. n' Y( I6 Z
此外，受日本工程促进协会（ENAA）委托，川崎汽船（K Line）、御茶水女子大学（Ochanomizu University）将对LCO2运输作业进行安全评估，并负责该船的LCO2压力控制和稳定性，以及开发和示范安全、低成本的二氧化碳运输技术。 7 \" q7 j. X5 [! B' |: k! `" h$ p9 Z' w9 C6 w, n& E) b/ ~
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当前，CCUS作为实现碳中和的有效手段而备受关注，而在目前出现的各种脱碳技术中，LCO2运输船有望作为CCUS技术的主要运输工具发挥重要作用。由于二氧化碳排放源通常远离选定的碳利用或储存地，因此对能够安全、经济地运输货物的LCO2运输船的需求预计会增加。# u" a: d0 H/ ?' h( B
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据能源咨询公司Rystad Energy早前预测，基于当前计划的碳捕集项目，到2030年，每年将运输超9000万吨二氧化碳，需要一支由55艘LCO2运输船组成的船队。目前，中国、日本、韩国等主要船企在LCO2运输船的研发阶段均取得重要进展。与此同时，全球LCO2运输船订单数量和规模也在不断增加。目前世界上规模最大的LCO2运输船由希腊船东Capital Maritime Group订造，韩国现代尾浦造船承建，计划于2025年下半年依次交付。 ; S# c$ w: U6 x5 q3 v# z 9 K0 U' ~6 c- E ) y" p" u* @3 {( L$ m3 X! T/ c
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