黄埔文冲获国内首批4+4艘甲醇双燃料65000载重吨散货船

黄埔文冲获国内首批4+4艘甲醇双燃料65000载重吨散货船:5月17日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司与塞浦路斯Lemissoler Navigation公司在广…

5月17日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司携手中国船舶工业贸易有限公司与塞浦路斯Lemissoler Navigation公司在广州成功签订4+4艘甲醇双燃料65000载重吨散货船项目建造合同。

业界消息，该订单价值超过3.2亿美元（约合人民币23.16亿元），单船造价超4000万美元。

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这是国内首批甲醇双燃料65000载重吨散货船项目。该项目的承接，标志着中船黄埔文冲进入甲醇双燃料散货船建造新领域，进一步巩固了在绿色船型建造的国际领先地位，扩大了在散货船领域的市场份额。

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该船由上海船舶研究设计院设计，总长199.9米，型宽32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料舱，双燃料主机自由端驱动新型轴带发电机。该发电机不同于传统的抱轴式轴发和齿轮箱PTO驱动轴发，具有机舱空间利用更合理、能源利用效率更高等技术优势。
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当前，全球航运业大力推进绿色替代燃料，以实现2050年净零排放的目标。与此同时，随着欧盟排放交易计划（EU ETS）和欧盟海运燃料法案（FuelEU）落实，选择绿色甲醇作为燃料的船舶更具有潜力降低碳排放的相关成本，能够进一步提升运营竞争力。

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中船黄埔文冲笃行绿色高质量发展使命，聚焦绿色环保船型，通过持续探索，向绿色转型全面提速。近年来，中船黄埔文冲成功交付1400箱双燃料箱船、油电混动公务船、9500方多用途气体运输船等多型绿色船舶，为全球船东提供脱硫塔安装服务，践行绿色发展，并将甲醇双燃料船舶作为重要经营方向。
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4 y- t7 E/ j- A0 G3 X2 Q甲醇与LNG相比，具有明显的价格优势，碳排放系数仅1.375（LNG为2.75），改装也较LNG船简单（甲醇常温下为液体）。此外，甲醇的生产、储存技术也更加成熟稳定，进一步增加其作为船舶燃料的吸引力。
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, q1 l8 S7 d% G; P" b6 T该批船交付后，将成为发展航运业绿色、可持续发展的重要的一环，也将为中船黄埔文冲未来在全球甲醇动力船舶领域抢占市场、扩大散货船领域市场份额奠定坚实的基础。
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6 W$ y0 q2 Z3 ^+ j数据来源：龙de船人
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