武昌造船两型多艘船迎来进展

武昌造船两型多艘船迎来进展:13000DWT甲板运输船系列船进展 9月28日，由武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船14号船按期交付。继12号…

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/ n0 d1 _/ R# s9 [! w; _9月28日，由武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船14号船按期交付。继12号船、13号船成功交付运营，此次交付的13000DWT甲板运输船是武昌造船为该船东设计、建造的第14艘船，船舶的连续高质量交付赢得船东的高度赞赏。
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' }8 p  W3 a( l' D( p2 h3 o9月29日，13000DWT甲板运输船15号船顺利离厂。作为批量船型和主建船型，武昌造船充分发挥型船建造优势，以推进现代造船模式为主线，始终聚焦造船周期缩短、建造效率提升、建造成本降低等目标，持续推进“建模2.0”建设，从设计端、建造端、工艺工法端和管理端不断优化、提升和突破，实现系列船建造全面提质提速。目前，技术组团队正积极推进新设备ORC的安装调试，为船舶顺利交付打下坚实基础。

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另外，9月25日，13000DWT甲板运输船16号船实现主机动车节点，17号船也正在紧锣密鼓开展系泊试验工作。

. c4 s0 `5 T7 L. a, k- G9 ^9200DWT不锈钢化学品船1号、2号船进展

9月30日，由武昌造船为上海君正思多而特船务有限公司建造的9200DWT不锈钢化学品船1号船成功下水。

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+ y2 c. K: `7 w9200DWT化学品船系列船是武昌造船与君正船务继4艘7200DWT化学品船圆满交付后的又一合作的结晶。
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) [9 H* l, r( v1 E8 O建造亮点：
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该项目的三维综合布置评审首次采用货舱、机舱分开评审模式；首次实施不锈钢槽壁分段与甲板分段合并建造工艺，极大降低焊接难度，有效提升槽壁分段搭载质量和效率；首次实现机舱分段完整性进涂；首次实施步桥单元独立制造工艺，在地面开展预合拢后整体吊装上船，有效提升步桥单元制造完整性；首次实现全船分段水线分色在涂装厂房内完成，有效降低船台区域涂装施工难度和劳动强度；攻克双相不锈钢非清根埋弧焊难题，大幅降低双相不锈钢清根打磨工作量，提高不锈钢拼板效率；积极推进国产不锈钢焊丝应用，节省采购成本；在总段制造阶段实现机舱5台行车负重试验，有效提升下水完整性。
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- z2 l0 C9 V" }6 o- ~目前，全船压载舱的涂装、电缆拉敷、主要电气设备接线以及配电板通电已完成，具备下水后立即开展系泊试验条件。
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接下来，项目组将继续加强与船东、船检的沟通协调，高标准高质量完成船舶系泊试验和海试任务，确保船舶顺利交付。

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此外，9月27日，9200DWT不锈钢化学品船2号船也已实现全船成形节点。
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) ?3 Y. _7 Z3 x; C数据来源：龙de船人
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