北海造船获2艘32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC

北海造船获2艘32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC:继2023年年底向中国船舶集团北海造船下单4艘GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）后，山东海运已重返北海造…

2 [$ v6 H& g1 O) v4 V继2023年年底向中国船舶集团北海造船下单4艘GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）后，山东海运已重返北海造船下单造船。
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据贸易风消息，山东海运已与北海造船签订2艘GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC建造合同，使其在该船厂的同型船订单数量增至6艘，其中4艘预计将于2027年交付、2艘预计将于2028年交付。6艘新船总价值约7.8亿美元（约合人民币55.06亿元），单船造价约为1.3亿美元。

7 s2 {" P( |$ `据了解，山东海运与北海造船首批4艘新船在中国国际海事展期间签订，专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计。
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- \0 ]6 @. A9 ?' \; L; O) x  G& KGuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC由中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）自主设计，全长340米，宽62米，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。

该船通过最大化甲醇燃料舱设计，用以充分利用货舱空间，配备脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。与传统燃料相比，甲醇燃烧产生的有害气体更少，可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
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该船采用风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。结构设计方面，全船经过有限元方式校核，确保了在弹震、颤震等复杂工况下的结构安全。
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