市占率25%，韩华海洋已建成交付180艘LNG运输船

市占率25%，韩华海洋已建成交付180艘LNG运输船:在全球经济低迷的情况下，韩华海洋（原大宇造船海洋）希望通过订单筛选战略承接高附加值船舶，从而实现盈利。 今年上半年，韩华海洋共获得26艘、价…

在全球经济低迷的情况下，韩华海洋（原大宇造船海洋）希望通过订单筛选战略承接高附加值船舶，从而实现盈利。
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, Y3 o1 }. o' K8 X+ z. i今年上半年，韩华海洋共获得26艘、价值50.7亿美元的新船订单。按船型划分，包括16艘液化天然气（LNG）运输船、2 艘超大型液氨运输船（VLAC）、1艘超大型液化石油气运输船（VLGC）以及7艘超大型原油运输船（VLCC）。
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在韩华海洋商船订单领域，最具代表性的高附加值船舶——LNG运输船表现最为突出，16艘新船订单来自卡塔尔能源“百船计划”第二阶段和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC L&S，数量分别为12艘、4艘。
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根据克拉克森截至2024年8月底的数据，全球航运船队在运营LNG运输船数量为707艘，其中180艘由韩华海洋建造，市场占有率约为25%，其交船量位居全球第一。
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早在2023年10月，韩华海洋宣布将在旗下巨济船厂1号船坞同时建造四艘大型LNG运输船，2号船坞也将在2024年开始建造LNG运输船。韩华海洋旨在打破该公司LNG运输船的年度产能，并已设定2024年22艘、2025年25艘的年度交船目标。2018年，当时的大宇造船海洋创下年造19艘LNG运输船的记录，并保持至今。
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韩国业界认为，韩华海洋在LNG运输船领域的成功得益于其环保型船舶技术。2023年，韩华海洋研发的氨燃料17.4万立方米LNG运输船概念设计获得美国船级社的原则性批准（AiP）。该型LNG运输船可以单独或同时使用氨/天然气燃料，其设计尺寸小于柴油发动机，并采用韩华动力系统的废气余热回收系统。无论使用何种燃料，该系统都能满足氮氧化物排放要求，无需安装选择性催化还原系统，并且能够显著减少甲烷泄漏。若仅使用氨作为燃料，则不会排放碳气体，将成为全球首艘零碳排放LNG运输船。

! k! J1 Z/ \$ m为响应国际海事组织（IMO）的环保规定，韩华海洋正在为船东提供环保解决方案，以减少船舶碳排放。该公司已推出船舶碳强度指数（CII）、储能发电机电机系统（SGM）以及空气润滑系统等智能船舶技术。
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数据来源：龙de船人
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