WinGD、KSS Line合作开发用于气体运输船的双燃料氨发动机

WinGD、KSS Line合作开发用于气体运输船的双燃料氨发动机:瑞士船舶动力公司WinGD与KSS Line签署了一份谅解备忘录，为未来的新造船项目开发X-DF-A发动机。 根据协议，双方将重点关注适用于…

瑞士船舶动力公司WinGD与KSS Line签署了一份谅解备忘录，为未来的新造船项目开发X-DF-A发动机。

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根据协议，双方将重点关注适用于中型和超大型气体运输船（VLGC）的52厘米和62厘米缸径的双燃料氨发动机，以及使用替代燃料所需的性能和维护解决方案等。
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该协议还包括WinGD为新发动机提供船员培训。WinGD在为船员提供安全可靠的氨燃料发动机操作装备方面具有丰富经验。
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6 j6 k& ^( m6 P' y/ s' fWinGD有关人员表示：“氨燃料对于已经将氨作为货物运输的气体运输船来说是一个有趣的前景。我们经过严格测试的新型发动机设计、培训支持和通过WiDE进行的实时优化相结合，将意味着KSS Line有信心将以氨为燃料的船舶的早期经验转化为长期安全可靠的运营。”

KSS Line有关人员称：“KSS Line的目标是迅速实现船队低碳化，并已在智能船舶、液化石油气燃料和甲醇燃料技术方面进行了大量投资。下一步将探索氨燃料。与WinGD合作的项目为我们提供了所需的技术支持，使我们能够在即将建造的新船上成功应用这种新型燃料。”

( j: }+ Q/ k7 R; L8 ?7 t8 z据了解，WinG将于今年晚些时候在温特图尔和上海开始在单缸和多缸试验发动机上验证其氨燃料发动机概念。在此之前，WinGD已经进行了燃烧概念测试，同时进行了模拟和钻机测试，以了解氨燃料的排放特性和喷射要求。X-DF-A发动机与以甲醇为燃料的X-DF-M发动机一样，将在高压柴油循环燃烧过程中运行，液氨燃料喷射只需少量先导燃料。

3 h9 U0 O5 ~8 s% ]/ |由于氨在燃烧时不产生二氧化碳，因此已成为海运业极具潜力的燃料。这一特性使氨成为减少温室气体排放的关键因素，使其成为未来可行的清洁能源。在海运业脱碳的进程中，包括德国曼能源解决方案（MAN ES）在内的主要发动机制造商都在致力于开发船用氨发动机。
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