油气市场的现状与未来——LNG篇

油气市场的现状与未来——LNG篇:液化天然气（ LNG ）作为关键燃料之一，除了某些情况下采用输气管道运输，海上贸易的常规运输皆由 LNG 船承载。 在国际海事组织（ IMO…

1 G/ k( p' V. o3 S液化天然气（        LNG        ）作为关键燃料之一，除了某些情况下采用输气管道运输，海上贸易的常规运输皆由        LNG        船承载。        
         在国际海事组织（        IMO        ）的现有能源效率指数（        EEXI        ）进程提前和能源效率设计指数（        EEDI        ）新措施下，        LNG        船的市场表现又会有什么程度的影响呢？        
         LNG        
   2021        年全球最繁忙的        LNG        运输航线为澳大利亚、美国和中东对亚洲国家的出口。其中，        2021        年至今，仅澳大利亚到中国的        LNG        运输就累计了        2,347,910        亿立方海里。        
8 A" l! v& k  O9 V9 Z! c         LNG        的运输市场其实是具有季节性的，市场在北半球的冬季收益最高。随着天气变冷，        LNG        是许多家庭的主要供暖来源。        
0 j3 ~- _6 B. z1 l         去年和今年的冬季特别寒冷，建筑物供暖所需的气体需求旺盛，因此新冠疫情并未对        LNG        市场产生巨大的冲击。        
         持续攀升的运价        
( U+ R  x9 J9 x3 z& X         随着欧洲国家在耗尽其天然气供应并开始进口后，        BLNG1        （        LNG        现货运费市场）在        2021        年        1        月达到了每日        230,000        美元的高位。        
         然而，截至今年        11        月，现货运费再度攀升至每日        424,000        美元，是        3        年以来的高位，涨幅高达        84%        ，并且目前仍在持续上升。        
         水涨船高的价值        
% P9 {- L. G: u5 ~% |% `, r% ~8 l         与        VLCC         的情况一样，        LNG        船收益的增加导致其价值攀升。        
         图        1        显示在        2020        年，一艘        5        年船龄的典型大型        LNG        船价值为        1        亿        3,131        万美元；但其价值在        2021        年已增长至        1        亿        5,274        万美元，涨幅为        16.3%        。        
         
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         在全球能源危机持续的环境当下，        LNG        船创下了破纪录的收益和价值。        
         其中原因是在一场大风暴下——全球最大        LNG        生产方的供应减少，加上寒冷的天气导致欧洲国家天然气储备枯竭，促使        LNG        价格的飙升。        
) ?& S9 U# b# A/ X         德国不愿批准来自俄罗斯的北溪        2        （        Nord Stream 2        ）管道只会进一步加剧欧洲        LNG        价格的上涨。        
6 M  B& E9 [, ~( ^. o& |! u                 全球两大船东国        
8 y  ~  C2 x& r. z8 R, ]         LNG        船的收益从未如此之好，而且船队价值也在飞速飙升，这对        LNG        船东来说是非常正面的情况。        
         图        2        显示希腊和日本在        LNG        船的数量和价值方面都处于领先地位。日本拥有        142        艘        LNG        船，价值        184        亿美元；希腊则拥有        115        艘船，数量少于日本，但船队总值却达到        198        亿美元。        
         
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         全球最大的        LNG        船东是来自日本的        MOL        和         NYK Line        ，分别拥有        48        艘和        38        艘        LNG        船。两者的        LNG        船队价值共        140        亿美元（如图        3        所示）。        
         
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+ N6 a, d2 Q$ v$ \' Q+ F         攀升的新造订单        
                 LNG        船队发展前景乐观。在过去的        5        年，新造船订单量大幅增加——从        2016        年的        8        艘新造订单增加到        2021        年迄今为止的        73        艘。        
         在未来的        4        年内预计会有        172        艘        LNG        船交付，结合每年个位数的拆船量（见图         8        ），预示着        LNG        船队规模将会扩大。        
         随着越来越多国家视        LNG        为实现碳中和目标的关键，        LNG        船队的扩张可能很快就会变得越来越重要。        
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         偏低的碳排放量        
         与石油和煤炭等传统化石燃料相比，        LNG        碳排放量对环境的影响要低得多。        
         在环保能源变得更成熟之前，使用        LNG        被许多人视为减少碳排放的解决方案，以        LNG        作为燃料的船只也会越来越普遍。        
( ~+ @3 k4 D# M6 f4 C: [' b         国际海事组织（        IMO        ）的目标是在        2030        年和         2050        年将碳排放量与        2008        年的水平相比分别减少        40%        和        70%        。        
; v" T7 x1 `. ]# D$ {$ v         LNG        为实现对此目标提供了实用的中短期解决方案。该燃料具有强大的供应基础设施，可减少二氧化碳和氮氧化合物的释放，并不需要船舶根据        IMO        的规定降低船速以减少碳排放。        
5 ^, u7 M9 z( y+ l% \+ ?2 O/ P9 K1 |         “绿色”能源的推广        
         从短期来看，让全球使用更环保的能源，以完全替代石油和煤炭等碳排放的主要源头，在航运业似乎不太可能。这也在一定程度上解释了        VLCC        船队的预计增长。        
  由于油轮运价预计会随着消费者的需求而恢复，油轮的价值或许也会随之上升。        
         石油对我们当前的能源消耗还是处于举足轻重的地位，可以预测如        VLCC        这类型的石油运输船在全球燃料运输方面仍有一席之位。        
         环境问题是        LNG        船队规模不断扩大的一个关键因素。相比        VLCC        ，        LNG        船的未来发展似乎更光明，毕竟        LNG        始终能够提供更环保的能源。        
         在未来“绿色”能源变得更加可靠和容易获得之前，        LNG        凭借健康的基础设施，为减少碳排放量提供了稳妥的短期解决方案。        
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