| 拆船市场逐渐复工:南亚的拆船业正逐渐复工，为全球各地日益增多的船舶闲置吨位提供了另一种处理方式。 过去六周，新冠疫情在印度、巴基斯坦以及孟加拉国的爆发导致了对… |
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南亚的拆船业正逐渐复工，为全球各地日益增多的船舶闲置吨位提供了另一种处理方式。/ L6 [2 m3 l) G- r; S/ K$ }
/ H0 q9 w8 H1 ~2 U! M, W 过去六周，新冠疫情在印度、巴基斯坦以及孟加拉国的爆发导致了对工作人员的严格限制，因此拆船市场几乎处于停滞状态。" Z/ V& U# c+ g( v+ f; i4 J
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现金买家Best Oasis报告称，在巴基斯坦，按照标准的操作流程，允许大多数外国船员靠岸下船。 靠岸前，船舶至少需要有15天的航程；如船舶从上一港口启程在靠港前航程不足15天，则需要在加达尼锚地停留，直到满足15天航程为止。9 o1 M% u8 S' F7 ?( e; w; X
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一个月前，针对停靠印度港口载有印度船员的船舶，印度制定了印度船员上下船标准操作流程。 e+ Z3 e% O: y- y
: V* w6 C& K0 s y3 K 印度的现金买家以及船舶回收协会要求航运部门制定标准操作流程，为滞留在船上的外籍船员提供下船支持。. Q' e+ g7 B( D) u2 |% Y, P, i
0 A! l9 Q8 l' F- i6 N Q 同时，据联合舶舶经纪报道称，由于即将到来的飓风，孟加拉政府已经允许一些拆船厂拆除在吉大港锚地等候的船舶。
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全球最大的船舶现金买家GMS在最新周报中表示，印度和孟加拉的限制有所放松，但对载有外籍船员的船舶仍有诸多限制。
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; R! l/ _) E! j" L6 E5 Z GMS表示：“未来几周，国际船舶的限制可能会进一步放松。但目前而言，只有那些获得特别豁免或船上载有本土船员的船舶才能在印度和孟加拉国靠岸。”3 d% H+ X. w {8 O4 |. [ A
5 E, V* _& \" ~" r- t 目前，印度允许载有印度船员的船舶靠岸，但不允许载有国际/外籍船员的船舶靠岸或停在锚地。土耳其也是如此。
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* t( Y' U/ |$ W 在孟加拉国，如果未能得到警察和移民局的特别许可，外籍船员不得下船。
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克拉克森在最近一期周报中指出：“目前看来，确实有更多船东开始试水，向船舶回收领域输送了更多船舶。”
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数据来源：龙de船人 ; c/ x0 H% S/ d0 N; T. L
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