ABS向烟台中集来福士双燃料甲醇动力海上风机安装船授予AIP

ABS向烟台中集来福士双燃料甲醇动力海上风机安装船授予AIP:ABS向烟台中集来福士海洋工程有限公司设计的双燃料甲醇动力重型海上风机安装船（WTIV）授予原则性认可证书(AIP)。 据悉，该安装船能够运…

  ?3 o) E) b: BABS向烟台中集来福士海洋工程有限公司设计的双燃料甲醇动力重型海上风机安装船（WTIV）授予原则性认可证书(AIP)。

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* U, `8 \$ G6 H' ]2 S据悉，该安装船能够运输和安装世界上最大的风机，这类风机能够产生16至20兆瓦的电力，其双燃料甲醇动力系统能有效减少碳排放。同时，该船的设计特点包括配备3,500吨的绕桩起重机以及符合ABS “DPS-2”船级要求的坚固耐用的海上动力定位系统（DPS）。

3 v+ N- [% E) j5 A( n  HABS全球海上风电副总裁Rob Langford表示：“对于在全球能源转型中扮演重要角色的海上风电市场而言，这是一个令人振奋的进展。像WTIV这样的辅助船供不应求，而新船的建造又受到市场动态变化的挑战。烟台中集来福士的这一设计有望能满足大容量、重型海上风电项目的需求。”

: h: G  L8 e3 _+ C+ C5 |/ ^ABS全球可持续发展副总裁Panos Koutsourakis提出：“ABS深度参与支持客户使用可替代燃料作为其脱碳旅程的一部分。甲醇已成为新设计的‘宠儿’，因为它是‘既有’技术，而非‘但愿能有’的技术。我们很荣幸能支持烟台中集来福士这项海上风电项目的可持续发展设计。”

4 C/ ]6 F8 K+ Z5 N8 f/ Q7 Y据中集来福士研发中心总监傅强介绍，该风机安装船专为欧洲市场设计，最大起吊重量为3,500吨，最大起吊高度为海面以上228米，可装载7套14兆瓦或4套20兆瓦的风机组件。该船配备了双燃料主机和混合动力电池系统，能够减少碳排放和燃料消耗。考虑到复杂的国际市场和不断上涨的原材料价格，该设计具有良好的经济性和更强的竞争力。

) U: W4 f: J6 W$ G& i( B7 @据了解，ABS为海上风电机组基础（包括固式和浮式）、变电站以及特定的支持船制定了全球化标准。ABS在海工领域拥有逾70年的经验，深知船东和运营方需要可持续能源解决方案来提高运营效率。
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