油船好还是沥青船好 供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
1．船体总体
1。1 总述
1。1。1 用途和航区
" F8 A& Y$ R5 N1 i本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
# m/ e1 [! j$ D本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
% B1 Q5 o" t+ {5 @  U; f* S# e1。1。2 船型
+ j; }, F; _8 c9 E( ?本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
9 {0 i2 W# R, g; l& B1 h其它区域均为横骨架式。
: V1 l3 \7 a5 y3 o+ H" w4 @1。2 船级、规范、规则和证书
1。2。1 船级
2 e+ O* I) U+ I3 \- m, z! I# g9 j本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
$ L& Y, s$ X$ k$ f! x+ p% \  HI HULL MACH*
Asphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
160℃)，F。P。>60℃，ESP
9 ?3 e7 L- o8 D' T. H6 uIce class ID
- h# u7 _" f5 vUNRESTRICTED NAVIGATION
6 ]; b: T- p# Y# sSYS
; j0 X* ]+ _( r3 ]4 a0 C1。2。2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
& S+ Y# e) _  w/ E+ Q' U, EBV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
; x- W% n2 M4 Y同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
( a7 N$ s. F% n$ a* \1。2。3 证书
; l- c- k0 |" I& u& H+ v, r本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
- Y! {) [. J8 z/ [国际吨位证书
8 U4 K: l: f% [4 k2 \; Y/ C船体入级证书
轮机入级证书
" e6 E6 S! y6 O沥青船入级证书
油船设备安全证书
油船构造安全证书
  S+ ^" [+ Z- k6 N/ K( P& g! K国际载重线证书
: Z, H. Y. C& E( r: K/ H% K  T国际防止空气污染符合证明
! k4 `* C, g( C. D, A* }无线电安全证书
8 J$ I% k4 q# K0 r+ Q! P9 d船舶电台执照
海上船舶适航证书
9 x# x2 ^# P, j& ^9 p: S, f8 d海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
海上船舶防止生活水污染证书
锚、锚链证书
系泊绳索及救生艇绳索证书
铸造、锻造成件试验报告
救生设备证书
消防设备证书
烟火信号设备证书
: ^' V9 |# C6 F6 e$ ~磁罗经证书及磁罗经校正证书
# J! L7 m2 D/ C2 R( [船上通讯电话证书
; d0 D4 m6 H: b' B1 f% \雾笛证书
# I8 ~8 W, \3 ^0 @5 q1。3 主要参数
1。3。1 主要尺度
) S3 {1 S" d3 ^* e2 S7 \总 长 112。10 m
, M. ^  @3 O( j; B4 t水线间长 107。80 m
( s4 U: ]* V  o  t  q8 P* B垂线间长 105。50 m
型 宽 16。20 m
型 深 8。00 m
设计吃水 6。00 m
1。3。2 甲板间高
上甲板至尾楼甲板: 2。60m
3 q: k2 f- k$ l# x" P( _. Y尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
上甲板至首楼甲板: 2。40m
1。3。3 舷弧和梁拱
首舷弧 0。278 m
7 L1 L& `, L4 K: r" m/ f) h( u8 [+ z0 i尾舷弧 0。117 m
上甲板梁拱 0。300 m
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
0 K7 T% b3 Y+ T8 ?罗经甲板梁拱 0。150 m
其他甲板梁拱 0。000 m
1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
0 Q! W% q' J# Q1 [$ I: y  ~6 l1 _从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
4 ]- z1 h5 w. R# j* r1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
% m. b, N) [, f3 `& r5 F5 Y1。4 主机和辅机
6 v9 x7 o2 l9 V2 p# z船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
7 d2 {1 s' \. N) N" d' V. |1 K+ R一号相同
- @: I. ^) o( s3 m8 m型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
台数 1 台数 1
额定功率 2574KW 柴油机
" J! t, a5 e' l* n* |型号 NT855-G1 (M)
额定转速 620r/min 额定功
5 G# q4 f0 P5 A" ]率
231KW
额定转速1500r/min
3 h2 ]3 e" ?& [/ K齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
速比 3。5738:1 额定功率200KW
6 A9 [% w* B9 ~+ l6 }, [' N0 x. P3 ?1。5 航速、螺旋桨及续航力
1。5。1 航速
螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
# s; x6 w; s* b清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
1 S" v3 L3 v4 p3 B6 c& ^( }0 |# d, v达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
  q$ {6 M" e' v: A* y1。5。2 螺旋桨
本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
0 b5 A& N- q1 N+ ]' u, o8 r螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
9 X! ^0 W3 p# f3 N0 I- T8 S1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
; L9 P1 w3 h# f里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
6 a: Z( z' Y, R4 r( W1 r1 Y; y( F本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
$ {& f$ b1 @2 d& o! F) D上的自持能力。
' r! b/ }# h7 @" c7 H$ e1。6、货舱加热
本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
1 W$ O; h( K+ C4 s8 ~8 N型 式： 全自动立式热油锅炉
$ j. u* ?4 N& O1 X4 W供 热 量： 4200kW
设计压力： 1。0 MPa
工作压力： 0。7 MPa
. L4 i; J3 t, h  U9 x' c工作介质： 导热油
* P# K7 p1 h! N% l装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
( l  Z2 c4 ]9 P/ N5 B, h# L配套供应：
$ W. g7 I* C! P. v7 k% \* b膨胀罐 4 m3 2 只
油气分离器 SJFL-200 2 只
) |6 }( ^& d8 X电气控制箱 2 只
0 N& ?2 a2 B; w1。7 载重量的核定
% Q1 U* d, @2 t  S, k' Q% x本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
8 s4 Y  d5 C/ {# n7 z- W3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
) G3 n- F& J8 i/ }4） 船员及行李
5） 舱柜和管路中的油、水。
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
( C7 }6 T% [/ I# |* ]船厂完成倾斜试验报告。
$ M: p/ \$ p' T! t4 g/ n1。8 载重量、吨位
2 ]6 I/ A# |9 c9 u+ Z) B1。8。1 载重量
本船最大载重量为6026。0 吨。
( l+ Z9 Y; S8 X2 g* I! R$ N1。8。2 吨位
5 G& t- `5 k5 f! i本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
( |8 \+ |1 E& P; B3 W总吨位 4115
* T$ X( q  V) n8 o, D净吨位 1566
( m1 f4 {4 `2 }5 n4 t/ d3 {8 y1。9 纵倾和稳性
" z0 h/ N% d5 E, X" q: E本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
本船配有一台装载仪。
* o; J9 f% k5 H: ^. _: }本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
重柴油密度取0。90t/m3)
5 i. P7 c2 F" `8 p2 V7 j- m+ b⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
& h( v$ u; H* \( z5 l载重量 6026。0t
⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
# @5 Q9 ?5 X" Q5 K* `/ j载重量 5530。1t
- u3 h2 ~8 I8 ^⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
载重量 6026。0t
, O5 g5 n4 A2 O⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
载重量 5773。1t
⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
8 m. F, {8 W5 p: F  R8 w载重量 5277。2t
4 \, N! ~+ k. @. K4 M⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
载重量 5502。5t
9 q# W6 U: O. F2 |& S⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
载重量 5006。6t
⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 4821。8t
0 T9 c- I- M# z: v⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 4325。9t
  J, K5 B1 M* H* R+ @* {⑾空船压载出港
载重量 3659。2t
  L6 K5 V! R) s" V' e  Z⑿空船压载到港
载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
& ~4 m6 ~* [2 t( a载重量 6058。0t
3 X9 v. G/ q$ X1。10 干舷
  A8 _. e" m' D) e. _+ f- r本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
. Z: K$ I) h$ g5 ~9 D. t* C- I; E按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
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3 s0 s! x( L0 {- j+ s* C3 P

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  u" O2 k' a7 n# e8 n- f出售4200吨货船 - 低价出售02年3315吨干货船