供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

百度一下：供应6000DWT 油船-沥青船,船舶交易,油船,沥青船:船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112.10深 度:8.00宽 度:16.20吃 水:6.00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级 https://ship.soship.com/show/13337/

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船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
5 i: ?2 \) N$ }( K6 X1．船体总体
1。1 总述
9 H+ ?5 `( B4 w4 ~  f# T1。1。1 用途和航区
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
1。1。2 船型
; q1 }( Q" h7 y本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
1 P" w0 x% }8 L; `8 w其它区域均为横骨架式。
  H% _% U( y7 `- p. N1。2 船级、规范、规则和证书
* Y# m: M1 r' m7 v6 O+ O1。2。1 船级
本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
I HULL MACH*
Asphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
: |8 z8 v" b" p5 ~4 e6 G160℃)，F。P。>60℃，ESP
; |- Q1 P1 x* H/ N" oIce class ID
UNRESTRICTED NAVIGATION
+ g$ X7 i7 |6 p4 S! ]1 SSYS
1。2。2 规范和规则
  O' a' P/ I2 ?5 E/ c7 w本船按下列规范、规则和公约进行设计：
BV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
* k- i; i6 F& M' H+ Z8 s/ X6 f) `同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1。2。3 证书
. L" j0 @+ P2 n. s- p0 Q% z本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
国际吨位证书
' X3 u) x- {7 ~6 {3 p, @" ]. O4 G. ]+ R船体入级证书
5 e$ C4 J6 ~- s& \7 }- p轮机入级证书
沥青船入级证书
+ n/ a- r! E9 p$ m( S% y- z油船设备安全证书
% j9 }) n4 `! Q" i# h油船构造安全证书
国际载重线证书
! f+ u0 M& b& J/ b! ]# _国际防止空气污染符合证明
+ [% G0 `1 Y. d$ Z* h无线电安全证书
船舶电台执照
海上船舶适航证书
海上船舶检验证书簿
# K6 L, r) C" ]: N1 _* j海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
海上船舶防止生活水污染证书
1 l  {. ~7 X  v4 T  I锚、锚链证书
6 J- C% G& P+ C6 }1 E6 [: H系泊绳索及救生艇绳索证书
铸造、锻造成件试验报告
救生设备证书
* j1 ?$ A* E7 v; B7 s消防设备证书
1 v  @/ w0 L3 k  K9 `烟火信号设备证书
" g% ?5 }& o- ]8 v磁罗经证书及磁罗经校正证书
) {5 s" R, S' Y# T0 P; Z! V. x船上通讯电话证书
0 P8 v- v& e  b8 H1 x& D雾笛证书
1。3 主要参数
1。3。1 主要尺度
总 长 112。10 m
5 Q) p% r* i- \2 m9 U水线间长 107。80 m
垂线间长 105。50 m
. ]3 s, J4 Q$ S( J. T) ~型 宽 16。20 m
- ~' d  F( L" A3 g* R; Y& B型 深 8。00 m
3 ~" P" ]( p5 D9 L* _# Z1 s设计吃水 6。00 m
8 z, v6 ]* b3 R8 [6 t# K2 V1。3。2 甲板间高
上甲板至尾楼甲板: 2。60m
尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
上甲板至首楼甲板: 2。40m
$ L& V. ^- g3 J( A1。3。3 舷弧和梁拱
" f# [4 L5 v; `. y# g首舷弧 0。278 m
( H$ h" M% c) {; A' L# l尾舷弧 0。117 m
上甲板梁拱 0。300 m
' p. ^$ p# m- g尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
  H# [4 V+ j% T6 p罗经甲板梁拱 0。150 m
0 U% V0 N  U$ }其他甲板梁拱 0。000 m
1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
& E8 a. X; Y5 K  q, Y* ^3 r从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
8 x1 P3 g. ^) b# n; s4 h# s1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
. u  h. N. }0 f1 g3 X* r) Q- i& d2 c- I货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
( R9 X* s. |. `: k# o" @6 u机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
1。4 主机和辅机
& T+ Q9 |' d: ~# w6 m船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
8 Z. Y) n0 r5 t% W9 ^' ^主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
一号相同
: ~/ e; M, s! P+ A型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
台数 1 台数 1
+ ?) ^1 q! B: G; N/ `额定功率 2574KW 柴油机
7 G8 v% C) G/ G( G型号 NT855-G1 (M)
额定转速 620r/min 额定功
8 r% ?, C$ O" p率
231KW
额定转速1500r/min
齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
7 ?+ \  B3 z  R/ P8 O5 c9 q6 y# I" P速比 3。5738:1 额定功率200KW
3 S# Q3 Z& o2 h6 w$ g& k& `1。5 航速、螺旋桨及续航力
' F& \% A, B% y5 ^5 K3 k1。5。1 航速
* J, {: G% r+ _螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
: {/ ^6 @/ }: i( b  ?0 F( c清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
: U  F: A2 y9 A2 [! o  @" j1 A达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
4 J4 C0 n+ E2 z( p1。5。2 螺旋桨
本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
7 ^& @! V$ f% N1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
( G9 o. g: U; O& L里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
" X( M. i/ }4 J: _6 L5 O; s本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
上的自持能力。
( C  b, ^. e7 C4 L# y1。6、货舱加热
, L4 ^9 \+ v3 u本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
! ^: i  G3 K+ X0 q; k货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
型 式： 全自动立式热油锅炉
供 热 量： 4200kW
# B% ~7 Y0 j* u3 m( c8 ?设计压力： 1。0 MPa
& f7 j9 s9 S5 a% V4 Q& F3 T4 R/ i工作压力： 0。7 MPa
8 r/ b+ ]& w8 n2 I8 a工作介质： 导热油
装机容量： ～100 kW
  t6 Z3 a' ]6 E9 D; U燃用重油： 180 cst /50℃
! H$ b. ]; D( D# Y0 \0 S配套供应：
& y0 U& f4 }. N/ D膨胀罐 4 m3 2 只
' l, ]. Q( m9 g% _- C9 G( x0 R油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
1。7 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
7 J0 c- h! ~- u; Y# i: h空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
% V: t- h; A0 D& v$ l6 \" @舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
5 e" X$ M3 k) q3 k4 \7 x3 ~- u2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
4） 船员及行李
, V% z9 i; e  h6 r+ _9 G5） 舱柜和管路中的油、水。
7 i# d% i' Z: [4 e, e为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
% H7 }9 G! {2 Z' A( q- e  Z7 Z3 V船厂完成倾斜试验报告。
1。8 载重量、吨位
+ p6 b0 L) k/ L9 V& U! g* w5 a+ e1。8。1 载重量
4 F9 K1 n7 A& f3 _! G# l9 R# L6 n本船最大载重量为6026。0 吨。
1。8。2 吨位
本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
) U% L3 W+ b/ O8 C: C9 b" f" o$ ~总吨位 4115
& @; ^4 p  w% T* u  Z' S7 L净吨位 1566
& e, ^+ Q6 C, M8 K! c# ?5 q9 r+ H1。9 纵倾和稳性
本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
本船配有一台装载仪。
本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
4 L1 I% Q' l8 F* X本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
4 U6 X6 }/ d9 T4 @$ M5 J; b6 C重柴油密度取0。90t/m3)
⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 6026。0t
1 r+ Z( c/ P6 {% n⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 5530。1t
  F! B5 F( J& i: U( ]) T$ w⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
1 R3 v! E. |# N. h5 t. k) J载重量 6026。0t
' L$ d# s$ w1 A! w/ t⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
载重量 5773。1t
# y: k- Y4 U- b4 L* q⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
7 K9 k7 M5 T5 j( R, c1 s载重量 5277。2t
3 k4 j& `* a% l, k⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
% g/ r) m5 H0 R: h载重量 5502。5t
- q, B2 }& `3 n# z; v⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
7 P! G1 x" i, h$ E6 Q6 I  O载重量 5006。6t
( K- f5 z9 m1 Q# k7 T7 ~⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 4821。8t
⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 4325。9t
, Q" Z2 i$ ]0 S" @⑾空船压载出港
载重量 3659。2t
- v5 M$ L: j0 ]$ N+ s8 {; l4 E⑿空船压载到港
4 i, m- ^6 {  c! \7 n载重量 3169。9t
' D$ q: }. j! ?4 P0 q⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
载重量 6058。0t
1。10 干舷
本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
0 ~; {( p0 u0 d0 o* r按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
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船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨,船舶交易,工程船,自吸自卸沙船
出售多艘自吸自卸运沙船，6000吨，8000吨，10000吨，15000吨 - 出售：5150吨在航散货船 2008年11月安徽芜湖造
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