克拉克森研究 | 报告发布：特朗普任期的航运市场解读 – 第四版

克拉克森研究 | 报告发布：特朗普任期的航运市场解读 – 第四版:美国正式宣布对中国进口商品加征关税，同时计划将对加拿大、墨西哥和欧盟进口商品加征关税，引发了市场对全球“贸易摩擦”升级的担忧。近期美国新政府…

+ `& d4 I0 a  M* G; C  ?' K美国正式宣布对中国进口商品加征关税，同时计划将对加拿大、墨西哥和欧盟进口商品加征关税，引发了市场对全球“贸易摩擦”升级的担忧。近期美国新政府宣布了一系列对航运业产生影响的政策变化和提案，关税政策及地缘政治局势仍充满不确定性。克拉克森研究已展开新一轮的评估，以持续跟踪不断变化的美国政策对航运业的影响。
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* d. |; ]7 q2 h9 n3 ^2 t克拉克森研究发布《特朗普任期的航运市场解读 – 第四版》。

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, q) n1 b& Q& g) e2 S关税背景        克拉克森研究数据统计，美国对中国进口商品加征关税及中国计划采取的反制措施将直接影响约9,000万吨的海运贸易量，占到全球海运贸易总量的0.7%，以吨海里计为1.4%。

美国对墨西哥和加拿大的加征关税计划已暂缓至3月初。克拉克森研究数据统计，加征关税可能影响的海运贸易量高达1.81亿吨，占全球海运贸易总量的1.5%，不过以吨海里计仅为0.1%，若北美地区内部贸易加征关税正式生效，供应商/消费者将面临更多不确定性及重大物流/经济波动风险。
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此外美国宣称未来将对欧盟进口商品加征关税，潜在导致“贸易摩擦”进一步升级且将对航运业产生重大影响。

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中国对美国进口商品加征关税于今日-2月10日按计划生效。克拉克森研究认为，对航运业的直接影响相对有限，初步预计影响程度小于2018-19年中美“贸易摩擦”。
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& ^4 G% e- v) i# P9 v- v克拉克森研究统计，2018-19年间中美贸易摩擦不断升级，中美互相加征关税仅导致全球吨海里贸易增长减少0.5%。截止目前中国对美国进口商品加征关税的范围相对有限，目前占到中国自美国进口商品总量约20%。相比之下，2019年中国自美国进口的几乎所有商品均需加征关税，此外2018-19年中美“贸易摩擦”对全球海运贸易和吨海里贸易产生负面影响更多是由于中国决定停止从美国进口部分商品，而非加征关税带来的直接影响。
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- C. Z' Z  ]8 y' B% {9 `2 a当前加征的关税也低于之前特朗普提出的水平（美国大选期间特朗普曾宣称对中国进口商品加征约60%的关税）。克拉克森研究初步预计加征关税对全球海运贸易的实际影响将受不同商品价格敏感度差异及部分贸易伙伴寻找“替代”贸易路线的限制。
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数据来源：龙de船人
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