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[海工] 康士伯海事公布海上浮式风机安装工业化创新解决方案

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phcc 发表于 2025-2-18 08:48:51 | 查看全部 阅读模式
康士伯海事宣布海上浮式风机装置产业化立异处理计划:克日,康士伯海事宣布了一系列立异要领,旨正在对海上浮式风机的运输及装置举行革新战产业化。 那些新的处理计划无望简化从锚战系泊装置到电缆接进的整…

+ ^% n8 ?6 ?% h/ Z' D2 X0 }克日,康士伯海事宣布了一系列立异要领,旨正在对海上浮式风机的运输及装置举行革新战产业化。
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那些新的处理计划无望简化从锚战系泊装置到电缆接进的全部历程,确保风机随时筹办毗连到电网,并为海上浮式风电市场供给周全的处理计划。那些处理计划是康士伯海事公司为新兴的海上浮式风电市场做出孝敬的更普遍计谋起劲的一部门,现在正正在接纳更多行动。9 y2 C5 C; l6 x0 O! P4 y

! i7 s) Z3 i5 @; ~; z康士伯海事贸易观点初级副总裁Gunnar Thorsen夸大了那些立异的主要性,他表现,康士伯海事的目的是供给从浮式风机脱离拆配现场到毗连到电网的齐套装备战手艺。锚张松、系泊装置、拖出战电缆推进的新要领将代表浮式风力安装产业化的一年夜奔腾。它们也合用于其他海上能源构造,因而康士伯海事对那些新处理计划的投资也将具有相干性,并有益于石油战自然气鼓鼓相干营业。4 Y. Y7 E' |: D3 T8 i3 d+ c
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这类新的海上浮式风力收电要领夸大的四个要素是:新的设想战锚泊装置要领;一种将风机拖到现场的新要领;一种新的系泊缆综开张松观点;和立异的电缆接进体系。
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新的船舶设想战锚泊装置要领* l% V( l7 A: D) b# L' {

  w, g" O7 ?! H; {) G! J# f: A& @立异的船舶设想,完成下效锚定、系泊战装置。两种专为年夜型系泊战装置功课而设想的新船舶观点是新处理计划的要害要素。浮式风电装置船(FWIV)旨正在应对浮式风机和别的海上战海底构造的运输战装置的奇特应战。. a" n0 g4 L9 x0 t& f) @

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  y2 z" @7 n9 R# h4 {3 P6 F锚处置惩罚船(UT 7900 FWIV AH)具有三重交织张松绞车体系,可以同时张松战考证多达三条系泊缆,同时明显低落船舶系柱推力请求。该船正在单面设置中可推动900吨,确保下效宁静的锚泊操纵,同时低落能耗。海底施工船设想观点(UT 7600 FWIV subsea)装备了用于处置惩罚、贮存战布置系泊组件的先辈体系,使其成为年夜容量浮式风力安装的幻想挑选。该船供给了一种新的要领,因为操纵的下容绳量战反复性,增添了分外的绳子战锚链储蓄。这类新设置背后的重面是,正在开释绳子时,并同步筹办下一根绳子时,确保其正在宁静的情况中举行,那是通俗锚功课船没法做到的。
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将风机拖到现场的新要领
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- v: m% g4 X) h+ k( P为了应对将年夜型风机运输到海上油田的应战,康士伯海事公司开辟了Tow Assist。那一立异要领将康士伯海事公司抢先的动力定位(DP)手艺取功课剖析相联合,以进步拖带功课各个阶段的形态感知、宁静性战服从。
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Tow Assist基于K-Pos DP体系,经由过程盘算及分派去劣化毗连船舶的结构,使无动力浮式构造正在庞大的拖带操纵中可以完成动力定位。. H; p, j; @2 O- U2 z; Z7 @

% z; T5 v- z0 B5 u" W2 Z3 z帮助拖带体系客岁正在北海乐成试用,经由过程图形指导供给及时形态感知,完成准确下效的定位,改动了浮式海上构造物的挪动战定位方法。, ~$ A/ T& e" w2 G9 S) G

& ?% {& b) c: w# A新的系泊缆综开张松观点. a6 i5 [6 @4 f. |+ |7 g

+ Y/ Y/ _% y* N3 K1 e散成张松观点是一种旨正在进步系泊缆毗连操纵服从战宁静性的处理计划。该体系赔偿了漂泊构造战船舶之间的相对活动,明显增添了功课窗心期,确保了更安稳的操纵。+ O0 C4 b) n/ S- Z, I0 [" T

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新观点接纳了康士伯海事公司先辈的永磁(PM)绞车,以其下扭矩战静态机能而著名。那些绞车是该体系的要害部件,为准确有用天张松系泊缆供给了须要的呼应性战活动赔偿。PM绞车可以快速呼应处置惩罚年夜背载,使其成为海上功课中具有应战性前提的幻想挑选。
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) ]# j3 s  U  V" Z1 Y. q康士伯海事海上施工取撑持贩卖总监Runar Hjelle诠释道:“散成张松观点监测浮体的活动,使船舶绞车可以赔偿,消弭峰值背载战伤害情形。那使得锚系毗连历程越发安稳,并明显增添了功课窗心期。”
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+ Y0 I- H2 F  M立异的电缆接进体系
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一种新的电缆接进操纵要领是康士伯海事公司端到端流程的要害要素,它低落了对浮体上装备战职员的请求,进步了宁静性,加速了风电场的团体装置速率。
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% S, V; z0 J$ k  |' n8 PGunnar Thorsen增补讲:“现在,电缆接进操纵需求变更浮式风机上的绞车、动力单位战油箱等装备。职员必需正在浮体长进止电缆接进浮体的操纵。但是,经由过程新的专利要领,一切须要的装备皆安排正在船上,年夜年夜低落了操纵的庞大性微风险。
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“这类新要领具有几个长处,包罗接进功课时将浮体上的人数淘汰到最低限度,从而进步了宁静性。装备起重操纵战职员转移被最小化,那使得操纵能够正在更卑劣的气候前提下持续举行。那关于连结整年消费力战加速风电场的团体装置速率相当主要。”
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数据泉源:龙de船人
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1.3万吨油化船, - 出卖12500吨自卸皮带船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者:ing="0" class="t_table" >
康士伯海事公布海上浮式风机安装工业化创新解决方案:近日,康士伯海事公布了一系列创新方法,旨在对海上浮式风机的运输及安装进行改造和工业化。 这些新的解决方案有望简化从锚和系泊安装到电缆接入的整…

+ ^% n8 ?6 ?% h/ Z' D2 X0 }近日,康士伯海事公布了一系列创新方法,旨在对海上浮式风机的运输及安装进行改造和工业化。
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这些新的解决方案有望简化从锚和系泊安装到电缆接入的整个过程,确保风机随时准备连接到电网,并为海上浮式风电市场提供全面的解决方案。这些解决方案是康士伯海事公司为新兴的海上浮式风电市场做出贡献的更广泛战略努力的一部分,目前正在采取更多举措。9 y2 C5 C; l6 x0 O! P4 y

! i7 s) Z3 i5 @; ~; z康士伯海事商业概念高级副总裁Gunnar Thorsen强调了这些创新的重要性,他表示,康士伯海事的目标是提供从浮式风机离开装配现场到连接到电网的全套设备和技术。锚张紧、系泊安装、拖出和电缆拉入的新方法将代表浮式风力装置工业化的一大飞跃。它们也适用于其他海上能源结构,因此康士伯海事对这些新解决方案的投资也将具有相关性,并有利于石油和天然气相关业务。4 Y. Y7 E' |: D3 T8 i3 d+ c
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这种新的海上浮式风力发电方法强调的四个要素是:新的船舶设计和锚泊安装方法;一种将风机拖到现场的新方法;一种新的系泊缆综合张紧概念;以及创新的电缆接入系统。
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新的船舶设计和锚泊安装方法* l% V( l7 A: D) b# L' {

  w, g" O7 ?! H; {) G! J# f: A& @创新的船舶设计,实现高效锚定、系泊和安装。两种专为大型系泊和安装作业而设计的新船舶概念是新解决方案的关键要素。浮式风电安装船(FWIV)旨在应对浮式风机以及其它海上和海底结构的运输和安装的独特挑战。. a" n0 g4 L9 x0 t& f) @

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  y2 z" @7 n9 R# h4 {3 P6 F锚处理船(UT 7900 FWIV AH)具有三重交叉张紧绞车系统,能够同时张紧和验证多达三条系泊缆,同时显著降低船舶系柱拉力要求。该船在单点配置中可拉动900吨,确保高效安全的锚泊操作,同时降低能耗。海底施工船设计概念(UT 7600 FWIV subsea)配备了用于处理、储存和部署系泊组件的先进系统,使其成为大容量浮式风力装置的理想选择。该船提供了一种新的方法,由于操作的高容绳量和重复性,增加了额外的绳索和锚链储备。这种新设置背后的重点是,在释放绳索时,并同步准备下一根绳索时,确保其在安全的环境中进行,这是普通锚作业船无法做到的。
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将风机拖到现场的新方法
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- v: m% g4 X) h+ k( P为了应对将大型风机运输到海上油田的挑战,康士伯海事公司开发了Tow Assist。这一创新方法将康士伯海事公司领先的动力定位(DP)技术与作业分析相结合,以提高拖带作业各个阶段的状态感知、安全性和效率。
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Tow Assist基于K-Pos DP系统,通过计算及分配来优化连接船舶的布局,使无动力浮式结构在复杂的拖带操作中能够实现动力定位。. H; p, j; @2 O- U2 z; Z7 @

% z; T5 v- z0 B5 u" W2 Z3 z辅助拖带系统去年在北海成功试用,通过图形引导提供实时状态感知,实现精确高效的定位,改变了浮式海上结构物的移动和定位方式。, ~$ A/ T& e" w2 G9 S) G

& ?% {& b) c: w# A新的系泊缆综合张紧概念. a6 i5 [6 @4 f. |+ |7 g

+ Y/ Y/ _% y* N3 K1 e集成张紧概念是一种旨在提高系泊缆连接操作效率和安全性的解决方案。该系统补偿了漂浮结构和船舶之间的相对运动,显著增加了作业窗口期,确保了更平稳的操作。+ O0 C4 b) n/ S- Z, I0 [" T

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新概念采用了康士伯海事公司先进的永磁(PM)绞车,以其高扭矩和动态性能而闻名。这些绞车是该系统的关键部件,为精确有效地张紧系泊缆提供了必要的响应性和运动补偿。PM绞车能够快速响应处理大负载,使其成为海上作业中具有挑战性条件的理想选择。
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) ]# j3 s  U  V" Z1 Y. q康士伯海事海上施工与支持销售总监Runar Hjelle解释说:“集成张紧概念监测浮体的运动,使船舶绞车能够补偿,消除峰值负载和危险情况。这使得锚系连接过程更加平稳,并显著增加了作业窗口期。”
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+ Y0 I- H2 F  M创新的电缆接入系统
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一种新的电缆接入操作方法是康士伯海事公司端到端流程的关键要素,它降低了对浮体上设备和人员的要求,提高了安全性,加快了风电场的整体安装速度。
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% S, V; z0 J$ k  |' n8 PGunnar Thorsen补充道:“目前,电缆接入操作需要调动浮式风机上的绞车、动力单元和油箱等设备。人员必须在浮体上进行电缆接入浮体的操作。然而,通过新的专利方法,所有必要的设备都放置在船上,大大降低了操作的复杂性和风险。
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“这种新方法具有几个优点,包括接入作业时将浮体上的人数减少到最低限度,从而提高了安全性。设备起重操作和人员转移被最小化,这使得操作可以在更恶劣的天气条件下继续进行。这对于保持全年生产力和加快风电场的整体安装速度至关重要。”
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数据来源:龙de船人
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