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克拉克森研究 | 报告发布:油轮市场月刊 ...
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克拉克森研究 | 报告发布:油轮市场月刊
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发表于 2024-12-5 07:22:28
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克拉克森研究 | 报告发布:油轮市场月刊:克拉克森研究发布《油轮市场月刊》中文版,持续性地聚焦于全球油轮市场关键性指标及月度总结,分析油轮船市场的运费、船队、船东、海运贸易等动态与展…
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克拉克森研究发布
《油轮市场月刊》
中文版,持续性地聚焦于全球油轮市场关键性指标及月度总结,分析油轮船市场的运费、船队、船东、海运贸易等动态与展望。
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原油油轮市场月度总结
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市场综述:11 月原油油轮市场收益回落,即期市场日收益加权平均值环比下降20%至35,100美元/天,但仍较俄乌冲突前10 年平均水平
(2012-2021)
高41%。各细分船型市场收益均下降:由于中东航线货盘整体有限,VLCC 型油轮市场即期市场日收益环比下降17%至33,600美元/天;同期苏伊士型油轮日收益平均值环比下跌19%至40,200 美元/天,阿芙拉型油轮日收益平均值环比下降26%至32,300 美元/天。
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2025年展望:初步预计2025 年全球海运原油贸易量将增长2.7%
(尽管来自OPEC+延长石油减产计划以及中国石油需求不确定性的风险依然同时存在)
,而大西洋地区出口至亚洲原油贸易
(美国、巴西以及圭亚那等大西洋地区国家远距离总出口量预计在2025年将比2019年增长78%)
将继续推动原油油轮平均运距增加。红海事件导致的船舶绕航预计在2025年依然持续,进一步推动2025 年原油吨海里贸易增长3.1%,原油油轮运力需求增长3.2%。船队运力供给方面将继续保持有利趋势,预计2025年原油油轮船队规模仅增长1.1%。
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+ Z! _- t, G* Y0 E3 h' O$ N
2026年展望:初步预计2026年全球原油贸易预计将增长约1.6%。考虑到新船大量交付,2026年原油油轮船队规模增长2.5%。红海事件仍是影响市场走势的主要因素之一:若红海事件持续至2026年,将推动2026年原油轮运力需求增长2.1%,市场供需保持平衡。
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成品油轮市场月度总结
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市场综述:11 月成品油轮市场收益持续回落,即期市场日收益加权平均值环比下降13%至15,400 美元/天。各细分船型市场日收益均降至俄乌冲突
(2022 年3 月)
以来最低水平:MR型成品油轮即期市场日收益环比下降16%至15,200 美元/天;LR2 型成品油轮拉斯坦努拉
(沙特)
- 千叶
(日本)
航线日收益平均值环比下降32%至14,100 美元/天。受全球石油需求疲软,欧洲炼油厂持续关停以及原油油轮抢占成品油轮市场份额影响,下半年成品油轮市场收益下滑明显,7 月至11 月成品油轮即期市场日收益加权平均值较上半年平均值下降48%至20,600 美元/天,但仍较俄乌冲突前10 年平均水平高57%。
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2025年展望:初步预计2025年全球成品油贸易将增长约1.9%。俄罗斯/欧洲海运贸易路线持续转变,将继续推动成品油轮平均运距增加。预计明年红海事件导致的船舶绕航仍将持续,推动2025年成品油轮运力需求增长2.9%。船队运力供给方面,考虑到2023 年大幅增长的成品油轮订单将开始逐步交付,2025 年成品油轮船队增速将回升至5.6%,预计市场运力紧缺的情将况有所缓解,市场收益较2024 年水平有所回落。
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2026年展望:初步预计2026年全球成品油贸易预计将增长约1.8%,成品油轮市场将进一步承受运力增长的压力:由于新船大量交付,成品油轮船队规模将增长约6.1%,若红海事件持续至2026 年,成品油轮运力需求将增长2.4%,2026 年成品油轮市场收益潜在进一步回落。
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数据来源:
龙de船人
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买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售:出售2005年造3305吨散货船,船舶交易,散货船,散货船
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出售2005年造3305吨散货船,
-
7000吨油船,
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