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    [订单] BV与Selar合作，为其首艘风能和太阳能极地探险船进行认证

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    app92a99b 发表于 2024-12-4 07:23:57 | 查看全部 阅读模式
    BV取Selar互助，为其尾艘风能战太阳能极天探险船举行认证:BV船级社取船东Selar、设想公司Cormoran/Ship-ST战制船坞CNOI 互助，对Selar极天探险邮轮 “Captain Ar…
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    BV船级社取船东Selar、设想公司Cormoran/Ship-ST战制船坞CNOI 互助，对Selar极天探险邮轮 “Captain Arctic”号举行认证。Selar公司的极天探险游轮创始性天完成了靠近整碳排放。* T1 l* `* }) ~: C; t
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    该船由CNOI卖力制作，是极天探险范畴的尾艘同类船只，其次要促进力去自风能战太阳能，具有完整的可连续性。该船主230英尺，由Cormoran/Ship-ST公司设想了五里刚性帆，装备了20,000 仄圆英尺的太阳能电池板。该设想完成了静音、无排放飞行，取传统船只比拟两氧化碳排放量淘汰了90%。5 h/ E, F+ c5 H) _+ @& ]- }

    ! a& |+ H* p: `! J据悉，其刚性帆船体系经由了BV的周全评价，考证其切合BV的宁静战机能相干标准，包罗 BV        NR206 风力促进体系标准。刚性帆战光伏翼帆于2023年得到BV准绳性核准（AiP）。; K' A3 p# b- p) N' P: A5 r+ [  I: b! ]

    # E" s' v. P! aSelar团结首创人兼尾席施行民Sophie Galvagnon称：“海运业的两氧化碳排放量占环球总量的3%，因而火急需求举行基础性的改变，特别是正在像探险邮轮如许不停增加的市场。正在Selar，我们期望可以鼓励战并背各人展现，这类可连续的探究是能够的，更是冲动民气的。”
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    * G8 O7 p# C, U# @8 G& tBV船级社副总裁-西北欧、北非战好洲地域 Christophe Chauviere表现，”‘Captain Arctic’号是可连续船舶设想的创始性范例。经由过程使用风能战太阳能，那艘船将为极天探险设坐一个新的尺度，鞭策我们完成对淘汰碳排放战促进立异海事手艺的配合答应。”5 v3 T4 ?" C* I9 K& P3 l. N9 {
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    CNOI总监Franck PIRIOU表现，“‘Captain Arctic’号项目表现了可连续极天探究的前锋肉体。正在 CNOI，我们很幸运能取Selar、Ship-ST 和BV互助制作那艘创始性的船只，那讲明我们努力于为海运业的将来供给立异、低排放的处理计划。”2 [4 m9 I, K/ m, A" L) u$ |/ t

    ) H3 x; I1 E' MShip-ST尾席施行民Laurent Mermier 称，“Selar是少数勇于改动游戏划定规矩的船东之一。Ship-ST 战 Cormoran 很兴奋也很骄傲能正在我们的恒久互助同伴BV战CNOI 的辅佐下设想出‘Captain        Arctic’号及其光伏翼帆。”/ L& ?2 e9 I, h

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    数据泉源：龙de船人 + [* S+ ?/ D" u6 |0 P1 F" w
    购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖：出卖5600吨一样平常干货船,船舶生意业务,集货船,纯货船4 R+ Y) L; ^+ u6 {( v3 q6 ]7 y& S
    出卖5600吨一样平常干货船, - 出卖3800吨散拆箱多用处船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" >
    BV与Selar合作，为其首艘风能和太阳能极地探险船进行认证:BV船级社与船东Selar、设计公司Cormoran/Ship-ST和造船厂CNOI 合作，对Selar极地探险邮轮 “Captain Ar…
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    BV船级社与船东Selar、设计公司Cormoran/Ship-ST和造船厂CNOI 合作，对Selar极地探险邮轮 “Captain Arctic”号进行认证。Selar公司的极地探险游轮开创性地实现了接近零碳排放。* T1 l* `* }) ~: C; t
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    该船由CNOI负责建造，是极地探险领域的首艘同类船只，其主要推进力来自风能和太阳能，具有完全的可持续性。该船长230英尺，由Cormoran/Ship-ST公司设计了五面刚性帆，配备了20,000 平方英尺的太阳能电池板。该设计实现了静音、无排放航行，与传统船只相比二氧化碳排放量减少了90%。5 h/ E, F+ c5 H) _+ @& ]- }

    ! a& |+ H* p: `! J据悉，其刚性风帆系统经过了BV的全面评估，验证其符合BV的安全和性能相关规范，包括 BV        NR206 风力推进系统规范。刚性帆和光伏翼帆于2023年获得BV原则性批准（AiP）。; K' A3 p# b- p) N' P: A5 r+ [  I: b! ]

    # E" s' v. P! aSelar联合创始人兼首席执行官Sophie Galvagnon称：“海运业的二氧化碳排放量占全球总量的3%，因此迫切需要进行根本性的转变，尤其是在像探险邮轮这样不断增长的市场。在Selar，我们希望能够激励和并向大家展示，这种可持续的探索是可能的，更是激动人心的。”
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    * G8 O7 p# C, U# @8 G& tBV船级社副总裁-西南欧、北非和美洲地区 Christophe Chauviere表示，”‘Captain Arctic’号是可持续船舶设计的开创性典范。通过利用风能和太阳能，这艘船将为极地探险设立一个新的标准，推动我们实现对减少碳排放和推进创新海事技术的共同承诺。”5 v3 T4 ?" C* I9 K& P3 l. N9 {
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    CNOI总监Franck PIRIOU表示，“‘Captain Arctic’号项目体现了可持续极地探索的先锋精神。在 CNOI，我们很荣幸能与Selar、Ship-ST 以及BV合作建造这艘开创性的船只，这表明我们致力于为海运业的未来提供创新、低排放的解决方案。”2 [4 m9 I, K/ m, A" L) u$ |/ t

    ) H3 x; I1 E' MShip-ST首席执行官Laurent Mermier 称，“Selar是少数敢于改变游戏规则的船东之一。Ship-ST 和 Cormoran 很高兴也很自豪能在我们的长期合作伙伴BV和CNOI 的协助下设计出‘Captain        Arctic’号及其光伏翼帆。”/ L& ?2 e9 I, h

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    数据来源：龙de船人 + [* S+ ?/ D" u6 |0 P1 F" w
    买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售5600吨一般干货船,船舶交易,散货船,杂货船4 R+ Y) L; ^+ u6 {( v3 q6 ]7 y& S
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