克拉克森：LNG运输船 “旺季”不旺市场承压

克推克森：LNG运输船 “淡季”没有旺市场启压:凡是而行，LNG运输船市场具有典范的时节性。上半年即期市场日支益呈下跌趋向，而邻近夏季，亚洲及欧洲地域对LNG需供兴旺，支益明显上涨。不外，…

凡是而行，LNG运输船市场具有典范的时节性。上半年即期市场日支益呈下跌趋向，而邻近夏季，亚洲及欧洲地域对LNG需供兴旺，支益明显上涨。不外，2024年市场体现“背讲而止”，远期支益以至跌破汗青记载……
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3 ^# G3 Y) Z+ T$ R! N8 t2024年LNG运输船市场回首

& S6 K; _/ E7 j8 c5 s6 X* a1 n! S本年LNG运输船迎去“托付潮”， 1-11月环球船队运力年夜幅增加6.2%；而商业增加支持有限，估计整年商业量仅增加1.3%。那招致部门“项目船”正在出心项目投产前便已投进运营，市场供应端越发宽紧，支益房钱均创下汗青新低。克推克森研讨统计2024年LNG运输船即期市场日支益团体处于汗青低位，17.4 万坐圆米两冲程单燃料 LNG 运输船年头至古均匀支益为57,457美圆/天，较客岁同期下跌53%。别的，年头至古17.4万坐圆米两冲程单燃料LNG运输船1年期房钱均匀值为73,021美圆/天，较客岁程度降落42%。
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当前现货市场进一步启压
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! ]% D& ^& ~' J只管市场进进淡季，但远几周LNG运输船即期市场日支益年夜幅下跌。11月下旬，17.4 万坐圆米两冲程单燃料 LNG 运输船支益均匀值跌至20,250美圆/天，较汗青均匀值低90%以上；同期14.5万坐圆米蒸汽轮机型LNG运输船支益初次跌破10,000美圆/天，仅为6,750美圆/天。撤除本年船队微弱增加和商业量增加有限之外，其他市场身分也拖乏支益下跌。固然夏季降临，欧洲自然气鼓鼓有所耗损，但库存仍然连结正在约90%的下位程度。“商业商”对现货船爱好加浓，市场上运力供应增添。远期欧洲/亚洲自然气鼓鼓价好减少，套利空间支窄，部门好湾出心LNG流背欧洲，跨盆天间少间隔运输淘汰。别的，因为TTF价钱颠簸，用做浮式贮存的LNG运输船淘汰，可用运力进一步增加，往年最多有25艘船舶将用于浮式储气鼓鼓。

上止空间？

: f: D* O- H7 J' X瞻望将来，LNG运输船市场悲观身分取努力身分并存。短时间内乱，若将来几方圆逢极度高温，鞭策LNG运输船市场需供增加，即期市场日支益或迎去时节性改进，但思量到供应端压力，涨幅较往年更加有限。

克推克森研讨当前以为2025年LNG运输船市场持续启压。船队运力将进一步增加11%，而受出心项目延期投产影响，来岁下半年LNG出心产能才进进扩大阶段。别的，2026年运力增加仍然微弱，短时间内乱仍将面对必然供应多余压力。不外跟着Plaquemines（1,300 万吨/年）战LNG Canada（1,400 万吨/年）项目投产历程加速，市场运力需供无望正在2026年获得改进。
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回首2024年，年头至古LNG运输船即期市场日支益低迷，远期跌破汗青新低。受“供需错配”影响，短时间内乱支益仍然启压。但跟着将来几年出心项目投产，克推克森研讨估计到2030年环球LNG商业量将年夜幅上降至6.6亿吨，较2023年增加62%，而且现在船队中老旧船舶较多（仍有229艘蒸汽轮机型LNG运输船），拆解潜力较年夜，中期远景仍然悲观。

        
数据泉源：龙de船人
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