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优化压载方案!GTT推出中型LNG运输船设计
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lixuyan1234
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发表于 2024-11-6 14:01:31
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优化压载方案!GTT推出中型LNG运输船设计:法国GTT宣布,其创新型30000立方米液化天然气(LNG)运输船设计已获得日本船级社(ClassNK)的原则性批准(AiP)。 该船型包含…
2 X; Y+ d/ V' m5 x
法国GTT宣布,其创新型30000立方米液化天然气
(LNG)
运输船设计已获得日本船级社
(ClassNK)
的原则性批准
(AiP)
。
. [( ^# y- |, K2 |+ ^) i O* {
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该船型包含两个相同的液货舱,配备了GTT的Mark III Flex薄膜围护系统。GTT表示,得益于其中型尺寸,30000立方米LNG运输船特别适合向区域市场或容量有限的终端运输LNG,从而在优化载货能力和运营灵活性之间提供了理想的平衡,同时还能有效控制运营成本。
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新设计采用优化的液货舱配置,增加了下部倒角的尺寸,并应用了
“压载-分离
(Ballast-Split)
”
原理。其压载舱分为下部底舱和分离的上部侧舱,从而提高了船舶在各种运行条件下的稳定性。在压载作业期间,首先将水泵入上部压载舱,在保持稳定性的同时降低稳心高度,从而降低横摇加速度。这种配置可有效减轻晃荡载荷,尤其是在低装载模式下,这对于支线运输至关重要。
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GTT表示,广泛的研究
(包括全面的液体运动分析)
证明了这种设计的有效性。通过减少货物围护系统上的晃荡载荷,这种方法可以实现不受限制的装载水平,并消除了强度评估通常要求的装载限制。
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十月上旬,GTT开发的20万立方米慢速航行LNG运输船概念也获得了英国劳氏船级社
(LR)
和BV颁发的AiP。
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- I9 v$ V1 {# r" J
该船型采用三个液货舱,而非传统的四个液货舱。三舱设计相比标准17.4万立方米LNG运输船蒸发率更低,同时可以缩短船厂的建造时间。该船型可采用GTT的Mark III Flex+、NO96以及GTTNext1围护系统,符合海事安全和效率的最新标准。GTT表示,通过降低资本和运营成本,该设计方案可将LNG单位运输成本降低约5%,二氧化碳排放量降低约20%。
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2 V2 _ ~% H( J. d! j8 A
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数据来源:
龙de船人
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买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售:出售2005年造3500吨散货船,船舶交易,散货船,散货船
0 `& ^' m0 E- y2 w# \# H* ~7 p
出售2005年造3500吨散货船,
-
出售:4499吨双壳大舱口货船 2005年8月浙江建造,
||
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