武昌造船两型多艘船迎来进展

武昌造船两型多艘船迎来进展:13000DWT甲板运输船系列船进展 9月28日，由武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船14号船按期交付。继12号…

13000DWT甲板运输船系列船进展

% H" R6 c' e8 O7 L5 `9 Y/ G: z9月28日，由武昌造船为印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板运输船14号船按期交付。继12号船、13号船成功交付运营，此次交付的13000DWT甲板运输船是武昌造船为该船东设计、建造的第14艘船，船舶的连续高质量交付赢得船东的高度赞赏。

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. T1 }$ C1 R& O* D- i& t) ]. B! E9月29日，13000DWT甲板运输船15号船顺利离厂。作为批量船型和主建船型，武昌造船充分发挥型船建造优势，以推进现代造船模式为主线，始终聚焦造船周期缩短、建造效率提升、建造成本降低等目标，持续推进“建模2.0”建设，从设计端、建造端、工艺工法端和管理端不断优化、提升和突破，实现系列船建造全面提质提速。目前，技术组团队正积极推进新设备ORC的安装调试，为船舶顺利交付打下坚实基础。
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另外，9月25日，13000DWT甲板运输船16号船实现主机动车节点，17号船也正在紧锣密鼓开展系泊试验工作。
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: ^- C" m1 H! J& Q9200DWT不锈钢化学品船1号、2号船进展

9月30日，由武昌造船为上海君正思多而特船务有限公司建造的9200DWT不锈钢化学品船1号船成功下水。

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9200DWT化学品船系列船是武昌造船与君正船务继4艘7200DWT化学品船圆满交付后的又一合作的结晶。

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建造亮点：
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, C1 |, v" k& L' `% O4 O& z该项目的三维综合布置评审首次采用货舱、机舱分开评审模式；首次实施不锈钢槽壁分段与甲板分段合并建造工艺，极大降低焊接难度，有效提升槽壁分段搭载质量和效率；首次实现机舱分段完整性进涂；首次实施步桥单元独立制造工艺，在地面开展预合拢后整体吊装上船，有效提升步桥单元制造完整性；首次实现全船分段水线分色在涂装厂房内完成，有效降低船台区域涂装施工难度和劳动强度；攻克双相不锈钢非清根埋弧焊难题，大幅降低双相不锈钢清根打磨工作量，提高不锈钢拼板效率；积极推进国产不锈钢焊丝应用，节省采购成本；在总段制造阶段实现机舱5台行车负重试验，有效提升下水完整性。
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  l8 {( y" {$ h1 Y) K目前，全船压载舱的涂装、电缆拉敷、主要电气设备接线以及配电板通电已完成，具备下水后立即开展系泊试验条件。

( T- i0 _1 Z: h& E+ |8 w' [. u$ [& ]3 Y4 X接下来，项目组将继续加强与船东、船检的沟通协调，高标准高质量完成船舶系泊试验和海试任务，确保船舶顺利交付。
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6 J5 B  O$ {+ K) a( G6 g1 a" n此外，9月27日，9200DWT不锈钢化学品船2号船也已实现全船成形节点。

        
/ e0 N1 L: [6 b" c  J* |) w数据来源：龙de船人
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