地中海航运为超大型集装箱船安装碳捕集系统

地中海航运为超大型集装箱船安装碳捕集系统:集装箱航运巨头地中海航运（MSC）将在一艘24000TEU集装箱船上安装碳捕集与利用系统（CCUS），该系统将封存约40%的废气碳排放。此次…

集装箱航运巨头地中海航运（MSC）将在一艘24000TEU集装箱船上安装碳捕集与利用系统（CCUS），该系统将封存约40%的废气碳排放。此次安装总成本为892万美元（约合人民币6379万元），其中包括700万美元的设备成本、185万美元的船厂安装成本（工程期45 天）以及6.9万美元的胺碳吸收剂成本。

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该系统每年可处理来自地中海航运旗下船舶的24000吨废气，去除洗涤器处理后约40%的废气碳排放。并称，如果碳税达到每吨150美元，CCUS的投资回收期约为五年，但其成本计算估计碳价为每吨100美元。

该系统的能耗为1600千瓦，占船舶辅助功率的8%，因此该系统的运营成本为每吨二氧化碳49.1美元。同时，货运量损失的成本为每吨二氧化碳9.1美元。然而根据计算，出售捕获的碳将为所有者带来每吨34.5美元的收入，年收入达82.8万美元。

以31.8万载重吨的VLCC为例，安装总成本为565万美元，其中设备成本361.5万美元，安装成本160万美元，胺成本3.5万美元。假设每吨二氧化碳的碳税为100美元，捕集碳的销售价格为每吨33美元，考虑到折旧、运营成本和额外的碳排放成本，VLCC每年每吨二氧化碳的总收入为19.5美元，每年可带来19.5万美元的收入。

Value Maritime开发了一种名为Filtree的系统，并于今年2月首次安装在东太平洋航运公司的“Pacific Cobalt”油轮上。

芬兰科技集团瓦锡兰也开发了与洗涤器技术相结合的CCS系统。洗涤器通过配备额外的塔，废气在塔内通过以氮气为主的胺溶液，将碳气从废气中分离出来。然后，富碳胺在相邻的塔中重新加热，释放出碳，碳被压缩并以液体形式储存，而贫胺溶液则被重新利用。瓦锡兰相信，该方法可以从废气中剥离70%的碳排放，足以实现 2030 年的目标。

与此同时，PMW Technology的A3C系统通过洗涤硫氧化物和冷却洗涤后的气体运行。然后进行第二阶段的冷却和碳气分离，使用不锈钢珠来捕集碳气。PMW称，其系统能耗更低，可捕获99%的排放物，设备占地面积更小，减少了货物空间损失。

        
数据来源：龙de船人
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