克拉克森研究：中国船队规模接近全球最大船东希腊

克推克森研讨：中国船队范围靠近环球最年夜船东希腊:已往十年间，中国船东的船队范围疾速增加，2018年中国凌驾日本成为仅次于希腊的环球第两年夜船东国。部门遭到比年运力快速增加的影响，中国船队团体…

已往十年间，中国船东的船队范围疾速增加，2018年中国凌驾日本成为仅次于希腊的环球第两年夜船东国。部门遭到比年运力快速增加的影响，中国船队团体相对年青。更多船队数据请登录SIN或WFR查询。
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" |2 b4 c, h' S0 j. j 中国船队 快速增加
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0 B) [; Y8 D3 P 停止2021年8月尾，中国船东具有的船队数目总计10,603艘，开2.16亿总吨，占环球船队总运力的比重到达15%，仅次于希腊船东船队17% 的占比。集货船战散拆箱船，为中国船队中最次要的细分船型，以总吨计孝敬了中国船东远71%的船队运力。值得一提的是，中国照旧环球最年夜的集货船战散拆箱船船东国，以总吨计划分占环球集货船队战散拆箱船队总运力的21%战15%。        
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7 ]  J1 @6 e" e- M 船龄漫衍 团体年青
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因为中国船东的船队范围正在已往十年间快速扩大（以总吨计年复开增加率下达8%，同期环球船队年复开增加率仅为4%），中国船东的船队团体相对年青。以总吨计，中国船东船队的均匀船龄为10.2年，低于环球船队12年的程度，为环球船东国中第三年青的船队，仅次于日本8.5年战韩国9.1年的均匀船龄。年青的船龄构造必然水平上反应了中国2010-2012年间的制船高潮、2011-2017年间拆船补助增进船队加快更新所带去的努力影响。
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  c% m- r- X$ a- {7 w 从细分船型去看：
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; x7 N. u4 j; v, S 气鼓鼓体船：虽仅占中国船队总运力的2%，倒是中国船队中最年青的船型；均匀船龄为6.5年，近低于环球气鼓鼓体船队10.0年的程度。

散拆箱船：中国近年扩大最快的次要船队，2015-2020年间以总吨计年复开增加率下达16%；现在均匀船龄为8.9年，低于环球第两年夜散拆箱船东国德国11.9年战环球散拆箱船队10.3年的均匀船龄程度。

& }! Y0 u2 P* ?1 C 集货船：中国船队中最次要的船型，以总吨计占中国船东船队总运力的56%；均匀船龄为10.2年，略下于环球集货船队9.7年的均匀船龄。        
         

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将来船队 更新需供

# k( u0 }& {' k1 u# M; M 只管中国船东船队团体相对年青，但仍有相称比例老旧船只正面对愈收宽苛的环保法例所带去的压力。现在，中国船东的船队中约有11%的运力正在20年船龄以上（环球：13%），4%为25年以上。正在环保法例不停促进的配景下，那部门老旧运力将对运力镌汰战船队更新的希望起到要害感化。别的，尚有11%的船舶的船龄为15-19年之间（环球：14%），那些运力的船东或需面对船舶拆解或改拆的决议。从船型去看，集货船、纯货船战多用处船正在中国船东船队的老旧船只中占有了相称年夜的比例，以总吨计共占20年以上船龄运力总量的63%。

% F8 b( V2 B8 p/ G- x, m 团体去看，中国船东的船队范围远十年去生长疾速，船队相对年青。差别细分市场的船龄漫衍也反应了中国船东对船队运力结构的转变。取此同时，航运业“绿色转型”的配景下，仍需存眷中国船东的船队中老旧运力的情形。
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数据泉源：龙de船人
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