MODEC和Toray推出FPSO和FSO维修技术

MODEC和Toray推出FPSO和FSO维修技术:日本三井海洋开发公司（MODEC）与东丽（Toray）工业公司已联合推出一种碳纤维增强塑料（CFRP）修补技术，用于修复海上石油和天然气资产…

日本三井海洋开发公司（MODEC）与东丽（Toray）工业公司已联合推出一种碳纤维增强塑料（CFRP）修补技术，用于修复海上石油和天然气资产的浮式生产储卸装置（FPSO）以及浮式储卸装置（FSO）。

; X6 T; o% a6 |0 s4 I  M6 W/ k

image-212.png

# _; e7 H- C; Q9 }, {

MODEC计划在2024年将这种CFRP修补技术用于点状腐蚀修复，美国船级社（ABS）已批准该技术用于修复直径达300毫米的点状腐蚀损坏区域。

由于开发一种无需高温作业即可在海上高效部署材料和设备的维修技术对于确保在不中断油气生产的情况下进行FPSO和FSO维修至关重要，因此两家公司于2020年联合开发了一种用于CFRP维修的真空辅助树脂传递模塑（VaRTM）工艺。ABS批准将CFRP应用于钢材，以恢复其机械强度。
$ b+ h1 N# f2 A) ]  w0 |$ _/ e
7 u, [7 ~/ \! EMODEC和Toray解释称，VaRTM工艺不太适合点状腐蚀修复，尽管它在修复大面积腐蚀方面“非常出色”。有鉴于此，两家公司声称，在这种情况下，新的CFRP修补技术是“更直接、更有效的解决方案”。

' v- n, S7 L$ o- j$ U; C此外，新的解决方案只需要在点状腐蚀上粘接预制的CFRP补丁平板，这将减少一半的劳动力，并缩短交货时间（与VaRTM工艺相比的现场时间，不包括材料采购的交货时间）。
/ y7 q- z4 G3 {" I$ U1 i' }
3 q; C1 f3 @6 p! f; m, y4 NMODEC和Toray强调，该技术无需真空泵和其他设备，以简化船上运输加固材料和施工工具的过程。此外，由于无需高温作业，该技术还能最大程度上减少对海上油气生产的干扰。两家公司将通过提供用于大面积修复的原位VaRTM技术和用于局部修复的CFRP修补技术，满足FPSO和FSO运营商的各种腐蚀修复需求。

MODEC表示，该公司打算继续开发相关船舶维修技术，以“及时满足市场需求，同时解决环境和其他社会问题，为可持续经济做出贡献”。
, w+ x$ l0 K$ J3 Y2 D1 a
        
6 N: l" n$ ?4 r数据来源：龙de船人
; j! Q4 Y8 g# Z4 |3 e买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：转让3150吨干货船,船舶交易,散货船,散货船
; d! v4 _; f( w8 r转让3150吨干货船, - 降价出售02年3315吨在航干货船, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶