| HD当代尾浦新型氨单燃料动力干线散拆箱船获AiP:HD当代尾浦新型氨单燃料动力干线散拆箱船已得到挪威船级社(DNV)的准绳性核准(AiP)。 此次授与AiP是HD当代尾浦、HD当代重工、Wi… |
8 z$ Y+ `' e j1 W3 h$ BHD当代尾浦新型氨单燃料动力干线散拆箱船已得到挪威船级社(DNV)的准绳性核准(AiP)。* G6 ?( C+ [. Z% e1 `# T* ^ {, B
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此次授与AiP是HD当代尾浦、HD当代重工、WinGD和Kangrim Heavy Industries战挪威船级社的配合互助结果,确认该型设想具有可止性。$ S. P4 B' u. M: Q
^0 p; v$ q- R1 M* n1 T该型氨单燃料动力干线散拆箱船策动机由WinGD研收、HD当代重工制作;船载氨燃料供给体系战汽锅划分由HD当代重工战Kangrim Heavy Industries设想;接纳野生智能手艺,使用自立导航战基于视频的综开宁静掌握处理计划,该计划包罗及时情形剖析战展望体系,可经由过程闭路电视监控船上一切伤害地区,以进步船舶宁静性;装备C型燃料储罐,以最年夜限度天低落走漏风险。
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HD当代尾浦相干职员表现:“氨燃料是完成国际海事构造(IMO)2050年净整碳排放目的的主要手腕,但其毒性使宁静成为重中之重。HD当代尾浦已乐成托付多艘环球初创的单燃料动力船,包罗液化自然气鼓鼓、液化石油气鼓鼓战甲醇动力船。此次背氨动力船迈出的主要一步,无望引发公司更宁静的脱碳趋向。”6 p- i& t3 g. r& |9 o2 C
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挪威船级社相干职员表现:“此次授与AiP是背更普遍天接纳低碳氨动力船舶迈出的又一步,将其使用规模扩大到干线散拆箱船,有助于增强DNV对更环保的海事将来的配合答应。”
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/ \ L2 F, R' W4 {# ~) \跟着航运业抓紧应对国际海事构造的温室气鼓鼓体加排计谋,氨做为一种潜伏的航运燃料持续遭到存眷。当以可连续方法消费氨气鼓鼓时,氨气鼓鼓是一种潜伏的整碳挑选,但同时也面对着一些应战,特别是正在燃料供给战果其毒性而需求思量的宁静身分圆里。4 U7 _. D) y* J
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8 z$ Y+ `' e j1 W3 h$ BHD现代尾浦新型氨双燃料动力支线集装箱船已获得挪威船级社 (DNV)的原则性批准 (AiP)。 * G6 ?( C+ [. Z% e1 `# T* ^ {, B
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此次授予AiP是HD现代尾浦、HD现代重工、WinGD以及Kangrim Heavy Industries和挪威船级社的共同合作成果,确认该型设计具备可行性。 $ S. P4 B' u. M: Q
^0 p; v$ q- R1 M* n1 T该型氨双燃料动力支线集装箱船发动机由WinGD研发、HD现代重工制造;船载氨燃料 供应系统和锅炉分别由HD现代重工和Kangrim Heavy Industries设计;采用人工智能技术,应用自主导航和基于视频的综合安全控制解决方案,该方案包括实时情况分析和预测系统,可通过闭路电视监控船上所有危险区域,以提高船舶安全性;配备C型燃料储罐,以最大限度地降低泄漏风险。
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HD现代尾浦相关人员表示: “氨燃料是实现国际海事组织(IMO)2050年净零碳排放目标的重要手段,但其毒性使安全成为重中之重。HD现代尾浦已成功交付多艘全球首创的双燃料动力船,包括液化天然气、液化石油气和甲醇动力船。此次向氨动力船迈出的重要一步,有望引领公司更安全的脱碳趋势。”6 p- i& t3 g. r& |9 o2 C
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挪威船级社相关人员表示: “此次授予AiP是向更广泛地采用低碳氨动力船舶迈出的又一步,将其应用范围扩展到支线集装箱船,有助于加强DNV对更环保的海事未来的共同承诺。”
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/ \ L2 F, R' W4 {# ~) \随着航运业加紧应对国际海事组织的温室气体减排战略,氨作为一种潜在的航运燃料继续受到关注。当以可持续方式生产氨气时,氨气是一种潜在的零碳选择,但同时也面临着一些挑战,尤其是在燃料供应和因其毒性而需要考虑的安全因素方面。 4 U7 _. D) y* J
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