| 中散承平洋海工定名托付环球尾艘CNG运输船:3月6日，北通中散承平洋陆地工程有限公司启建、中散石家庄安瑞科气鼓鼓体机器有限公司工程总包、中散船舶陆地工程设想研讨院、韩通船坞战中散SOE到场… |
# j3 t; Z( o9 p$ h2 `/ `# r3月6日，北通中散承平洋陆地工程有限公司启建、中散石家庄安瑞科气鼓鼓体机器有限公司工程总包、中散船舶陆地工程设想研讨院、韩通船坞战中散SOE到场设想制作的环球尾艘紧缩自然气鼓鼓（CNG）运输船项目标交船定名典礼盛大举办。
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. D* M$ c- G. p8 C/ E本次托付的环球尾艘CNG运输船，货舱体系由石家庄安瑞科接纳国际尺度设想制作的数百收下压气鼓鼓瓶、调压及下度散成的掌握体系构成。船舶以自然气鼓鼓为动力，单燃料主机驱动，船主110米，设想航速14节，进级好国船级社（ABS）战印僧船级社（BKI）单船级社，到达国际抢先程度。托付后，正在印僧效劳于国度调峰电厂岛屿间的自然气鼓鼓运输，每航次运输紧缩自然宇量可达70万圆。
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) G& D0 p5 X3 s+ o% Q2 \: j( u据悉，中散石家庄安瑞科依附抢先环球的自然气鼓鼓储运配备制作才能，得到了那份国际初创的自然气鼓鼓CNG运输船项目定单。中散团体各有闭企业资本协同，攻脆克易，打破了CNG运输船的整体部署、货色体系、燃料体系、安保体系、飞行机能、构造强度设想等诸多灾题。, O. A8 A' x& z b; {- C& L
4 M2 B+ u! W. @6 ~6 z' L! a8 \4 aCNG运输船将自然气鼓鼓以常温下压形态存储于船上的压力容器，比拟LNG运输船，因为同体积自然气鼓鼓紧缩比（约1/250）年夜于液化比（约1/625），故CNG运输船的运输服从较低。但CNG工业链无需价钱高贵的LNG液化工场、LNG吸收站，初初投资近低于LNG项目，若是运输间隔较远，其经济性将得于表现。' u- z1 n3 ?9 k9 T$ |
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因而，CNG运输船为自然气鼓鼓的运输供给了一种可选计划，弥补了海上运输自然气鼓鼓情势的空缺，做为自然气鼓鼓工业链的主要构成部门，该船的托付战贸易运营翻开了环球CNG运输止业的新篇章，也为未来氢气鼓鼓的海上运输做出了无益探究。) [, q- {2 T( ]" v' r6 ] [* F
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据此前新闻，2014年10月，江苏韩通船舶取中散安瑞科签订了环球尾艘CNG船制作条约。那艘CNG船接纳融资租赁的方法，由中散资源供给融资，印僧国电公司Perusahaan Listrik Negara(PT PLN)营运治理。据其时展望，该船制价约1.8至2亿美圆。
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2019年7月，澳年夜利亚紧缩自然气鼓鼓（CNG）公司Global Energy Ventures（GEV）颁布发表取中散去祸士签署了一份制作意背书（LOI），由中散去祸士为其制作4艘CNG 200 Optimum型紧缩自然气鼓鼓（CNG）运输船，同时船东借具有4艘船的可选项。CNG 200 Optimum是GEV公司开辟的新一代CNG运输船，船主184.7米，型宽31.3米，型深16.8米，排火量为45600载重吨，能够拆载约566万坐圆米自然气鼓鼓，单船制价正在1.35～1.4亿美圆之间。
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数据泉源：龙de船人 4 b/ e7 A- H6 W* n/ L0 O6 m
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| 中集太平洋海工命名交付全球首艘CNG运输船:3月6日，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建、中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船厂和中集SOE参与… |
# j3 t; Z( o9 p$ h2 `/ `# r3月6日，南通中集太平洋海洋工程有限公司承建、中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船厂和中集SOE参与设计制造的
全球首艘压缩天然气（CNG）运输船项目的交船命名仪式隆重举行。
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. D* M$ c- G. p8 C/ E本次交付的全球首艘CNG运输船，货舱系统由石家庄安瑞科采用国际标准设计制造的数百支高压气瓶、调压及高度集成的控制系统组成。船舶以天然气为动力，双燃料主机驱动，船长110米，设计航速14节，入级美国船级社
（ABS）和印尼船级社
（BKI）双船级社，达到国际领先水平。交付后，在印尼服务于国家调峰电厂岛屿间的天然气运输，每航次运输压缩天然气量可达70万方。
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) G& D0 p5 X3 s+ o% Q2 \: j( u据悉，中集石家庄安瑞科凭借领先全球的天然气储运装备制造能力，获得了这份国际首创的天然气CNG运输船项目订单。中集集团各有关企业资源协同，攻坚克难，突破了CNG运输船的总体布置、货物系统、燃料系统、安保系统、航行性能、结构强度设计等诸多难题。
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4 M2 B+ u! W. @6 ~6 z' L! a8 \4 aCNG运输船将天然气以常温高压状态存储于船上的压力容器，相比LNG运输船，由于同体积天然气压缩比
（约1/250）大于液化比
（约1/625），故CNG运输船的运输效率较低。但CNG产业链无需价格昂贵的LNG液化工厂、LNG接收站，初始投资远低于LNG项目，如果运输距离较近，其经济性将得于体现。
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因此，CNG运输船为天然气的运输提供了一种可选方案，填补了海上运输天然气形式的空白，作为天然气产业链的重要组成部分，该船的交付和商业运营掀开了全球CNG运输行业的新篇章，也为将来氢气的海上运输做出了有益探索。
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据此前消息，2014年10月，江苏韩通船舶与中集安瑞科签署了全球首艘CNG船建造合同。这艘CNG船采用融资租赁的方式，由中集资本提供融资，印尼国电公司Perusahaan Listrik Negara(PT PLN)营运管理。据当时预测，该船造价约1.8至2亿美元。
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2019年7月，澳大利亚压缩天然气
（CNG）公司Global Energy Ventures
（GEV）宣布与中集来福士签订了一份建造意向书
（LOI），由中集来福士为其建造4艘CNG 200 Optimum型压缩天然气
（CNG）运输船，同时船东还拥有4艘船的可选项。CNG 200 Optimum是GEV公司开发的新一代CNG运输船，船长184.7米，型宽31.3米，型深16.8米，排水量为45600载重吨，可以装载约566万立方米天然气，单船造价在1.35～1.4亿美元之间。
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龙de船人 4 b/ e7 A- H6 W* n/ L0 O6 m
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