油船好还是沥青船好 供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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3 r+ t. V9 i, [+ H7 f! }. h6 V. t; k船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
/ y! F7 x- E; \. \1．船体总体
4 t$ f: f+ g, i! P1 g6 c+ s8 h1。1 总述
9 V) t: m& I: G5 ~1。1。1 用途和航区
9 y' \" U) O( |; Q9 D本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
1。1。2 船型
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
  T# I( R+ W# D  `+ N9 _壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
4 Z6 }, i& u+ {7 d其它区域均为横骨架式。
8 h( S6 {* c1 q: g6 T1。2 船级、规范、规则和证书
7 p& s8 u9 C! o1 X1。2。1 船级
% l1 \% b- W- I8 ~本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
5 e/ p9 L3 r* k& lI HULL MACH*
Asphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
160℃)，F。P。>60℃，ESP
* v4 A* g, A! A' L1 j8 C# V( mIce class ID
, I& Y! n, S3 m% ZUNRESTRICTED NAVIGATION
SYS
1。2。2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
$ E" b" |+ R3 }1 f" r/ kBV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1。2。3 证书
本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
国际吨位证书
船体入级证书
: U7 v, ^4 @# ~轮机入级证书
沥青船入级证书
2 s  Z/ D6 F3 U; t油船设备安全证书
# Z* O; i1 p& F5 Y油船构造安全证书
国际载重线证书
国际防止空气污染符合证明
无线电安全证书
船舶电台执照
海上船舶适航证书
海上船舶检验证书簿
  U2 _4 g6 l/ d% C' @! |海上船舶防止油污证书及附件
9 d, i" Q* H0 C# Z建造厂证书
2 i/ ?/ V3 Q! t/ r海上船舶防止生活水污染证书
锚、锚链证书
系泊绳索及救生艇绳索证书
铸造、锻造成件试验报告
救生设备证书
消防设备证书
! y8 Z) B' H# A  g7 Z+ V烟火信号设备证书
% |8 E# O9 w6 w- E磁罗经证书及磁罗经校正证书
船上通讯电话证书
雾笛证书
1。3 主要参数
1。3。1 主要尺度
总 长 112。10 m
水线间长 107。80 m
9 v& `; ~9 o6 Y+ w5 Z垂线间长 105。50 m
型 宽 16。20 m
型 深 8。00 m
( D# c( a) A& ?# ]0 B" \8 B设计吃水 6。00 m
  k  K7 M6 a% l# \! E: `1。3。2 甲板间高
上甲板至尾楼甲板: 2。60m
尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
$ H4 {3 ~9 f' q  T0 ^9 M驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
* U2 G. U$ ^) K上甲板至首楼甲板: 2。40m
) w3 v' m% J/ v6 O' c1。3。3 舷弧和梁拱
首舷弧 0。278 m
' n9 U/ \3 ~8 o9 ?  `/ u4 s, s尾舷弧 0。117 m
* ^% f3 G: B3 s1 |% b6 {上甲板梁拱 0。300 m
  ~' }' b$ f% }; S, G尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
6 z1 A. }; G7 g8 P罗经甲板梁拱 0。150 m
其他甲板梁拱 0。000 m
1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
6 T1 X8 }1 X" a  o: {从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
5 q  ~. i! k. R: @6 }货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
1。4 主机和辅机
1 D6 K# ?9 H7 f. c! n6 L船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
. z4 e5 L- E* x) S% f" y9 B一号相同
型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
台数 1 台数 1
额定功率 2574KW 柴油机
8 h/ A' Z) O8 _: I3 Y型号 NT855-G1 (M)
" {' O: b9 H7 l* r: S; A额定转速 620r/min 额定功
8 b: \0 @, q/ r. k# N率
231KW
额定转速1500r/min
齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
速比 3。5738:1 额定功率200KW
1。5 航速、螺旋桨及续航力
1。5。1 航速
+ U& v+ p/ p) p4 \; ?) D7 V螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
7 z' F. j( G) i1。5。2 螺旋桨
本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
/ ~1 v" Z0 {/ o. @+ I& N螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
9 O! D' |) _/ ]( ]* f9 z5 D: W; d上的自持能力。
- l0 G! b) G' N; N8 D6 y% Q: Q1。6、货舱加热
! _- H/ M- ~$ ]3 G* Y6 \( G  f: b本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
: G7 Y0 x# {9 i7 }8 E9 z& \  g货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
# Y0 B$ X3 i4 F+ B( [( u2 _型 式： 全自动立式热油锅炉
$ O9 n/ j% i6 d+ H供 热 量： 4200kW
) I9 m- v0 a# d1 a' ]) U: f设计压力： 1。0 MPa
) U8 \- D( @/ }工作压力： 0。7 MPa
工作介质： 导热油
装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
" n5 i2 s& G  _- Q" k% r配套供应：
. ~$ o* g- \- U) q9 v! [+ u膨胀罐 4 m3 2 只
( e0 O# E4 }/ a, O- l油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
3 s/ x$ o7 A, O% V6 X1。7 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
  M. B: h& |) h$ k空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
* i5 h2 c" L. `/ `' x诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
) K( D9 B$ S1 s: P4） 船员及行李
9 O+ k4 ~# {4 Q. W4 q; E; A5 C5） 舱柜和管路中的油、水。
* D3 g# f$ |2 `6 V4 T3 A8 v0 }为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
+ [& Q: u0 b7 d& K5 J, x船厂完成倾斜试验报告。
9 O% X# P9 F% ^' a1 n1。8 载重量、吨位
! x4 p7 n8 t$ f: A1 |$ e0 P5 L1。8。1 载重量
/ L: o! K+ I$ R- l& x4 n# q. d本船最大载重量为6026。0 吨。
1。8。2 吨位
' t" n  ~' }% q( I  D本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
总吨位 4115
8 b( E' g$ N" K* [净吨位 1566
1。9 纵倾和稳性
, g7 I% ?! V( ^+ u9 p- ?5 l) \本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
本船配有一台装载仪。
本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
, G8 |- R4 n0 C0 G# i本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
重柴油密度取0。90t/m3)
⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
+ d# W) g0 Z; q4 I( W载重量 6026。0t
2 V- `/ J) x/ a: W⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 5530。1t
⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
' z- o) c! d! `6 T% A7 M$ b1 F2 Q+ _载重量 6026。0t
9 _  i- j+ l: V3 J, V. ?⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
载重量 5773。1t
⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
! Z/ c) c3 M' {" B8 x) }载重量 5277。2t
% M/ a! Y0 M& p3 C4 E( o) B2 A$ e9 e⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
& Z2 s# l; D1 x' }+ Z9 t. _  |, U" W% O载重量 5502。5t
( A& E% ]/ ]. Z, |⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
9 |" v9 t5 j+ |9 V& y5 w( y载重量 5006。6t
8 p3 m4 p% \9 [: }⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 4821。8t
/ Q! ?( r% A6 u5 b. [⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
载重量 4325。9t
. t2 D) I$ e  z- ~3 v. K⑾空船压载出港
' g* F9 s5 K8 [" E0 N- L# A3 q载重量 3659。2t
⑿空船压载到港
载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
9 E+ m2 ]8 J! L" ~, \7 t; [' {( F0 h8 c载重量 6058。0t
5 v  {7 G4 S& u, J+ G4 L% u1。10 干舷
: `; M2 C) q- I+ P; |; R$ J本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
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0 B, F* \: j6 Z; R, z; M2 t


; L; ]7 N9 @, n: M3 G9 L& Y- t

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