克拉克森研究 | 报告发布：油轮市场月刊

克拉克森研究 | 报告发布：油轮市场月刊:克拉克森研究发布《油轮市场月刊》中文版，持续性地聚焦于全球油轮市场关键性指标及月度总结，分析油轮船市场的运费、船队、船东、海运贸易等动态与展…

克拉克森研究发布《油轮市场月刊》中文版，持续性地聚焦于全球油轮市场关键性指标及月度总结，分析油轮船市场的运费、船队、船东、海运贸易等动态与展望。
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原油油轮市场月度总结

市场综述：11 月原油油轮市场收益回落，即期市场日收益加权平均值环比下降20%至35,100美元/天，但仍较俄乌冲突前10 年平均水平（2012-2021）高41%。各细分船型市场收益均下降：由于中东航线货盘整体有限，VLCC 型油轮市场即期市场日收益环比下降17%至33,600美元/天；同期苏伊士型油轮日收益平均值环比下跌19%至40,200 美元/天，阿芙拉型油轮日收益平均值环比下降26%至32,300 美元/天。

' L' ^" ~9 {- b0 N" b; Y$ g2025年展望：初步预计2025 年全球海运原油贸易量将增长2.7%（尽管来自OPEC+延长石油减产计划以及中国石油需求不确定性的风险依然同时存在），而大西洋地区出口至亚洲原油贸易（美国、巴西以及圭亚那等大西洋地区国家远距离总出口量预计在2025年将比2019年增长78%）将继续推动原油油轮平均运距增加。红海事件导致的船舶绕航预计在2025年依然持续，进一步推动2025 年原油吨海里贸易增长3.1%，原油油轮运力需求增长3.2%。船队运力供给方面将继续保持有利趋势，预计2025年原油油轮船队规模仅增长1.1%。

2026年展望：初步预计2026年全球原油贸易预计将增长约1.6%。考虑到新船大量交付，2026年原油油轮船队规模增长2.5%。红海事件仍是影响市场走势的主要因素之一：若红海事件持续至2026年，将推动2026年原油轮运力需求增长2.1%，市场供需保持平衡。
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" @! d( E9 j5 B; \; T$ c, |! a. q成品油轮市场月度总结

& P) O( E, u. w8 l4 u6 D- q市场综述：11 月成品油轮市场收益持续回落，即期市场日收益加权平均值环比下降13%至15,400 美元/天。各细分船型市场日收益均降至俄乌冲突（2022 年3 月）以来最低水平：MR型成品油轮即期市场日收益环比下降16%至15,200 美元/天；LR2 型成品油轮拉斯坦努拉（沙特）- 千叶（日本）航线日收益平均值环比下降32%至14,100 美元/天。受全球石油需求疲软，欧洲炼油厂持续关停以及原油油轮抢占成品油轮市场份额影响，下半年成品油轮市场收益下滑明显，7 月至11 月成品油轮即期市场日收益加权平均值较上半年平均值下降48%至20,600 美元/天，但仍较俄乌冲突前10 年平均水平高57%。

2025年展望：初步预计2025年全球成品油贸易将增长约1.9%。俄罗斯/欧洲海运贸易路线持续转变，将继续推动成品油轮平均运距增加。预计明年红海事件导致的船舶绕航仍将持续，推动2025年成品油轮运力需求增长2.9%。船队运力供给方面，考虑到2023 年大幅增长的成品油轮订单将开始逐步交付，2025 年成品油轮船队增速将回升至5.6%，预计市场运力紧缺的情将况有所缓解，市场收益较2024 年水平有所回落。

0 s7 O3 m# j( B2026年展望：初步预计2026年全球成品油贸易预计将增长约1.8%，成品油轮市场将进一步承受运力增长的压力：由于新船大量交付，成品油轮船队规模将增长约6.1%，若红海事件持续至2026 年，成品油轮运力需求将增长2.4%，2026 年成品油轮市场收益潜在进一步回落。

        
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