船东没钱，HD现代尾浦5艘甲醇+风帆集装箱船订单黄了

船东没钱，HD现代尾浦5艘甲醇+风帆集装箱船订单黄了:韩国最大造船集团HD现代旗下HD现代尾浦发布公告披露，已应船东要求取消5艘集装箱船的建造合同，订单价值为4145亿韩元（约3.11亿美元）。…

韩国最大造船集团HD现代旗下HD现代尾浦发布公告披露，已应船东要求取消5艘集装箱船的建造合同，订单价值为4145亿韩元（约3.11亿美元）。
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该消息同时得到船东方法国Zephyr & Boree的证实。该公司表示，由于融资问题，与HD现代尾浦签订的5艘集装箱船订单现已终止。双方于2023年5月19日签订该批集装箱船建造合同，载箱量约1300TEU，采用甲醇和风帆动力，订单价值约3.11亿美元，每艘船的价格约6220万美元，其造价是当时同等规模传统燃料集装箱船价格的两倍。

Zephyr & Boree此前透露，该型集装箱船属于零碳船舶，项目已经酝酿多年，新船配备甲醇发动机和风帆推进系统，这在世界上尚属首次。该批新船原计划于2025年底至2026年中期交付。Zephyr & Boree称已与多家法国货主签订长期合同。

在该订单公开后不久，海运分析机构Alpha Liner预测，Zephyr & Boree将在不久后追加订购5艘类似规模集装箱船。但最新消息显示，Zephyr & Boree筹备多年的零碳集装箱船项目在融资方面出现问题，致使该公司不得不取消与HD现代尾浦的造船合同。
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HD现代尾浦也已正式宣布应船东要求取消了5艘集装箱船订单，并表示“此举没有造成任何损失”。
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值得注意的是，Zephyr & Boree称，并未放弃该项目，且计划在今年年底前完成融资，与韩国船厂的合作项目也仍在计划中。
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- T' ?8 _" A; Y2 [! }- r官网显示，Zéphyr & Borée是一家专门建造低碳船舶的海运公司，也是现代风帆动力海运的“先驱”。目前，国际海事组织（IMO）已制定到2050年将二氧化碳排放量减少50%的目标。该公司旨在通过设计配备风帆、使用化石燃料替代品的商业船舶，推动航运业的这一重要变革。

& i, n* i, B9 x+ X3 h对于HD现代来说，此次5艘集装箱船订单取消预计不会产生重大影响，订单空缺将很快被填补。几天前（9月25日），HD现代尾浦获得卢森堡航运集团CLdN的10艘1100TEU滚装式（Load-on/Load-off，LoLo）集装箱船以及一家欧洲航运公司的6艘中型集装箱船。9月27日，HD现代另一家船厂HD现代三湖获得中国台湾航运公司万海航运的4艘集装箱船订单。

) m, p7 D; ?8 u1 x) G" d截至9月27日，HD现代已接获160艘（座）、价值约177.8亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的131.7%，包括8艘液化天然气（LNG）运输船、60艘成品油轮、44艘液化石油气（LPG）/氨运输船、22艘集装箱船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘液化二氧化碳运输船、6艘超大型原油运输船（VLCC）、7艘中型原油运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、2艘LNG加注船、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）、1座海上装置以及4艘特种船。
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