克推克森研讨:2021年海工市场年末回首取数据速览:正在履历2020年新冠疫情的严峻打击后,2021年海工市场跟着能源价钱的上升而泛起回温迹象并连续改进。此后果疫情而推延的海上油气鼓鼓项目获得希望并… | 4 x; I4 s8 @% R) U6 E# V
正在履历2020年新冠疫情的严峻打击后,2021年海工市场跟着能源价钱的上升而泛起回温迹象并连续改进。此后果疫情而推延的海上油气鼓鼓项目获得希望并鞭策了租船需供的上升,公司的进一步重组战整开令海工船队供应团体可控,供需圆里的同时改进为海工安装房钱程度的上涨供给支持。反应海工市场房钱程度的克推克森海工指数(为多种海人为产日费率减权所得)正在2021年整年上涨28%至64,创下2015年以去的最下程度。: n! q# w0 y2 J3 Q) q7 n
% m2 [: @ U: j) B/ n, J, r综开目标
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涵盖挪动式钻井安装、海工帮助船战火下功课船日费率的克推克森海工指数正在2021年整年增加28%至64,年均值较2020年增加9%,一举反转2020年整年下跌15%的颓势,并创下了2015年以去的汗青最下程度。9 G$ K6 t! @* z+ F; [+ F
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逐渐改进的能源需乞降不停上涨的本油价钱(2021年布伦特本油价钱上涨57%并到达80美圆/桶以上)令油气鼓鼓公司重拾自信心,此后果疫情延期的油气鼓鼓项目接踵获得希望。2021年共有代价850亿美圆的海上油气鼓鼓项目做出终极投资决议,投资额同比增加72%。! ]5 {+ U8 ^3 R) N
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只管云云,整体海工安装房钱程度仍较2014年头下跌约40%,海上油气鼓鼓止业照旧面对必然应战。瞻望2022年,海工市场远景较为审慎悲观。3 u5 L, z% N q
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+ ]5 n2 I+ H/ e S. K( U 挪动式钻井安装:克推克森挪动式钻井安装指数正在2021年尾到达68,同比增加22%,较疫情前程度有所提拔。只管该板块整体房钱程度仍较2014年头下跌约50%,但2021年已泛起了较为努力的改进迹象,此中自降式安装房钱同比稍微增加2%,而浮式安装房钱同比年夜幅上升32%。
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+ M6 ~ {' M! O" L- F 需供圆里,2021年整年环球挪动式钻井安装需供上涨6%至479个,此中自降式安装上涨4%,浮式安装上涨10%。固然该程度仍较2020年头下跌6%,但挪动式钻井安装需供无望正在2022年获得进一步改进,估计持续增加9%。船队供应圆里,跟着远几年拆解运动的增添,挪动式钻井安装船队供应有所降落。2020年头至古,环球共有85个挪动式钻井安装获得拆解,范围相称于2020年头船队可用供应的12%。
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需乞降供应的两重改进令挪动式钻井安装整体使用率正在2021年尾涨至79%,较年头增加6个百分面并较疫情前上涨2个百分面。+ y! {$ v) Y" o3 K% C) R
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海工帮助船:克推克森海工帮助船指数正在2021年尾到达107,同比增加30%,为2008年以去的汗青最强涨幅。当前指数程度虽较2014年头下跌了37%,但已较疫情前泛起了9%的增加。需供圆里,2021年环球海工帮助船需供增加13%,估计2022年将进一步上涨12%。海工帮助船使用率响应正在2021年上涨8%至65%,虽较2014年头程度下跌19个百分面,但已超越疫情前程度2个百分面。
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多用处撑持船:2021年多用处撑持船房钱也有所改进,此中北海市场250吨吊重(配有2个功课型火下机械人)船型的房钱价钱曾经跳涨44%。2021年环球多用处撑持船需供增加了12%。此前受疫情影响而延期的火下检测、保护战补缀功课(IMR)已于2021年重返市场,而海上 风电战海上拆解的功课需供令火下撑持船的可用船队供应进一步支松。除此以外,2021年火下采油树新签署单同比增加63%至265个,那将为将来的火下功课需供缔造利好。. \# j" F$ [/ Y: w
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市场供应
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2 W/ Z; D9 ^2 E( H' c 船队范围:2021年是环球海工船队范围连续缩短的第四个年初,停止2022年头环球海工船队数目降至12,810艘/个。较下的拆船价钱战连续的市场压力令海工船队拆解历程加速,2021年环球共拆解海工安装226个,同比增加21%。别的,2021年海工安装的托付量同比增加34%至207个,相较于2010年784个的托付程度照旧处于汗青低面。
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7 v# S2 `& |2 I 整体而行,海工市场供应侧的压力正在2021年有所加缓。此中,海工帮助船的热停数目正在年内乱降落了25%,并资助该板块热停数目正在船队中的占比从2021年头的32%降至当前的24%。只管云云,相较于2014年头2%的占比,海工帮助船的供应侧改进仍任重讲近。
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新签署单:2021年海工安装新签署单仅107个,较已往十年均值降落67%,此中海工帮助船仅签署2艘,钻井安装则颗粒无支。只管云云,挪动式消费安装签单体现较为明眼,2021年共签署单16个,投资额达63亿美圆,较2020年的15亿美圆有较年夜涨幅。海优势电板块定单则连续走强,其2021年签单数目曾经占到同年海工定单的一半。4 k" F0 ~0 b3 i. u
8 u7 B# j( b/ z, F* V 正在团体海工签单低迷的配景下,当前脚持定单程度较2021年头降落17%至508个,占环球船队的份额也从2014年的14%降至当前的4%。
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: C( O* k6 h3 d 资产价钱:2015-2021年时代市场合面对的压力令海人为产价钱遍及体现欠安,正在市场泛起企稳迹象后,购家的活泼度有所增添。2021年市场共生意业务225个海人为产,生意业务数目较已往十年均值增加9%。但是,跟着市场改进日益显着,卖家对资产价钱的预期有所进步,而油气鼓鼓止业的购家仍正在起劲得到融资,2021年下半年海人为产生意业务有所放缓,仅完成生意业务83个,同比降落44%。
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, C0 G& H1 O% P; L! Q 海优势电项目:受中国“抢拆潮”的鞭策,2021年环球海优势电新删投产范围18.5凶瓦,此中中国正在四序度的集合并网范围便到达了12.9凶瓦。停止2021年尾,环球乏计投产海优势场250个,拆机量到达50.5凶瓦,按拆机量计同比增加58%。9 }0 q" e6 S+ |0 k. o- _
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2021年环球海优势电项目投资到达432亿美圆,汗青上仅次于2020年的564亿美圆。2021年环球新签海优势电装置船17艘,风电运维母船15艘,均为汗青最下定单程度。别的,兴旺的海优势场建立需供令风电船队活泼度进一步走强,此中风电装置船使用率正在2021年5月一度到达了汗青最下的93%。) o4 |2 K; @( k: U- V
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数据泉源:龙de船人 . O1 C, ~- E! B2 x: J
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖:5500吨多用处货船,船舶生意业务,集货船,多用处船, Z9 P0 ~7 Z3 m# x/ q
5500吨多用处货船, - 1080吨干货, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者:ing="0" class="t_table" > |
克拉克森研究:2021年海工市场年终回顾与数据速览:在经历2020年新冠疫情的严重冲击后,2021年海工市场随着能源价格的回升而出现回暖迹象并持续改善。此前因疫情而推迟的海上油气项目取得进展并… |
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在经历2020年新冠疫情的严重冲击后,2021年海工市场随着能源价格的回升而出现回暖迹象并持续改善。此前因疫情而推迟的海上油气项目取得进展并推动了租船需求的回升,公司的进一步重组和整合令海工船队供给整体可控,供需方面的同时改善为海工装置租金水平的上涨提供支撑。反映海工市场租金水平的克拉克森海工指数
(为多种海工资产日费率加权所得)在2021年全年上涨28%至64,创下2015年以来的最高水平。
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% m2 [: @ U: j) B/ n, J, r综合指标
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涵盖移动式钻井装置、海工辅助船和水下作业船日费率的克拉克森海工指数在2021年全年增长28%至64,年均值较2020年增长9%,一举反转2020年全年下跌15%的颓势,并创下了2015年以来的历史最高水平。
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逐步改善的能源需求和不断上涨的原油价格
(2021年布伦特原油价格上涨57%并达到80美元/桶以上)令油气公司重拾信心,此前因疫情延期的油气项目相继取得进展。2021年共有价值850亿美元的海上油气项目做出最终投资决定,投资额同比增长72%。
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尽管如此,总体海工装置租金水平仍较2014年初下跌约40%,海上油气行业依旧面临一定挑战。展望2022年,海工市场前景较为谨慎乐观。
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细分市场, T7 U# O: V( X \4 K7 G
+ ]5 n2 I+ H/ e S. K( U 移动式钻井装置:克拉克森移动式钻井装置指数在2021年末达到68,同比增长22%,较疫情前水平有所提升。尽管该板块总体租金水平仍较2014年初下跌约50%,但2021年已出现了较为积极的改善迹象,其中自升式装置租金同比轻微增长2%,而浮式装置租金同比大幅回升32%。
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+ M6 ~ {' M! O" L- F 需求方面,2021年全年全球移动式钻井装置需求上涨6%至479个,其中自升式装置上涨4%,浮式装置上涨10%。虽然该水平仍较2020年初下跌6%,但移动式钻井装置需求有望在2022年取得进一步改善,预计继续增长9%。船队供给方面,随着近几年拆解活动的增加,移动式钻井装置船队供给有所下降。2020年初至今,全球共有85个移动式钻井装置得到拆解,规模相当于2020年初船队可用供给的12%。
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需求和供给的双重改善令移动式钻井装置总体利用率在2021年末涨至79%,较年初增长6个百分点并较疫情前上涨2个百分点。
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海工辅助船:克拉克森海工辅助船指数在2021年末达到107,同比增长30%,为2008年以来的历史最强涨幅。当前指数水平虽较2014年初下跌了37%,但已较疫情前出现了9%的增长。需求方面,2021年全球海工辅助船需求增长13%,预计2022年将进一步上涨12%。海工辅助船利用率相应在2021年上涨8%至65%,虽较2014年初水平下跌19个百分点,但已超出疫情前水平2个百分点。
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多用途支持船:2021年多用途支持船租金也有所改善,其中北海市场250吨吊重
(配有2个作业型水下机器人)船型的租金价格已经跳涨44%。2021年全球多用途支持船需求增长了12%。此前受疫情影响而延期的水下检测、维护和修理作业
(IMR)已于2021年重返市场,而海上 风电和海上拆解的作业需求令水下支持船的可用船队供给进一步收紧。除此之外,2021年水下采油树新签订单同比增长63%至265个,这将为未来的水下作业需求创造利好。
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市场供给
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2 W/ Z; D9 ^2 E( H' c 船队规模:2021年是全球海工船队规模持续收缩的第四个年头,截至2022年初全球海工船队数量降至12,810艘/个。较高的拆船价格和持续的市场压力令海工船队拆解进程加快,2021年全球共拆解海工装置226个,同比增长21%。此外,2021年海工装置的交付量同比增长34%至207个,相较于2010年784个的交付水平依旧处于历史低点。
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7 v# S2 `& |2 I 总体而言,海工市场供给侧的压力在2021年有所减缓。其中,海工辅助船的冷停数量在年内下降了25%,并帮助该板块冷停数量在船队中的占比从2021年初的32%降至当前的24%。尽管如此,相较于2014年初2%的占比,海工辅助船的供给侧改善仍任重道远。
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新签订单:2021年海工装置新签订单仅107个,较过去十年均值下降67%,其中海工辅助船仅签订2艘,钻井装置则颗粒无收。尽管如此,移动式生产装置签单表现较为亮眼,2021年共签订单16个,投资额达63亿美元,较2020年的15亿美元有较大涨幅。海上风电板块订单则持续走强,其2021年签单数量已经占到同年海工订单的一半。
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8 u7 B# j( b/ z, F* V 在整体海工签单低迷的背景下,当前手持订单水平较2021年初下降17%至508个,占全球船队的份额也从2014年的14%降至当前的4%。
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: C( O* k6 h3 d 资产价格:2015-2021年期间市场所面临的压力令海工资产价格普遍表现不佳,在市场出现企稳迹象后,买家的活跃度有所增加。2021年市场共
交易225个海工资产,交易数量较过去十年均值增长9%。然而,随着市场改善日趋明显,卖家对资产价格的预期有所提高,而油气行业的买家仍在努力获得融资,2021年下半年海工资产交易有所放缓,仅完成交易83个,同比下降44%。
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, C0 G& H1 O% P; L! Q 海上风电项目:受中国
“抢装潮”的推动,2021年全球海上风电新增投产规模18.5吉瓦,其中中国在四季度的集中并网规模就达到了12.9吉瓦。截至2021年末,全球累计投产海上风场250个,装机量达到50.5吉瓦,按装机量计同比增长58%。
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2021年全球海上风电项目投资达到432亿美元,历史上仅次于2020年的564亿美元。2021年全球新签海上
风电安装船17艘,风电运维母船15艘,均为历史最高订单水平。此外,旺盛的海上风场建设需求令风电船队活跃度进一步走强,其中风电安装船利用率在2021年5月一度达到了历史最高的93%。
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数据来源:
龙de船人 . O1 C, ~- E! B2 x: J
买船、卖船、
船舶买卖、
船舶交易、船舶
出售:5500吨多用途货船,船舶交易,
散货船,
多用途船, Z9 P0 ~7 Z3 m# x/ q
5500吨多用途货船, -
1080吨干货, ||
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