“三航翔安”号完成起重臂架安装

“三航翔安”号完成起重臂架安装:6月4日，三航局投资建造的国内首艘5000吨变幅式扒杆动力定位起重船“三航翔安”号在振华重装基地码头顺利完成起重臂架安装，标志着该起重船建造…

7 L: k8 c, m: G0 g) P7 _, [6月4日，三航局投资建造的国内首艘5000吨变幅式扒杆动力定位起重船“三航翔安”号在振华重装基地码头顺利完成起重臂架安装，标志着该起重船建造取得重大阶段性进展，向全面交付投用又迈出了坚实一步。

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“三航翔安”号是目前国内单吊起吊能力最大的变幅式固定扒杆起重船，臂架采用单体臂架双主钩设计，长172米，宽38米，重量达到了2440多吨。面对这个“庞然大物”，传统的起重船吊装工艺无法满足臂架的安装要求。为此，中交三航局厦门分公司监造团队经过几轮优化设计和严格论证，提出了国内首创的固定扒杆式起重机臂架浮托安装方案，通过利用万吨级驳船“振驳19”号与5000吨起重船“三航翔安”号进行高效配合，成功攻克了大型臂架安装的难题。

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1 |) T# j$ g% w) a起重船主臂架和铰支座的连接轴安装精度需要控制在毫米级别，每个连接轴的重量又高达18多吨，导致控制吊臂安装精度的操作难度倍增。为了让“三航翔安”号和“振驳19”号在安装过程中能保持高度的协调和稳定，监造团队一方面采用加大船舶吃水、增加系泊缆绳系固以及增抛外侧定位锚等方法增加船舶稳定性，另一方面通过船舶装载计算机调整压载水来平衡船体重量及稳定船舶姿态，确保“三航翔安”号铰支座端上浮与臂架形成同一垂直面，实现“稳准落座”。

同时，为了进一步保证吊臂安装精度，监造团队为臂架“量身定做”4个端面轴承，通过调整其厚度，有效控制了铰支座和臂架之间的径向间隙，实现了起重船铰支座端上浮与臂架绞点毫米级对接。

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下阶段，监造团队将继续严把严控安全质量，围绕变幅、主钩、副钩及锁具钩等设备的穿绳工作及各设备调试、倾斜实验、吊重试验展开全面攻坚，开启建造进度“加速度”，为发展国家海上绿色能源、践行海洋强国战略贡献力量。

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数据来源：龙de船人
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