南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装项目提前一周完成所有工程

南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装项目提前一周完成所有工程:8月6日，南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装项目圆满完成所有工程离开码头，开启新的征程。 该轮是南通中远海运船务第三个完工开航的双燃料改…

3 l- K$ L, f" ^8月6日，南通中远海运船务承接的LNG双燃料改装项目圆满完成所有工程离开码头，开启新的征程。
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该轮是南通中远海运船务第三个完工开航的双燃料改装项目，项目组积极响应公司对修理改装项目倡导的“三个一”的工作要求，最终提前合同船期一周开航，极大地提高了客户满意度。

机舱区域改装工程

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机舱区域改装工程是此次改装的重点和难点之一, 在此次大规模改装中，船舶的核心动力系统迎来了重大升级。全新的主机替换了旧设备，为船舶注入强大动力。2 台副机的换新，进一步增强了电力保障。尤为值得一提的是，6 台分油机全部换新，大大提高了燃油处理效率。同时，SCR 新装为减少尾气排放发挥关键作用。
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针对该项工程特点，该轮在进厂之初项目组就组织召开技术、工艺、工法多次策划，针对单船的结构特点，创造性的完成了主机换新任务，并于7月15号完成第一次海试，主机各项运行参数都非常正常，得到了船东和船检的极高评价。
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0 x* t7 D. `! p2 J4 Q/ L整体换新工程
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# e2 S+ q* z: x2 j, s8 W, z中间轴系、尾轴、尾轴管和桨叶等整体换新工程是改装另一个难点工程，该轮配备了MAN史上最大尺寸的CPP(可变距螺旋桨)。为避免CPP改装过程中出现任何安全和质量事故，在项目前期项目组以及车间花费了大量的人力、精力和物力在生产技术准备工作上。以船级社规范为基本准则，并结合该船的具体结构，不断地研究推敲船方产品设计的合理性以及准确性。针对产品设计的不合理之处，与船东以及产品供应商MAN进行了有效沟通，优化完善了本轮CPP的产品设计。最终，CPP改装的各项节点均能按计划完成。
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为了提高施工工效、更有效地控制坞期，项目组首次利用液压平板车配合CPP轴进行吊装，体现了在工艺工法上灵活变通。
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8 Z$ J4 }6 u$ L燃气供应系统新加

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燃气供应系统新加是整个改装项目的重中之重，项目组在充分总结第一条双燃料改装船的基础上，想尽一切办法提高分段的各专业的预舾装率。供气系统新增机械舱室区域大件吊运多且精度要求高，罐子和分段大件吊运多达十几吊；LNG加气系统不锈钢管管系量大，对焊缝要求非常高且现场拍片量很大；不锈钢分段量大，罐体连接间和气体准备间分段均为不锈钢材质从分段的制作、中组到现场吊装对船厂都是考验。开航前的LNG加注在南通中远海运船务尽管是第二次作业，但是项目组认真总结第一次加注经验，最终比第一次加注节省了三十余小时，大大提高了工效。
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$ D+ l. H2 l4 n: B4 ?常规修理工程
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# g: Q7 v! h5 \8 O在常规修理工程方面，双层底污水压载管全部换新，确保了船舶的平稳运行；生活区空调系统整体换新，为船员们提供了更加舒适的生活环境。全船锚机绞机全部下地修理，恢复了船舶停靠的可靠性能。货仓的改造也成果显著，风道全部换新，其中NO3货仓成功改装为冷藏仓，风道风闸新排制作精良，为货物运输增添了更多可能。首部防雪罩的增加，不仅能给船员提供方便舒适的带缆环境，还给船舶增加了一道独有的亮丽风景线。

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( q/ k' z6 L& r+ E4 r数据来源：龙de船人
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