HD现代尾浦新型氨双燃料动力支线集装箱船获AiP

HD现代尾浦新型氨双燃料动力支线集装箱船获AiP:HD现代尾浦新型氨双燃料动力支线集装箱船已获得挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP）。 此次授予AiP是HD现代尾浦、HD现代重工、Wi…

5 K; P9 q& ~: k. h3 xHD现代尾浦新型氨双燃料动力支线集装箱船已获得挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP）。

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此次授予AiP是HD现代尾浦、HD现代重工、WinGD以及Kangrim Heavy Industries和挪威船级社的共同合作成果，确认该型设计具备可行性。

+ L& o' p; K  }- \( C/ k该型氨双燃料动力支线集装箱船发动机由WinGD研发、HD现代重工制造；船载氨燃料供应系统和锅炉分别由HD现代重工和Kangrim Heavy Industries设计；采用人工智能技术，应用自主导航和基于视频的综合安全控制解决方案，该方案包括实时情况分析和预测系统，可通过闭路电视监控船上所有危险区域，以提高船舶安全性；配备C型燃料储罐，以最大限度地降低泄漏风险。

5 ?) g+ I( V. d" U/ Q4 zHD现代尾浦相关人员表示：“氨燃料是实现国际海事组织（IMO）2050年净零碳排放目标的重要手段，但其毒性使安全成为重中之重。HD现代尾浦已成功交付多艘全球首创的双燃料动力船，包括液化天然气、液化石油气和甲醇动力船。此次向氨动力船迈出的重要一步，有望引领公司更安全的脱碳趋势。”

/ G& F. n4 h7 k0 L1 r7 D2 a挪威船级社相关人员表示：“此次授予AiP是向更广泛地采用低碳氨动力船舶迈出的又一步，将其应用范围扩展到支线集装箱船，有助于加强DNV对更环保的海事未来的共同承诺。”

3 U; _! W6 n- z; T随着航运业加紧应对国际海事组织的温室气体减排战略，氨作为一种潜在的航运燃料继续受到关注。当以可持续方式生产氨气时，氨气是一种潜在的零碳选择，但同时也面临着一些挑战，尤其是在燃料供应和因其毒性而需要考虑的安全因素方面。
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