| 氢燃料电池动力下速船观点设想获核准:挪威干净手艺公司TECO 2030战挪威制船企业Umoe Mandal研收的多兆瓦氢燃料电池动力下速船观点设想已得到挪威海事局（Norweg… |
( `8 `$ H* L! k3 _9 ?& w& ]& o n+ U9 Q, [挪威干净手艺公司TECO 2030战挪威制船企业Umoe Mandal研收的多兆瓦氢燃料电池动力下速船观点设想已得到挪威海事局（Norwegian Maritime Authority）的核准。! x" G* f7 D% g% `: `) S% {
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( f% |9 F- f7 P, h" e* g此次核准申请于本年2月初提交，是该船设想战审批流程的第一阶段。
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. t0 H( l, ~5 O. I- v( g7 N' n% W该船设想基于Umoe Mandal的海员转移船（CTV）火里效应船（surface effect ship，SES）手艺，接纳气鼓鼓垫单体船设想。取其他同类船型有所差别，该型设想可以确保极下的燃油服从战充足的绝航才能，能够飞行完好的航路而无需半途充电，并能正在卑劣的海况下为搭客供给下恬静度。9 Q* A5 ~% O, T& Z7 _
# N8 u. G! G) R+ x) m9 \7 ?$ C该船效劳航速为35节，航程最少160海里，最多可包容275名搭客。取现有的一律化石燃料下速客船比拟，耗油淘汰55%以上。
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4 z9 T1 R* f5 C7 r此次观点设想获批标记着那艘氢燃料下速船根据国际海事构造《利用气鼓鼓体或别的低闪扑灭料船舶国际宁静划定规矩》(IGF 划定规矩)等设想流程请求，完成了完好设想战审批流程的第一阶段。. `1 @" X6 J. Z$ c6 J2 s' M; a
0 h$ Z$ ~# Z) w据称，跟着环球海运业正正在追求从化石燃料转背更可连续燃料的替换计划，该型设想无望惹起环球海运业的爱好。该设想旨正在成为尾艘整排放下速客船，正在内地飞行时代，除排放温氛围战火以外，没有发生任何其他排放。
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$ C; l+ @( Y7 u. Z7 R0 r7 X9 D数据泉源：龙de船人 + s8 ?# q8 w" k4 d" l K- ^
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出卖2008年制15400吨单壳干货船, - 出卖1万吨多用处船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者：ing="0" class="t_table" > | | 氢燃料电池动力高速船概念设计获批准:挪威清洁技术公司TECO 2030和挪威造船企业Umoe Mandal研发的多兆瓦氢燃料电池动力高速船概念设计已获得挪威海事局（Norweg… |
( `8 `$ H* L! k3 _9 ?& w& ]& o n+ U9 Q, [挪威清洁技术公司TECO 2030和挪威造船企业Umoe Mandal研发的多兆瓦氢燃料电池动力高速船概念设计已获得挪威海事局 （Norwegian Maritime Authority）的批准。 ! x" G* f7 D% g% `: `) S% {
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( f% |9 F- f7 P, h" e* g此次批准申请于今年2月初提交，是该船设计和审批流程的第一阶段。
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. t0 H( l, ~5 O. I- v( g7 N' n% W该船设计基于Umoe Mandal的船员转移船 （CTV）水面效应船 （surface effect ship，SES）技术，采用气垫双体船设计。与其他同类船型有所不同，该型设计能够确保极高的燃油效率和足够的续航能力，可以航行完整的航线而无需中途充电，并能在恶劣的海况下为乘客提供高舒适度。 9 Q* A5 ~% O, T& Z7 _
# N8 u. G! G) R+ x) m9 \7 ?$ C该船服务航速为35节，航程至少160海里，最多可容纳275名乘客。与现有的同等化石燃料高速客船相比，耗油减少55%以上。
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4 z9 T1 R* f5 C7 r此次概念设计获批标志着这艘氢燃料高速船按照国际海事组织 《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF 规则)等设计流程要求，完成了完整设计和审批流程的第一阶段。 . `1 @" X6 J. Z$ c6 J2 s' M; a
0 h$ Z$ ~# Z) w据称，随着全球海运业正在寻求从化石燃料转向更可持续燃料的替代方案，该型设计有望引起全球海运业的兴趣。该设计旨在成为首艘零排放高速客船，在沿海航行期间，除了排放暖空气和水之外，不产生任何其他排放。
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$ C; l+ @( Y7 u. Z7 R0 r7 X9 D数据来源： 龙de船人 + s8 ?# q8 w" k4 d" l K- ^
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