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[订单] 全球最大!我国首艘!中国造船再突破!中国船舶上船院完成压裂船研发设计

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jingsui 发表于 2023-9-25 13:22:13 | 查看全部 阅读模式
环球最年夜!我国尾艘!中国再打破!中国船舶上船院完成压裂船研收设想:克日,由中国船舶团体有限公司旗下上海船舶研讨设想院自立研收、为中国陆地石油总公司旗下中海油(中国)有限公司天津分公司量身挨制的环球最年夜、中国…

# H* H5 w# `  M9 V' R$ p克日,由中国船舶团体有限公司旗下上海船舶研讨设想院自立研收、为中国陆地石油总公司旗下中海油(中国)有限公司天津分公司量身挨制的环球最年夜、中国尾艘海上油田压裂工程船设想计划顺遂经由过程中国船级社(CCS)根本设想检查。该型船相干设想制作条约已签订,标记着我国正在海上油田压裂手艺战工程范畴获得严重打破,一举突破外洋恒久的手艺把持战封闭。那也是中国船舶团体取中国海油践止我国“油气鼓鼓自给”计谋,保证国度能源宁静,联袂倾力挨制的又一海上油气鼓鼓功课利器。! ~  f; I  l/ m0 B

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那艘下度散成化、主动化、数字化、智能化,且整体机能到达天下先辈程度的散成式一体化压裂船,将由芜湖制船坞有限公司制作。其总少99.90米,型宽22米,型深9.9米。建成后将知足我国齐海疆年夜范围压裂功课、海上多井次批量化压裂功课,和气鼓鼓井、超深层压裂功课等新需供,弥补我国海上油田压裂手艺战工程范畴的空缺,具有主要的计谋意义。! X6 A9 |, }* B, L" u7 u) a' q
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) l' |! K) v1 o! I9 f4 _& h0 F! o压裂船对人们来讲照旧个生疏的船型。它次要用于海上低渗油气鼓鼓田潜力储量开采,到达稳产减产的目标。当钻井竣事后,经由过程背井筒内乱注进下压酸液(酸化压裂)或露砂流体(减砂压裂),使得井底压力凌驾天层破碎压力,报酬正在井筒必然规模的储层内乱制作系列漏洞,如许储层内乱的油气鼓鼓就能够经由过程那些漏洞流进到井筒并被采出空中。压裂的裂痕具有必然宽度,油气鼓鼓正在此中活动时的阻力很小,相称于储层内乱的“下速公路”。若是出有那些野生裂痕,井筒近处的流体正在进进井筒前,便必需战胜渗流过程当中天层的重重阻力,路阻且少,有些井因为能量不敷以战胜那一阻力,没有压裂基础便出有产能。因而,浅显的讲,压裂船相称一位压裂才能超强的专业选脚,可灵活天真的驶背目的仄台举行压裂功课,最年夜化提拔单井井控储量、乏产战团体采支率。关于船面里积受限的仄台(特别是无人仄台),有了压裂船,年夜范围压裂功课便没有再是易事。
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1 R+ g* `! ~5 \9 f, g海上低渗油气鼓鼓田储量是我国海上石油消费的主要潜力储蓄泉源。因为缺少专业手艺战配备,只能对其瞠乎其后。恒久以去,海上油田压裂手艺被少数几个西欧国度所把持,并对我国举行严酷封闭。为相识决那一洽商困难,上船院自动负担起央企的义务取任务,充实施展正在陆地工程范畴所积聚的富厚履历战研收气力,从整最先,知易而上,白手起家,踔厉高昂,终究乐成研收了那一环球最年夜、中国尾艘海上油田压裂船,为立异完美中国制作的船谱又坐下一功。7 i" E. a5 D& o# E9 w& Q0 H
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该压裂船明面纷呈:3 y; |  T2 l, t( L/ s

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0 a  Q+ u- U; p9 U& N——压裂功课才能微弱,散成化水平下。针对海上压裂功课的特别需供,除专业的压裂装备中,该船装备有供液装备、混配装备、混砂装备、储砂输砂装备、其他物料贮存供应装备等,一切油田减产功课专业装备均接纳进舱(正在主船体内乱)部署,可有用淘汰海况的影响。其拆载的要害压裂装备才能正在环球压倒一切。5 Z0 \9 {& D" k0 J: G0 p* Y
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——宁静牢靠。该船接纳综开电站设想,即压裂装备取船舶用电下度交融。综开电站配电板分红五段汇流排,发作最年夜单面毛病时,船舶电站可包管四台压裂泵,一台混砂安装,一台混配安装谦背荷事情,有用包管压裂功课宁静展开。并且可正在7级风、3米有义波下、1.5节省的情况前提下举行压裂功课,正在八级海况、蒲氏十级风情况前提下宁静飞行。# d: r; I" n+ v  h6 V, V7 ~
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——促进机能良好。该船前瞻性的接纳齐电力促进情势,装备两台电力促进齐反转展转促进器,一台伸缩促进器取两台艏侧推,动力定位才能到达DP-2,航速可到达13节以上。特别是船舶能够完成正在较小半径内乱的本天反转展转、横移等操纵,利用性取灵活性良好。5 _# I' r7 L: `, E6 u
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——绿色环保。该船接纳电力促进Closed Ring环形闭开母排设想,船舶DP功课时可凭据齐船电网背载情形调解正在网机组数目,进步正在网策动机组的背荷率,极年夜低落油耗取排放。该船收机电组无沉载工况,能够不断连结谦载运转,柴油机服从连结正在最好运转面,有用低落柴油耗损,淘汰净化物排放,完成绿色友爱。该船借设置有知足IMO MEPC最新划定的生涯污火处置惩罚安装,知足排放掌握请求。/ {8 V5 s  f& N% ~

/ y/ o+ ]- t/ h' d9 V3 K- j——智能化、主动化水平下。该船拆载智联效劳云仄台,并取船舶智能体系仄台下度交融,具有智能机舱、智能飞行和智能散成仄台功效,完成装备数字化运营,船舶智能化运转,使船舶越发经济、越发宁静战越发下效。该船正在电气鼓鼓体系的设置上设置了压裂体系批示中央及响应的专业掌握硬件,可完成油田减产功课装备战其他多种撑持装备的监测战掌握功效,可完成压力主动调解、排量主动分派、康健主动检测,有用进步全部体系的功课服从。" @& U  s- v+ N# n3 O

* E; W" W# I! q) _0 ^( G' e做为我国船舶设想范畴范围最年夜、船型最富厚、市场占据率最下的研讨设想单元之一,上船院一直践止保证国度能源宁静计谋,努力于效劳我国海上油田勘察、开采、运输等范畴,曾自立研收设想了我国第一艘油田减产功课撑持船“陆地石油640”、环球最年夜液化自然气鼓鼓(LNG)运输减注船“陆地石油301”、我国最年夜深火综开勘探船“陆地石油701”、我国尾艘深火环保事情船“陆地石油257”等诸多下端海上要害装备,是我国陆地工程配备研收范畴的立异引发者。
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  a0 s4 {9 G1 s; i记者:何宝新: \" l+ v( _5 b: A+ v! w# D
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数据泉源:龙de船人 ) S; u& k$ a* G2 f9 b
购船、卖船、船舶生意、船舶生意业务、船舶出卖:出卖起重450吨齐反转展转浮吊船,船舶生意业务,浮吊船,齐反转展转浮吊
7 r, p$ e, f2 t1 P出卖起重450吨齐反转展转浮吊船, - 出卖5000多用处船, || 下载 搜船APP 正在线生意业务两脚船舶 原文作者:ing="0" class="t_table" >
全球最大!我国首艘!中国造船再突破!中国船舶上船院完成压裂船研发设计:近日,由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发、为中国海洋石油总公司旗下中海油(中国)有限公司天津分公司量身打造的全球最大、中国…

# H* H5 w# `  M9 V' R$ p近日,由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发、为中国海洋石油总公司旗下中海油(中国)有限公司天津分公司量身打造的全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案顺利通过中国船级社(CCS)基本设计审查。该型船相关设计建造合同已签署,标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破,一举打破国外长期的技术垄断和封锁。这也是中国船舶集团与中国海油践行我国“油气自给”战略,保障国家能源安全,携手倾力打造的又一海上油气作业利器。! ~  f; I  l/ m0 B

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这艘高度集成化、自动化、数字化、智能化,且总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船,将由芜湖造船厂有限公司建造。其总长99.90米,型宽22米,型深9.9米。建成后将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业,以及气井、超深层压裂作业等新需求,填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白,具有重要的战略意义。! X6 A9 |, }* B, L" u7 u) a' q
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) l' |! K) v1 o! I9 f4 _& h0 F! o压裂船对人们来说还是个陌生的船型。它主要用于海上低渗油气田潜力储量开采,达到稳产增产的目的。当钻井结束后,通过向井筒内注入高压酸液(酸化压裂)或含砂流体(加砂压裂),使得井底压力超过地层破裂压力,人为在井筒一定范围的储层内制造系列缝隙,这样储层内的油气就可以通过这些缝隙流入到井筒并被采出地面。压裂的裂缝具有一定宽度,油气在其中流动时的阻力很小,相当于储层内的“高速公路”。如果没有这些人工裂缝,井筒远处的流体在进入井筒前,就必须克服渗流过程中地层的重重阻力,路阻且长,有些井由于能量不足以克服这一阻力,不压裂根本就没有产能。因此,通俗的讲,压裂船相当一名压裂能力超强的专业选手,可机动灵活的驶向目标平台进行压裂作业,最大化提升单井井控储量、累产和整体采收率。对于甲板面积受限的平台(尤其是无人平台),有了压裂船,大规模压裂作业就不再是难事。
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1 R+ g* `! ~5 \9 f, g海上低渗油气田储量是我国海上石油生产的重要潜力储备来源。由于缺乏专业技术和装备,只能对其望尘莫及。长期以来,海上油田压裂技术被少数几个欧美国家所垄断,并对我国进行严格封锁。为了解决这一卡脖子难题,上船院主动承担起央企的责任与使命,充分发挥在海洋工程领域所积累的丰富经验和研发实力,从零开始,知难而上,自力更生,踔厉奋发,终于成功研发了这一全球最大、中国首艘海上油田压裂船,为创新完善中国制造的船谱又立下一功。7 i" E. a5 D& o# E9 w& Q0 H
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该压裂船亮点纷呈:3 y; |  T2 l, t( L/ s

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0 a  Q+ u- U; p9 U& N——压裂作业能力强劲,集成化程度高。针对海上压裂作业的特殊需求,除了专业的压裂设备外,该船配备有供液设备、混配设备、混砂设备、储砂输砂设备、其他物料储存供给设备等,所有油田增产作业专业设备均采用进舱(在主船体内)布置,可有效减少海况的影响。其搭载的关键压裂设备能力在全球名列前茅。5 Z0 \9 {& D" k0 J: G0 p* Y
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——安全可靠。该船采用综合电站设计,即压裂设备与船舶用电高度融合。综合电站配电板分成五段汇流排,发生最大单点故障时,船舶电站可保证四台压裂泵,一台混砂装置,一台混配装置满负荷工作,有效保证压裂作业安全开展。而且可在7级风、3米有义波高、1.5节流的环境条件下进行压裂作业,在八级海况、蒲氏十级风环境条件下安全航行。# d: r; I" n+ v  h6 V, V7 ~
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——推进性能优越。该船前瞻性的采用全电力推进形式,配备两台电力推进全回转推进器,一台伸缩推进器与两台艏侧推,动力定位能力达到DP-2,航速可达到13节以上。尤其是船舶可以实现在较小半径内的原地回转、横移等操作,操纵性与机动性优越。5 _# I' r7 L: `, E6 u
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——绿色环保。该船采用电力推进Closed Ring环形闭合母排设计,船舶DP作业时可根据全船电网负载情况调整在网机组数量,提高在网发动机组的负荷率,极大降低油耗与排放。该船发电机组无轻载工况,可以一直保持满载运行,柴油机效率保持在最佳运行点,有效降低柴油消耗,减少污染物排放,实现绿色友好。该船还设置有满足IMO MEPC最新规定的生活污水处理装置,满足排放控制要求。/ {8 V5 s  f& N% ~

/ y/ o+ ]- t/ h' d9 V3 K- j——智能化、自动化程度高。该船搭载智联服务云平台,并与船舶智能系统平台高度融合,具备智能机舱、智能航行以及智能集成平台功能,实现设备数字化运营,船舶智能化运行,使船舶更加经济、更加安全和更加高效。该船在电气系统的配置上设置了压裂系统指挥中心及相应的专业控制软件,可实现油田增产作业设备和其他多种支持设备的监测和控制功能,可实现压力自动调整、排量自动分配、健康自动检测,有效提高整个系统的作业效率。" @& U  s- v+ N# n3 O

* E; W" W# I! q) _0 ^( G' e作为我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一,上船院始终践行保障国家能源安全战略,致力于服务我国海上油田勘探、开采、运输等领域,曾自主研发设计了我国第一艘油田增产作业支持船“海洋石油640”、全球最大液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油301”、我国最大深水综合勘察船“海洋石油701”、我国首艘深水环保工作船“海洋石油257”等诸多高端海上关键设备,是我国海洋工程装备研发领域的创新引领者。
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数据来源:龙de船人 ) S; u& k$ a* G2 f9 b
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