| 环球单体容量最年夜漂泊式风电仄台“明阳天成号”正式表态:7月12日，环球单体容量最年夜的16.6MW漂泊式风电仄台“明阳天成号”动身典礼正在中船黄埔文冲制船坞举行。“明阳天成号”于7月3日完成吊拆，经… |
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7月12日，环球单体容量最年夜的16.6MW漂泊式风电仄台“明阳天成号”动身典礼正在中船黄埔文冲制船坞举行。“明阳天成号”于7月3日完成吊拆，经由各项调试筹办事情后正式表态，并将择日拖航至广东阳江海疆。据测算，“明阳天成号”正式投运后，均匀每一年可收电约5400万度，能知足3万户三心之家一年的一样平常用电。
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$ F. W; s/ t; O' y“明阳天成号”为环球海优势电发军企业明阳团体自立研造，两座塔筒呈“V”字形布列、拆载两台8.3兆瓦海优势机，总容量到达16.6兆瓦，可使用于火深35米以上的环球普遍海疆。其叶轮最下处达219米，空中最年夜宽度约为369米。整座风电仄台排火总量约1.5万吨，团体拖航设想吃火5.5米。
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1 l3 r, k, H, s' }5 y. j2 O4 z$ ?- f值得一提的是，“明阳天成号”完成了多项环球初创。其浮式根底为环球初次接纳抗压才能到达115兆帕以上超下机能混凝土质料制作而成，这类混凝土质料强度到达通俗混凝土的4倍阁下。浮筒接纳的“玻璃纤维中壳+XPS芯材+防护涂层质料”计划亦为天下初创，打破了传统浮筒接纳杂钢构造或钢混构造的限定。别的，翼型单塔筒、单主机、单风轮的设想，和推索体系的使用均为环球初创。那一设想估计使其收电量可提拔4.29%，让塔筒具有辅佐对风的才能。. m& S6 R& E, ^7 G
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“明阳天成号”照旧环球尾台接纳下风背设想的风机，可以使支持构造极限载荷低落约40%。正在智能化圆里，该风电仄台具有灵敏的洞察力战计谋应对才能。“明阳天成号”装置有凌驾3000个智能感到器，经由过程视频、图象、音频、位移、温度、振动、应力、电压、电流、风速、风背等多传感器数据交融手艺，可及时感知2000多个整部件运转形态。& H' u' I8 y+ S- Y$ w* }' U2 t
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别的，行将展开的拖航事情一样富有应战。“明阳天成号”将从广州北沙拖航至广东阳江明阳青洲四海优势电场内乱，总航程约191海里。拖航航讲将路子深中通讲、港珠澳年夜桥等年夜国工程，路过船埠浩瀚，航线触及多处航讲，拖航易度年夜。同时，为制止风机叶片正在出港时取靠泊船只或海工配备发作打仗碰碰，“明阳天成号”需求正在出港后将下端叶片取风机塔筒连结仄止，尽量缩加对航讲空中宽度的占用。* m Z% L, i, w0 |7 `, z
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1 I0 K% @# n* j7 I' I" U! Y数据泉源：龙de船人 3 U% D7 i& z. A) C/ ]1 w
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7月12日，全球单体容量最大的16.6MW漂浮式风电平台 “明阳天成号”启航仪式在中船黄埔文冲造船厂举办。 “明阳天成号”于7月3日完成吊装，经过各项调试准备工作后正式亮相，并将择日拖航至广东阳江海域。据测算， “明阳天成号”正式投运后，平均每年可发电约5400万度，能满足3万户三口之家一年的日常用电。
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$ F. W; s/ t; O' y“明阳天成号”为全球海上风电领军企业明阳集团自主研制，两座塔筒呈 “V”字形排列、搭载两台8.3兆瓦海上风机，总容量达到16.6兆瓦，可应用于水深35米以上的全球广泛海域。其叶轮最高处达219米，空中最大宽度约为369米。整座风电平台排水总量约1.5万吨，整体拖航设计吃水5.5米。
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1 l3 r, k, H, s' }5 y. j2 O4 z$ ?- f值得一提的是， “明阳天成号”实现了多项全球首创。其浮式基础为全球首次采用抗压能力达到115兆帕以上超高性能混凝土材料制造而成，这种混凝土材料强度达到普通混凝土的4倍左右。浮筒采用的 “玻璃纤维外壳+XPS芯材+防护涂层材料”方案亦为世界首创，突破了传统浮筒采用纯钢结构或钢混结构的限制。此外，翼型双塔筒、双主机、双风轮的设计，以及拉索系统的应用均为全球首创。这一设计预计使其发电量可提升4.29%，让塔筒具备协助对风的能力。 . m& S6 R& E, ^7 G
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“明阳天成号”还是全球首台采用下风向设计的风机，可使支撑结构极限载荷降低约40%。在智能化方面，该风电平台具有敏锐的洞察力和策略应对能力。 “明阳天成号”安装有超过3000个智能感应器，通过视频、图像、音频、位移、温度、振动、应力、电压、电流、风速、风向等多传感器数据融合技术，可实时感知2000多个零部件运行状态。 & H' u' I8 y+ S- Y$ w* }' U2 t
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此外，即将开展的拖航工作同样富有挑战。 “明阳天成号”将从广州南沙拖航至广东阳江明阳青洲四海上风电场内，总航程约191海里。拖航航道将途径深中通道、港珠澳大桥等大国工程，途经码头众多，航路涉及多处航道，拖航难度大。同时，为避免风机叶片在出港时与靠泊船只或海工装备发生接触碰撞， “明阳天成号”需要在出港后将下端叶片与风机塔筒保持平行，尽可能缩减对航道空中宽度的占用。 * m Z% L, i, w0 |7 `, z
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1 I0 K% @# n* j7 I' I" U! Y数据来源： 龙de船人 3 U% D7 i& z. A) C/ ]1 w
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