油船好还是沥青船好 供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
1．船体总体
1。1 总述
1。1。1 用途和航区
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
9 x! `# W, H1 n# [+ X5 a1。1。2 船型
$ U# u" D  n1 O4 Z6 ]: K本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
9 w$ d& ~, d! K. }5 ?8 V* c壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
其它区域均为横骨架式。
1。2 船级、规范、规则和证书
1。2。1 船级
本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
I HULL MACH*
5 @* I) _( Q" XAsphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
+ Z9 k. y' h" [160℃)，F。P。>60℃，ESP
Ice class ID
. o. _* |/ X6 j+ C  p  _8 YUNRESTRICTED NAVIGATION
: ~0 `8 s7 _0 _8 p' [6 oSYS
( K. m% P1 O9 ~0 G9 l1。2。2 规范和规则
本船按下列规范、规则和公约进行设计：
3 a3 C* t, J9 L  w6 J9 T) Q' zBV《钢质船舶入级规范》(2005)；
《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
1。2。3 证书
2 Q% u: H3 ~" v本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
* E' h7 z+ {$ z$ ]1 K' F- e国际吨位证书
船体入级证书
轮机入级证书
- q: u# O+ `# C& O2 d1 R沥青船入级证书
7 j/ G3 V/ ?4 S' S油船设备安全证书
3 ?8 Y: W5 J. ~0 V( X( H3 X2 {油船构造安全证书
国际载重线证书
国际防止空气污染符合证明
2 l$ [! M4 @. @1 F0 K! H' F无线电安全证书
船舶电台执照
- P( `# u3 T/ v" x( n' V+ K海上船舶适航证书
* B! g" f! \9 T海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
! K/ @7 z8 Y1 H" I! V建造厂证书
海上船舶防止生活水污染证书
/ r& s1 C' u4 T锚、锚链证书
系泊绳索及救生艇绳索证书
: ?' J; M( Q' e9 d8 y1 L  h" w铸造、锻造成件试验报告
救生设备证书
消防设备证书
烟火信号设备证书
磁罗经证书及磁罗经校正证书
: m# v6 S# l1 b' i/ I& q( A船上通讯电话证书
雾笛证书
1。3 主要参数
) t  r7 N( o& J: P$ _1。3。1 主要尺度
1 y/ V1 G7 P5 R' v2 i% J总 长 112。10 m
水线间长 107。80 m
垂线间长 105。50 m
. Z; a1 u  E1 C5 U: W- H2 _型 宽 16。20 m
型 深 8。00 m
+ P& f/ F- B* G' I设计吃水 6。00 m
1。3。2 甲板间高
上甲板至尾楼甲板: 2。60m
尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
6 A# l, h) |: y7 i艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
( l) J/ z2 y7 D上甲板至首楼甲板: 2。40m
1。3。3 舷弧和梁拱
首舷弧 0。278 m
) y& m* ~: D+ v, F8 g尾舷弧 0。117 m
, ~2 P& G9 W1 |) r  \上甲板梁拱 0。300 m
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
5 H. f* n; X4 b4 l. o2 a罗经甲板梁拱 0。150 m
其他甲板梁拱 0。000 m
. q  w8 Y1 z" p4 Q7 v1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
. u# G; Z9 `' ^从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
% u1 y1 G. |2 P8 R( H从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
) d/ a! _; r, |8 x: A3 U* U1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
& m6 `8 O8 Z7 Q: v机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
1。4 主机和辅机
船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
0 q6 g% @4 ?6 d一号相同
) g3 e+ D  Y: ?型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
8 t; k: L, ]' R( q6 ^% ^; b台数 1 台数 1
& ], F* q  h, V  i: o4 r额定功率 2574KW 柴油机
型号 NT855-G1 (M)
# u  e- I# V" {- ]额定转速 620r/min 额定功
率
) {9 ], e- |4 }2 X231KW
额定转速1500r/min
齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
9 L1 K+ t' x' r( n1 E速比 3。5738:1 额定功率200KW
1。5 航速、螺旋桨及续航力
, y" N7 j1 D9 S" I4 ~) i6 Z( T% C0 z1。5。1 航速
螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
* }+ X3 i1 }, s) I( U7 n$ i  T清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
# d4 i5 |1 L7 U3 w达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
3 @. T& z2 \2 J* U. x' s" F# Y; A* P1。5。2 螺旋桨
本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
0 ^0 h* G" f  @  k) j& w0 {, q螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
  l* f6 x4 n7 `  y5 u) U1。5。3 续航力
本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
3 U9 D3 {3 `8 b5 |! g4 |里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
! t7 M3 R" J8 C4 A& u% ?本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
$ }7 ^* I& ~( I& Y4 z6 v/ g+ z3 Z上的自持能力。
1。6、货舱加热
4 M- S+ P9 K& m% I+ T" L: Z' ~+ z! X* f6 M本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
. u/ C: U: ^, ^% @5 M2 r货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
6 V3 r7 Z4 S# ^3 G6 g型 式： 全自动立式热油锅炉
( L2 c2 k8 O. X4 E. m- u2 O供 热 量： 4200kW
8 F+ K, @0 \0 \) |设计压力： 1。0 MPa
# [  y6 a1 x* z. b% k工作压力： 0。7 MPa
工作介质： 导热油
1 R+ j, B* R( X" ]装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
配套供应：
膨胀罐 4 m3 2 只
6 r+ L. q& ?3 H+ d) b油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
1。7 载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
: \/ G& _  I: p" c0 n空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
5 U7 U- t4 a8 P( D9 G舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
9 T: M) X& Z* _* d2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
4） 船员及行李
. Q$ M2 X# j5 s  d. o! V$ U5） 舱柜和管路中的油、水。
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
船厂完成倾斜试验报告。
1。8 载重量、吨位
8 X/ R( m' {2 g7 e1。8。1 载重量
本船最大载重量为6026。0 吨。
1。8。2 吨位
  n/ f$ N& n5 G& z本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
总吨位 4115
4 c8 s* q; d5 T0 t0 d% c净吨位 1566
1。9 纵倾和稳性
1 v) W/ o' U- t; T- @. U& X, ?$ `本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
5 q" b* T- t  ?( Z$ q! }9 V! ]本船配有一台装载仪。
" R1 R+ u0 o0 A: n' N* K- e4 r本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
3 y6 s9 \5 a  X+ f' p8 F本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
! R& i! _9 k) _/ b  d3 y重柴油密度取0。90t/m3)
⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
+ X3 o$ b5 p1 p$ }6 o% \. B载重量 6026。0t
" X2 p2 z% I2 `) V5 V5 ]; W. B# \⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
) G2 m7 R% w/ M/ r7 y9 X载重量 5530。1t
3 _( d' h. c2 c3 w8 r/ ~⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
) f4 O# o( B4 Z6 e& K5 h% ^- o# ?) i" c载重量 6026。0t
⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
载重量 5530。1t
⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
) x% ^( [" f$ ]* S载重量 5773。1t
& O1 O3 o& q9 O, F: Z" k⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
2 g" |; m) h! n8 Q4 d4 i载重量 5277。2t
8 e. Z3 {7 B$ E6 C, s; J⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
* k$ j; A+ `: ?1 s3 B6 b载重量 5502。5t
⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
& g; s3 w0 t& C3 M6 P2 M. ~载重量 5006。6t
$ J# P/ ~% j' g; b9 s2 ~⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 4821。8t
9 `9 E5 u" q1 x  r+ o* ~⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
/ Z/ Q4 J. Z& X# |  h+ I' e载重量 4325。9t
⑾空船压载出港
载重量 3659。2t
⑿空船压载到港
7 f# T7 T, t9 E4 c/ T& T载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
载重量 6058。0t
1。10 干舷
1 ^& b9 Y; R& e2 k$ Q/ |  d; h本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
( i$ K- `" Y" w按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
: N- v/ P6 H' k1 b1 B  V4 g台州市互软船舶货运有限公司
0 H7 r: x8 v' y7 `) z4 Q$ ]& R


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