油船好还是沥青船好 供应6000DWT 油船-沥青船 浙江 台州市

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; c8 D5 _+ u+ v1 V- N! g船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
1．船体总体
1。1 总述
( w  V* o! v" ?. _- j3 G' a1。1。1 用途和航区
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。
2 T9 ]+ V" }  s$ G/ d+ m本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。
1。1。2 船型
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
* v6 F' S' X$ \4 L$ a. ^( \壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，
# T' X5 B# E, f& Y8 u% I' n其它区域均为横骨架式。
1。2 船级、规范、规则和证书
5 V+ t" @& [+ V& c2 \5 ^7 f1。2。1 船级
5 q) T- i3 r1 B6 x- \& W本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
I HULL MACH*
Asphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
160℃)，F。P。>60℃，ESP
! U2 E8 S) O% W5 }5 E" s: MIce class ID
UNRESTRICTED NAVIGATION
( t% p; \$ Q: `4 W" [- ^SYS
1。2。2 规范和规则
9 W: s# h, s" _0 x5 B* p6 V8 a本船按下列规范、规则和公约进行设计：
BV《钢质船舶入级规范》(2005)；
) [9 I* m; m* p9 J" u: d《石油沥青船检验指南》(2005)；
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。
* i7 |* L$ y* [( U, i8 k" V$ {1。2。3 证书
3 E* T- d5 z6 D- P3 v# R2 w- O本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。
国际吨位证书
: R! P) i4 y" O! b3 Y船体入级证书
轮机入级证书
- c, C8 }" i! t9 D3 x* r% g1 q沥青船入级证书
8 r! [- n4 q% P7 T; H油船设备安全证书
油船构造安全证书
国际载重线证书
国际防止空气污染符合证明
无线电安全证书
船舶电台执照
9 h* h* [" w( M* Y* L  @% E海上船舶适航证书
海上船舶检验证书簿
海上船舶防止油污证书及附件
建造厂证书
海上船舶防止生活水污染证书
0 |! @! v0 T. e. s: I! L锚、锚链证书
系泊绳索及救生艇绳索证书
1 U  C* k7 \0 u铸造、锻造成件试验报告
救生设备证书
消防设备证书
1 I. o+ k/ H" c( e5 v/ D烟火信号设备证书
磁罗经证书及磁罗经校正证书
船上通讯电话证书
雾笛证书
/ B6 H: t; E7 X8 d# H1。3 主要参数
1 f4 _8 _3 |) |" g, K1。3。1 主要尺度
% {$ U6 J. ]8 N总 长 112。10 m
7 k( O% A8 m1 |. W0 r% {5 t水线间长 107。80 m
/ ?: z/ D+ R4 V- a垂线间长 105。50 m
- n: C! Y( |0 n型 宽 16。20 m
3 g. }2 f) p" _+ t3 P+ H型 深 8。00 m
6 b7 @( s! G! {9 r2 H! N设计吃水 6。00 m
9 }  z' X- C( R. R1。3。2 甲板间高
) X0 X& O, s1 [# p" a上甲板至尾楼甲板: 2。60m
! q+ W5 g2 a3 j3 Y  U- P- k; ]7 D$ K3 d* a尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
0 Z1 j; }6 G* W# N* ^  `4 i" i: J艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
& E5 }+ A3 O3 P$ P8 S$ o驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m
9 ~+ O( X7 s$ k上甲板至首楼甲板: 2。40m
1。3。3 舷弧和梁拱
首舷弧 0。278 m
5 |" U) O, z) D3 p0 p; Z  k尾舷弧 0。117 m
上甲板梁拱 0。300 m
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m
) K& [3 I8 S) g; ~罗经甲板梁拱 0。150 m
0 ?2 s; R) q7 Z0 g' z其他甲板梁拱 0。000 m
. x# H7 ~6 K2 X2 M( b+ @$ I5 j1。3。4 肋距
从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm
1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度
+ D7 b& I! w" E9 Z% A# M: U% J9 q货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
: s# g  m6 P5 g1。4 主机和辅机
船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页
! B0 C# l$ `# l: I主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与
8 v7 G8 F- ~, c4 R9 k3 k5 z一号相同
型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
% _# h* }# W2 i( ^6 q台数 1 台数 1
额定功率 2574KW 柴油机
4 h: _8 \$ N  I, q8 K5 |; ]型号 NT855-G1 (M)
* W& k3 H  O: }1 W; i1 j额定转速 620r/min 额定功
率
% I6 U* ^& P8 V3 r1 C& k231KW
额定转速1500r/min
% |1 p) y( w' l' v0 `齿轮箱 发电机
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）
速比 3。5738:1 额定功率200KW
8 u# Q/ M, ]5 F: V/ A. i) ?' a8 C9 X1。5 航速、螺旋桨及续航力
- D' c0 p& S# k- S* v1。5。1 航速
) [# ?( E. q4 d4 B' o- @螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
2 O$ s' Y: X/ W& j' @清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
6 x5 S) v7 `. i. h% d达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
1。5。2 螺旋桨
. d; i0 f- [: U1 w' G( L9 {本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。
: ]  K8 O7 d- V; ~  k" J: _; x6 @1。5。3 续航力
) H' c# R( V5 ^" g% O% G本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
5 ?0 j/ b' ]# j0 {. j5 g" D6 J  {里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
! s5 w3 e  o4 ?0 f' S2 e$ A+ p; k本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
上的自持能力。
1。6、货舱加热
6 `/ Z! O7 j% ^! h3 f: `- Z本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
$ X7 B8 B7 i; `! U. I0 m+ m货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
型 式： 全自动立式热油锅炉
- L: ~. `) ?" Z! h2 B+ |供 热 量： 4200kW
设计压力： 1。0 MPa
工作压力： 0。7 MPa
工作介质： 导热油
装机容量： ～100 kW
燃用重油： 180 cst /50℃
8 Q" T: o7 t( ]  ^& l配套供应：
膨胀罐 4 m3 2 只
, i1 c( }1 @* r7 [油气分离器 SJFL-200 2 只
电气控制箱 2 只
9 U: X) q) O  a8 Y1。7 载重量的核定
$ v: S' o/ q7 D. x$ E( z9 G本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列
: {5 O1 l' o6 H2 c, Q4 I诸项：
1） 超过规范和船检要求的备品备件。
; r( q8 B6 {# l$ @5 k2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
5 b. }  q9 g) _9 S, {8 n4） 船员及行李
5） 舱柜和管路中的油、水。
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由
/ a7 i$ x+ z; ?& l$ G) r船厂完成倾斜试验报告。
  t* p: Z- e4 n6 H0 _4 F+ Y6 J4 B1。8 载重量、吨位
- ?. J& g( h7 |" P5 [1。8。1 载重量
本船最大载重量为6026。0 吨。
  c; p; e# d4 V; N+ K1 O1。8。2 吨位
7 m9 g, n7 v5 ^本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
9 c0 _0 n' L! a  y4 V! g总吨位 4115
净吨位 1566
1。9 纵倾和稳性
" V% Q" C  L- \; O本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
4 V* A' @! g# Y3 h0 r, |本船配有一台装载仪。
9 C1 W# c8 C! u8 N2 p% g本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
本船按“法规”规定核算如下基本工况：
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，
重柴油密度取0。90t/m3)
9 ]  ?/ `" M! K9 w: m. @( o* r⑴满载沥青(ρ=1。25)出港
载重量 6026。0t
⑵满载沥青(ρ=1。25)到港
" a! L+ k3 F4 {, c载重量 5530。1t
+ o0 c  V( S5 t4 u4 t* Y6 o⑶满载沥青(ρ=1。02)出港
载重量 6026。0t
⑷满载沥青(ρ=1。02)到港
" `" x& W4 L3 C载重量 5530。1t
. H7 ?: A0 {" @, Q⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
载重量 5773。1t
⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港
载重量 5277。2t
⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
载重量 5502。5t
⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港
载重量 5006。6t
⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
+ r: P4 ?. d# A6 M' J' c载重量 4821。8t
⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
% ?: P% d0 N7 c7 r! k0 b' P" y: u载重量 4325。9t
( M* R! W4 s* X6 E: u8 T; Q7 F) M⑾空船压载出港
载重量 3659。2t
: V' {$ a$ X3 i6 j, M⑿空船压载到港
  f- b8 H5 l1 a载重量 3169。9t
⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰
6 F9 r9 j' C; v" H载重量 6058。0t
1。10 干舷
/ N( v4 h! U/ C$ T3 N  Z本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。
按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?
) s2 r8 z6 P3 u台州市互软船舶货运有限公司
5 T, H/ K# |3 f  M, v
: e6 a7 L! `+ ]5 L+ h  z) m$ |* p


3 {2 z9 G' [- ~& G$ s

船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售4200吨货船,船舶交易,散货船,散货船
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