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- 船舶分类:油船
- 油船:
- 主机功率:待更新... KW
- 建造年份:待更新...
- 航区:待更新...
- 标箱容量:待更新...
- QQ客服:
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9 ^. W+ J5 s9 [* z6 d, M2 z* r 船 名:载重吨:6000总 吨:长 度:112。10深 度:8。00宽 度:16。20吃 水:6。00航 速:挂 旗:马 力:建造厂:建造年份:可交船日期:随时入 级:BV报 价:8800万地区:浙江 台州市
) M5 F* ^- |! p6 s: S$ M) W' o1．船体总体
/ s- b8 n4 v7 O3 I$ {, U; e1。1 总述" d$ k9 N- d# t3 n. O0 V- @
1。1。1 用途和航区: ~0 U! h: E' p# [. ?/ q/ J
本船用于装运沥青。新船装运沥青之后，亦可运载燃料油和重柴油。. m7 I' C$ e: z# k. q% e0 |" Y
本船航区为无限航区，主要航行于我国沿海、日本、韩国及东南亚等。, ?3 \( h) C5 s3 u0 [
1。1。2 船型5 s0 h* Q/ r$ ?
本船为钢质、单机（尾机型）、单桨、单舵（半悬挂舵）、方尾、双底、双
: H$ l* C% x* p3 ]0 r+ u. e" E! e壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的沥青船。货油舱区域结构型式为纵骨架式，( [% g3 J7 Y& a1 Q
其它区域均为横骨架式。, o5 [* \& O1 U1 s" E' {
1。2 船级、规范、规则和证书
8 X. [ p2 l( [1。2。1 船级 ^* L$ a8 m3 U' }# @8 q8 o. T, r* {8 \
本船由法国BV 船级社登记入级，并取得如下船级:
) S8 ?) F! t8 e4 XI HULL MACH*
& V' M4 H: P: m" K2 Z2 P* B, NAsphalt Carrier (Integral tank， Maximum cargo temperature ≤
9 I; P# f/ n0 \160℃)，F。P。>60℃，ESP- o7 u- G. W+ r/ R) }. d
Ice class ID: w/ j7 u6 e. g
UNRESTRICTED NAVIGATION( `2 I7 O4 f( S3 @. h
SYS
d$ M" z1 N W; F- D; G' t1。2。2 规范和规则
1 | `: A2 N# g% K. t本船按下列规范、规则和公约进行设计：/ W. i! a: @4 j6 {
BV《钢质船舶入级规范》(2005)；: M" y7 q8 t2 g; ]$ D7 a
《石油沥青船检验指南》(2005)；( n1 ^! M* }+ W5 f$ W
同时应符合建造合同签署生效的有关公约，规则及修改通报的要求。4 s0 W* c; w% g0 F
1。2。3 证书3 ?2 L" h5 m/ J- G1 _+ z- _0 c( e
本船取得下列主要证书，并在交船时提交给船方。8 [8 U2 ]2 z3 M2 ~
国际吨位证书; V) J0 e5 A" G- ^
船体入级证书
; T; U- w9 L& [4 R% u轮机入级证书# Z( D+ ^5 L; @, w, K; }
沥青船入级证书2 G* Z. O* Q2 ` K
油船设备安全证书; V, r3 R2 ^4 t% f- h
油船构造安全证书; D$ X+ F% B% [6 A( p
国际载重线证书8 y# Y# a( A& N, f
国际防止空气污染符合证明4 F% }+ p5 J6 _, I8 K$ e1 w
无线电安全证书: L8 W! S d9 T7 V( i* J" s3 M- R
船舶电台执照/ D# ^0 S5 F# A2 z9 y4 g V% Q) s0 d
海上船舶适航证书
! D: M3 I P% {3 W, t7 k) s5 ~, L海上船舶检验证书簿
4 W" P5 P4 H. u; z0 h海上船舶防止油污证书及附件
% i: X7 c1 W2 y+ I1 A [建造厂证书
* r0 Z8 R* P, G5 J海上船舶防止生活水污染证书
% m1 [: q, {5 Q8 O锚、锚链证书
2 ~( A$ @/ `8 e7 r6 n系泊绳索及救生艇绳索证书
. F1 h8 I8 B( l4 v: \/ @' }9 E铸造、锻造成件试验报告; I6 M, n. {6 G3 g9 K$ s3 d
救生设备证书
- u/ b* s% m! t- u1 r消防设备证书 [: |. O& x* o% B x
烟火信号设备证书% T5 e& R5 J2 V0 r: m: ]9 U
磁罗经证书及磁罗经校正证书
. g* _; E( c8 f2 G+ C6 B* ^船上通讯电话证书
8 ?2 S. f( }- u% B4 K雾笛证书
! d) r* v& z+ M5 k( g) X& m1。3 主要参数( s1 e9 ]3 g$ D C) V) r9 [% P1 z
1。3。1 主要尺度; h! Z* h" L4 q2 U. W3 y8 R0 O
总 长 112。10 m
( |$ n6 C6 e) k- \0 t水线间长 107。80 m
/ E }: R6 X7 g8 E3 f垂线间长 105。50 m
" U+ {9 ?7 f% r3 {( A/ ]1 y) W型 宽 16。20 m7 F; }" \: h; x# H9 }5 l
型 深 8。00 m+ i+ y, R; }1 m
设计吃水 6。00 m. w& [/ F) j ]6 {1 ~; P
1。3。2 甲板间高
; V( {( r k, L% h$ P5 e: s7 n; p上甲板至尾楼甲板: 2。60m# a, J7 D" ^- X7 f/ [5 k1 C
尾楼甲板至艇甲板: 2。50m
/ T% d |1 ?& w) d% U4 \' p3 x: w! B艇甲板至驾驶甲板: 2。50m
& q' Q; z' J1 t8 o3 O驾驶甲板至罗径甲板: 2。50m) G, ?# p2 }4 U
上甲板至首楼甲板: 2。40m
' r3 B8 a+ L8 w# O1。3。3 舷弧和梁拱2 z! H9 u6 r X9 c+ d2 x
首舷弧 0。278 m2 u% R' z- p0 `6 h
尾舷弧 0。117 m
: z* v% T; w* \上甲板梁拱 0。300 m# L' t: j( H3 c9 f1 _) y3 V
尾楼甲板、首楼甲板梁拱 0。300 m6 @$ `' B, v7 l. R# W$ v3 H
罗经甲板梁拱 0。150 m
( L C% }6 Q& A* u1 C1 |其他甲板梁拱 0。000 m$ [4 N7 f" E- C6 g5 O& F0 D( B5 c
1。3。4 肋距
+ V3 I: C0 O7 S+ F从尾到#10 肋位，肋距为： S=600 mm
( }+ x) C. Q5 _从#10 肋位到#156 肋位，肋距为 S=650 mm$ i4 ^) T( m2 m, c/ s, Z" Z9 W
从#156 肋位至首，肋距为 S=600 mm$ V. C5 V; _: V) ^: y Q' ^2 N
1。3。4 货舱双层底高度和机舱双层底高度+ i# N$ l0 c- f2 X* h; }7 N2 S4 `* J, x1 ^
货舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
" |: L! u* u1 E机舱双层底与船底壳板型线之间的距离为1。10 m。
- {; e8 ?3 x6 h5 D& I2 F; U1。4 主机和辅机0 R3 u9 A1 _/ O: H' ^0 |
船体说明书 NDF558A-100-002SM 共27 页 第6 页# c Z4 J# u- X% V$ O
主机 一号柴油发电机组 二号、三号柴油发电机组与2 ]9 p1 w; b0 L) X
一号相同% L; J% S7 G! d8 l3 s) ^
型号 6N330-EN 型号 CCFJ 250J-WI
7 e7 P. U. b% \台数 1 台数 1
+ i% f8 h2 ^* ?/ e/ y0 r额定功率 2574KW 柴油机4 w' x9 j4 H( D, k0 y, {
型号 NT855-G1 (M)
/ U1 d( T& m$ }6 S/ h( k X额定转速 620r/min 额定功3 I6 a9 B+ ^4 w' g* J5 d
率5 t# ]% P% g- @" c3 D+ P6 W
231KW
/ j! p5 ^# X9 D额定转速1500r/min3 z: `+ v; g6 C
齿轮箱 发电机& b% m2 m; K& G/ B7 E
型号 GWC60。66 型号 1FJ2 -283- 4（1FC5-352-4）3 U7 a( S" ]; }( `0 E' `9 o! ^" h; q
速比 3。5738:1 额定功率200KW
: e5 [8 |0 M0 S5 ^+ h1。5 航速、螺旋桨及续航力
; {, E/ {- [: u, D9 Y0 n3 B1。5。1 航速
( ^9 u2 b& ^' b: v8 U8 w螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=6。00m），船壳
/ |. R3 w; P4 H+ ^% d清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机
9 x4 G6 p& h# W7 D" e; K达到额定转速时的试航速度约为12。67 海里/小时。
* o0 R4 W0 I: r% F( f+ a1。5。2 螺旋桨
& p& M9 E5 J2 W# }; r9 `& b本船选用MAU 型4 叶螺旋桨(右旋)，螺旋桨直径为3。77m，盘面比0。516，
$ u0 _- X9 u( |7 T) k) @" a螺距比0。6499，螺旋桨材料为3 级镍铝青铜。/ S2 ^! @" ^* ?% E4 W
1。5。3 续航力
, w; x& k; b6 N# z% T* }本船燃油的装载量为419 吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12。89 海
- Z* r+ Q. i0 G5 e8 M里/小时）时的续航力为5000 海里以上。
5 \( A. x, F- |, {* `4 R本船淡水装载量为139。5 吨，以及食品和粮食的储备量满足20 名船员20 天以
9 h1 ?1 \* _, K# I上的自持能力。$ }' q& e( R. t% H# I
1。6、货舱加热' @4 i3 u! P" E1 n1 j. B! N* i
本船装设货舱加热系统一套，在货油舱中铺设了加热管系。
' d. [9 a2 p# k; k ~. K- q/ ]货油加热用锅炉锅炉 QXY-350L 2 台
0 E2 ^$ g( k' v+ a3 B9 W6 h6 X型 式： 全自动立式热油锅炉! W8 C/ j+ k. s! x: c8 K
供 热 量： 4200kW( ?9 p5 _' [/ u8 r2 c, g+ A
设计压力： 1。0 MPa: h, R. J9 e& v' L6 a2 G' J9 P
工作压力： 0。7 MPa# T3 ?1 K9 a, P' t, Z* D: m8 I
工作介质： 导热油
G6 J2 D/ z$ E( V) a装机容量： ～100 kW
' `& Y3 i8 P: `9 l" }燃用重油： 180 cst /50℃8 _& n, O; }1 B; }" s6 @& c1 i
配套供应：9 e4 X/ j: C# L
膨胀罐 4 m3 2 只
, C( U. u* J0 G6 p2 ^6 J- z1 o! d油气分离器 SJFL-200 2 只4 {+ o$ ?' R; h3 d" z+ }
电气控制箱 2 只& y7 d# F* N% |
1。7 载重量的核定! b& J) V6 N4 b$ r7 `0 H$ V8 M# g% t
本船载重量为船舶在密度为1。025 的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量
/ b3 H' \# _. c2 V1 D. P8 u$ ~% ?与空船重量差值。
; g- L O& b3 G( [3 B' A空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和
6 P+ T* w- ]: D' @舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列; D. R3 H( ~) U9 P/ k0 |
诸项：
- D# n1 R/ ~/ L9 ]: w% S1） 超过规范和船检要求的备品备件。9 k% T4 ^1 h- x; V6 y
2） 由船东装备的设备、仪器、储备品等。: z k) ^! L4 ~, {" R8 [
3） 所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
3 L# _2 f/ H$ @; d4 k. o4） 船员及行李
$ T$ i7 \! U. b4 t7 K/ t6 z8 g5） 舱柜和管路中的油、水。" g- [: t% [* M. g8 A$ ~6 V
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由; y: c, R' t# |1 o! O" v
船厂完成倾斜试验报告。0 Q5 p( C* [! c# n
1。8 载重量、吨位9 \/ f. S5 \0 r$ p' I# U- ?
1。8。1 载重量
' \5 }0 _2 j0 Q本船最大载重量为6026。0 吨。
$ U' D. ?6 m! r8 u, G5 f3 j1。8。2 吨位
+ z6 b( C8 Z0 V3 r) m7 D) N* K$ A本船吨位按BV 规范（2005）对国际航行船舶要求进行计算。
( _$ ~0 l! b4 M) _' o- b( u% n总吨位 4115- Q* Z$ v$ e# I' Q( r, T0 G1 S( _
净吨位 1566/ W0 @- ?" l; |) H s& @2 }) T
1。9 纵倾和稳性
8 P1 S) L; W6 [( |. ]本船稳性满足BV 规范（2005）对无限航区油船的要求。
+ n- I9 R6 P: F* W本船配有一台装载仪。- j1 b3 F1 _3 M0 j+ [+ b
本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
- P7 Q$ e& P; w- a W/ { a- o- j本船按“法规”规定核算如下基本工况：0 Z9 y& I0 z3 w+ x# H* k
(工况中沥青取两种密度，分别为1。02t/m3 和1。25t/m3，燃料油密度取0。95t/m3，# }! M3 t: Z% n' i
重柴油密度取0。90t/m3)
: M# n( F e# m⑴满载沥青(ρ=1。25)出港3 _ [2 x8 J \" u) v
载重量 6026。0t
7 ?6 b2 V+ S+ H1 C# {. j, S⑵满载沥青(ρ=1。25)到港: ]9 M& Y l/ ^5 e1 ]! \
载重量 5530。1t
, d& _. ~* z! J' a⑶满载沥青(ρ=1。02)出港. j+ U: k4 e' K6 V4 P$ n9 T; g
载重量 6026。0t6 n% W) n* b) k4 s& Y! F/ L1 U$ s
⑷满载沥青(ρ=1。02)到港' N1 Y% M* p0 W* o' A h
载重量 5530。1t
: b/ V( u: u! e' B% e4 l% N+ q⑸满载燃料油(ρ=0。95)出港
4 L6 K# |5 H3 o7 k5 G3 @6 M, y( {# ~+ R载重量 5773。1t
8 x, {) b- @! [( g' r" K" v⑹满载燃料油(ρ=0。95)到港* v: O3 r( ]* X4 l+ S& Q: w# d
载重量 5277。2t4 W- d3 p. d( h% N2 D
⑺满载重柴油(ρ=0。90)出港
. F9 [; L/ g) g f/ r- Z8 Z载重量 5502。5t; L6 C1 E# s$ n$ H$ h& W* J
⑻满载重柴油(ρ=0。90)到港3 n& c* f# L4 X# r, K
载重量 5006。6t" o3 z1 X2 @8 A- u. }9 H
⑼半载沥青(ρ=1。25)出港
* B4 N, j. B& t4 I9 N载重量 4821。8t, d( v( Q+ G1 o
⑽半载沥青(ρ=1。25)到港
' c0 p! g; P( {- o, o载重量 4325。9t- ?) Z9 x6 x4 R% E* z" `
⑾空船压载出港$ ^# d+ a4 I, i/ n& p
载重量 3659。2t) K% }8 O; S3 {) x
⑿空船压载到港
# d E& ^2 ^9 m6 m( M* c. i载重量 3169。9t
5 I+ h0 ?3 }4 b) |⒀满载沥青(ρ=1。02)出港加结冰0 `0 Z6 P! S1 O6 ~
载重量 6058。0t# Z! }- x9 y5 a ~% J1 l: V0 o
1。10 干舷
/ ?, y, i1 R- r0 t本船干舷按BV 规范（2005）对国际航行的A 型船舶的要求进行计算。/ m! y8 C- r3 v- k" c6 @) \8 ~! X
按“法规”要求的最小干舷为1641 ?，本船实际干舷为2012 ?! Z1 T2 G- c: j N4 l; i
台州市互软船舶货运有限公司- j: R+ r. U% S
& p; P4 c/ l4 [, Z O ^# U% Z 9 X+ t& Q/ [0 ~4 g
 ' U" B' m0 X9 P& @' M6 K7 Z$ @1 _
 0 q1 p* F+ {' ~3 O, l# @ R
船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售4200吨货船,船舶交易,散货船,散货船
( B9 _ H! F' t出售4200吨货船 - 低价出售02年3315吨干货船
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