国内产能不够，三星重工加快进军东南亚市场

国内产能不够，三星重工加快进军东南亚市场:三星重工巨济船厂因订单激增而产能告罄，该公司正计划通过与海外船厂合作寻求扩大其全球造船基地，并有意进军越南和印度尼西亚的造船厂。 近日，三星…

% C  ]4 P* Y5 x# U- k( N6 A- Z% v三星重工巨济船厂因订单激增而产能告罄，该公司正计划通过与海外船厂合作寻求扩大其全球造船基地，并有意进军越南和印度尼西亚的造船厂。

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近日，三星重工发布招聘启事，旨在纳入“全球运营与生产管理”方面经验丰富的优秀人才，公告明确指出“越南和印度尼西亚”为招聘地点，并优先考虑具有该地区全球运营经验的应聘者。
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* J! s' ^$ o. Z" u6 v9 p基于低生产成本（包括劳动力）和地理位置优势，三星重工希望与东南亚船厂合作，以利用当地船坞码头加快造船进度。三星重工计划将液化天然气（LNG）运输船、海工项目等高附加值船舶放在巨济船厂建造，其余普通商船则利用海外船厂建造。
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! w, o" x% Y/ U- ^针对东南亚市场，三星重工早已开始布局，但首先解决的是船厂人力短缺的问题。2023年11月，三星重工与印尼东爪哇省政府签署谅解备忘录，为造船焊工提供职业培训计划，以满足三星重工对焊芯电弧焊（FCAW）技术人力的需求。

2023年10月，三星重工与越南水利大学（Thuyloi University）签署谅解备忘录，旨在向越南水利大学讲师和学生进行造船培训和专业技术交流，主要内容包括：派遣人力技术、扩大就业、提高技术水平、加强人力资源交流等。
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在扩张海外船厂方面，三星重工目前还通过外包方式将普通商船订单转交给中国船厂建造。去年年底至今，三星重工已将8艘158000载重吨苏伊士型油轮订单外包给舟山太平洋海工，三星重工将负责新船设计、保函、设备和材料采购，舟山太平洋海工负责建造工作。8艘新船分别来自希腊船东Centrofin和希腊Dynacom Tankers，数量均为4艘。

不过，由于美国对中国建造船舶征收港口费，韩国业界预计三星重工将加速扩张中国船厂以外的造船基地，如东南亚。

截至今年4月28日，三星重工已承接18艘、价值约26亿美元的新船订单，实现其年度接单目标任务98亿美元的约26.5％，其中包括1艘LNG运输船、9艘穿梭油轮、2艘VLEC、4艘油船和2艘集装箱船。

        
数据来源：龙de船人
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