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国内产能不够,三星重工加快进军东南亚市场
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发表于 2025-5-3 08:42:29
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国内产能不够,三星重工加快进军东南亚市场:三星重工巨济船厂因订单激增而产能告罄,该公司正计划通过与海外船厂合作寻求扩大其全球造船基地,并有意进军越南和印度尼西亚的造船厂。 近日,三星…
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三星重工巨济船厂因订单激增而产能告罄,该公司正计划通过与海外船厂合作寻求扩大其全球造船基地,并有意进军越南和印度尼西亚的造船厂。
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近日,三星重工发布招聘启事,旨在纳入
“全球运营与生产管理”
方面经验丰富的优秀人才,公告明确指出
“越南和印度尼西亚”
为招聘地点,并优先考虑具有该地区全球运营经验的应聘者。
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基于低生产成本
(包括劳动力)
和地理位置优势,三星重工希望与东南亚船厂合作,以利用当地船坞码头加快造船进度。三星重工计划将液化天然气
(LNG)
运输船、海工项目等高附加值船舶放在巨济船厂建造,其余普通商船则利用海外船厂建造。
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针对东南亚市场,三星重工早已开始布局,但
首先解决的是船厂人力短缺的问题
。2023年11月,三星重工与印尼东爪哇省政府签署谅解备忘录,为造船焊工提供职业培训计划,以满足三星重工对焊芯电弧焊
(FCAW)
技术人力的需求。
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2023年10月,三星重工与越南水利大学
(Thuyloi University)
签署谅解备忘录,旨在向越南水利大学讲师和学生进行造船培训和专业技术交流,主要内容包括:派遣人力技术、扩大就业、提高技术水平、加强人力资源交流等。
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在扩张海外船厂方面,三星重工目前还通过外包方式将普通商船订单转交给中国船厂建造。去年年底至今,三星重工已将8艘158000载重吨苏伊士型油轮订单外包给舟山太平洋海工,三星重工将负责新船设计、保函、设备和材料采购,舟山太平洋海工负责建造工作。8艘新船分别来自希腊船东Centrofin和希腊Dynacom Tankers,数量均为4艘。
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不过,由于美国对中国建造船舶征收港口费,韩国业界预计三星重工将加速扩张中国船厂以外的造船基地,如东南亚。
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截至今年4月28日,三星重工已承接18艘、价值约26亿美元的新船订单,实现其年度接单目标任务98亿美元的约26.5%,其中包括1艘LNG运输船、9艘穿梭油轮、2艘VLEC、4艘油船和2艘集装箱船。
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数据来源:
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