波交所：每周运费市场报告2025年3月7日

波交所：每周运费市场报告2025年3月7日:2025年3月7日   海岬型船舶 海岬型船舶市场上周开盘强劲，延续了上上周的势头。太平洋板块C5航线租金价格飙升至10.00美元以上，较大…

2025年3月7日  

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+ O4 ]' ]4 O1 `( I" f4 f+ A5 q# I; _海岬型船舶
6 R' C6 T8 E( ?* f& N$ b1 I海岬型船舶市场上周开盘强劲，延续了上上周的势头。太平洋板块C5航线租金价格飙升至10.00美元以上，较大西洋板块C3航线明显溢价。不过，尽管三大矿业公司周中在太平洋板块都表现活跃，C5航线租金价格仍跌破10美元，临近周末时略有反弹。与此同时，南大西洋板块稳步上涨。4月初，巴西南部和西非至中国的货物需求依然强劲，空放船舶收紧推动C3航线租金价格逼近23.00美元，大大缩小了与C5航线的差距。北大西洋板块上周交易活动较为温和，运力收紧为租金提供了支撑。总体而言，尽管周中出现一些波动，但市场收盘表现良好。波罗的海海岬型航线(5TC)周五运费指数上涨2,817美元，周涨幅为3,660美元，收报20,084美元。
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巴拿马型船舶
6 b0 T: P: t2 Z* N2 I* M尽管交易活动活跃，但巴拿马型船舶市场上周仍然动荡。一些人认为上周中两大板块触底，但这可能为时过早。不过，上周收盘时，运费大多持平。大西洋板块各种常规交易航线的成交量价差略有改善，但租金价格和市场情绪并未得到改善，运力/需求价差仍对成交量产生重大影响。随着时间的推移，亚洲地区上周表现疲软，租金价格逐渐下跌，一些船舶在接近上周末的时候达成交易，但随着周末的临近，租金价格有所下降。一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，开往北太平洋，租金价格上周初达到12,500美元，但现在接近10,500美元的水平。定期期租消息包括一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，一年期租金为14,000美元；一艘装有脱硫装置的82,000载重吨的船舶在中国交船，5/7个月租金为14,750美元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶
3 b: e$ c1 N' g% n: m! O上周市场表现喜忧参半。总体而言，大西洋板块市场在很大程度上保持不变。虽然欧洲大陆至地中海地区需求旺盛，但租金价格总体保持平稳。美湾地区租金出现下行压力。一艘63,000载重吨的船舶将石油焦运往印度，以17,000美元的租金价格成交。南美始航的船舶租金价格依然相当均衡。一艘61,000载重吨的船舶以接近12,000美元的租金价格成交，另加接近200,000美元的空放津贴。从亚洲来看，由于印度尼西亚煤炭定价的不确定性，这导致运费市场相当低迷，据说市场的活跃度有限。北部地区需求再次保持平稳。一艘63,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以12,500美元的租金价格成交。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从中国将钢铁运往阿拉伯湾，以14,000美元的租金价格成交。印度洋地区需求增加。一艘64,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，开往中国，以15,500美元的租金价格成交，另加155,000美元空放津贴。定期期租业务较少，但有消息称一艘63,000载重吨的船舶从越南始航，租期3年，以13,750美元的租金价格成交。

# C. }# L2 T9 Q灵便型船舶
上周，市场表现喜忧参半，两大板块均出现了温和波动。欧洲大陆和地中海地区的市场情绪普遍疲软，租金价格略低于此前水平。例如，一艘37,000载重吨的船舶在奥特兰托交船，在南美北海岸还船，以7,000美元的租金价格成交。与此同时，南大西洋板块对即期船舶的新询盘有限，导致报价面临下行压力。一艘38,000载重吨的船舶从伊塔奎3月5号始航，在雷卡拉达交船，在南非还船，以14,000美元的租金价格成交。另一方面，美湾市场仍然低迷，并显示出疲软的支撑迹象。一艘37,000载重吨的船舶在多米尼加共和国交船，在美国东海岸还船，以8,500美元的价格成交。相比之下，亚洲市场保持积极态势，货运量表现良好。一艘37,000载重吨的船舶在日本还船，以11,000美元的租金价格成交。

成品油油轮
- e) U0 L; f1 y/ S, XLR2油轮
, F$ t. l# o4 C' m中东湾LR2油轮租金上周显示出积极的恢复迹象，活动增加。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数上涨6.11点，收报WS130点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数维持在330万美元左右。
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苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线LR2油轮租金价格上上周触及285万美元左右。

0 t$ V! V. h% c; aLR1油轮
上周，中东湾LR1油轮似乎不如大型油轮那么活跃。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数随后小幅下跌3.75点，收报WS134.69点。西行航线，中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格由273万美元下跌至267万美元。

3 K5 ?0 ~& Y# f英国-欧洲大陆LR1油轮上周表现平平。澳大利亚至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数由WS123.61点下跌至WS113.33点。
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  c/ S. w  h8 r' G* U8 }5 S% uMR油轮
# J9 |$ N7 {2 X9 a2 z中东湾航线MR油轮上周初触顶，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数触及略超过WS220点，随后回落至WS211.79点。

在上周的5天里，英国-欧洲大陆MR油轮运价下跌。北美航空至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数从WS152.5点下跌至WS135点。按此水平评估，波罗的海航线往返航程等价期租租金约为13,500美元/天。东非至西非TC19航线37,000吨油轮运费也跟随TC2下降，运费指数收报WS157.81点，往返波罗的海等价期租租金为19,216美元/天。
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美湾地区，MR油轮目前似乎已经触底反弹，活动放缓对运费水平产生了负面影响。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格从WS90点下跌至WS85点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数下跌7.85点，收报WS137.86点。加勒比地区TC21航线38,000吨油轮运费指数下跌35,715美元，收报403.571美元。
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灵便型油轮
波罗的海成品油灵便型油轮航线上周表现分化。地中海地区，TC6航线运费指数上周末上涨33.33点至WS181.11点。英国-欧洲大陆方面，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格从WS199.44点下跌至WS178.33点。

$ c4 e! Y5 Q+ J3 \( M, sVLCC油轮
除美湾至中国TD22航线外，VLCC油轮市场上周保持稳定。中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮租金价格维持在上上周的WS57.10点左右，往返航程等价期租租金为38,342美元/天，较一周前上涨1,000美元。

大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数下跌1点至WS58.50点，往返航程等价期租租金为40,633美元/天，相较上上周上涨约500美元/天。然而，美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费指数上周暴跌767,500美元，收报7,280,000美元，往返航程等价期租租金为36,497美元/天，相较一周前下跌约4,700美元/天。

6 W$ @' l3 q) u; H7 y$ o5 O. E$ i苏伊士型油轮
; t  ?& Y: R4 Y/ s3 A* A2 m& S& B) e; F上周，苏伊士型油轮船东试图拉升租金。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数上涨2.5点，收报WS87.83点，往返航程等价期租租金为36,548美元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨1点，收报WS85.83点，在鹿特丹交船的往返航程等价期租租金为35,061美元/天。中太平洋至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数小幅上涨1点，收报WS100.9点。往返航程等价期租租金为39,838美元/天。中东地区，中东湾至地中海途经苏伊士运河TD23航线140,000吨油轮租金价格上涨1.5点，略高于WS91点。
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& B* H2 A3 @: _8 w阿芙拉型油轮
. J) [0 \/ x5 c7 S. t& K北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮租金价格略微下跌至WS107.5-110点左右，霍德角至威廉港往返航程等价期租租金约为27,000美元/天。

' V& y3 P# @$ A) y地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮租金价格下跌3.5点，收报WS121.28点。杰伊汉港至拉瓦拉航线往返航程等价期租租金约为29,733美元/天 (相较一周前下跌约1,000美元)。

大西洋板块另一侧，由于墨西哥的几次货物取消和船舶重新调度，市场租金下降，这给船东带来了压力。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和科韦纳斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运费指数相较上上周下跌10点，分别收报为WS132.78点，往返航程等价期租租金约25,687美元/天，和WS130.94，往返航程等价期租租金约24,833美元/天。

2 z8 T0 [1 l9 G( w' P" f跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮租金价格下跌15点，收报WS143.89点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金为34,447美元/天。

液化天然气船舶
$ a; I% Q( J; k, J/ }) V' }上周，液化天然气船舶市场继续保持积极势头，在可用运力收紧的推动下， 16万立方米和17.4万立方米船舶的主要航线运价进一步上涨。

/ ~$ |  M$ w6 i; u8 W" W+ o2 D格拉德斯通-东京航线BLNG1油轮方面，17.4万立方米船舶租金价格上涨2,500美元，收报18,200美元/天，进一步强化了太平洋地区的积极情绪。与此同时，16万立方米船舶租金价格上涨1,500美元，达到每天10,500美元，继续推动16万立方米船舶的复苏。
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大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆航线BLNG2油轮租金价格上涨17.4万立方米，收报19,800美元/天。同样，16万立方米船舶租金上涨1,200美元，达到每天11,100美元，强化了市场的上行趋势。

  A% o/ X. C/ M- q. t: U沙宾-东京航线BLNG3油轮租金价格略有波动，17.4万立方米船舶租金价格上涨1,800美元/天至23,800美元/天，16万立方米船舶租金价格下降200美元/天至13,000美元/天。这表明，尽管市场整体表现强劲，但16万立方米船舶租金收入仍面临一些压力。
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期租市场上周有所回升，反映了现货市场的情绪。六个月期租租金上涨2,150美元，至18,150美元，一年期租金上涨650美元，至23,075美元，三年期租金上涨2,750美元，至49,500美元。

由于运力紧缩，市场依然上升，租金继续上涨，大西洋板块尤其如此。然而，值得关注的是，这种趋势是否会持续下去，还是仅仅是短暂的反弹。随着越来越多的可用运力重新进入市场，租金可能会恢复到以前的水平。

液化石油气船舶
液化石油气市场上周保持平稳，这主要是由于大多数市场参与者都在东京，主要航线的租金波动较小。拉斯塔努拉-千叶航线BLPG1船舶租金上涨1.25美元，收报46.25美元。等价期租租金收益紧随其后，上涨2,656美元，至29,070美元。
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大西洋板块，休斯顿-法拉盛航线BLPG2船舶租金价格下跌1.00美元，收报48.50美元。等价期租租金收益略有上涨，达到45,171美元，涨幅为46美元。与此同时，休斯顿-千叶航线BLPG3船舶租金价格下跌2.00美元，收报92.33美元。等价期租租金收益保持稳定，小幅下跌29美元，收报29,604美元。
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$ E) w: |! H# U9 e总体而言，液化石油气市场上周交易活动有限，仅有少量货物。一旦所有市场参与者从东京返回，我们可能会看到市场复苏。

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) @3 H/ K- r: X) }6 m% p3 L数据来源：龙de船人
' n" U$ v  S/ Z( D: K8 e买船、卖船、船舶买卖、船舶交易、船舶出售：出售：96年日本 1300吨沿海货船,船舶交易,散货船,多用途船
9 z* i1 e6 Y  ^- z4 U出售：96年日本 1300吨沿海货船, - 国际贸易, || 下载 搜船APP 在线交易二手船舶