求质向新 打造上海船舶设计之都

求质向新 打造上海船舶设计之都:新年元旦，2024年度央企十大大国重器揭晓。由中国船舶集团第七〇八研究所等上海地区船舶设计院所自主研发设计配套的我国首艘大洋钻探船“梦想”号…

新年元旦，2024年度央企十大大国重器揭晓。由中国船舶集团第七〇八研究所等上海地区船舶设计院所自主研发设计配套的我国首艘大洋钻探船“梦想”号名列榜首。
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2 c' t5 f7 T" }4 Y; n5 t5 K7 z2024年11月17日，这艘由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司总成建造的“梦想”号在广州正式入列。该船是国家“十四五”重大科技创新工程，最大钻深11000米，是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。习近平总书记致信祝贺。
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" M, z* b- k% w3 j- L, C2 I* c我国首艘大洋钻探船“梦想”号
该船由七〇八所自主研发设计，中国船舶集团第七〇四研究所、第七一一研究所提供全套电力推进、动力定位、综合自动化和冷藏及污水处理等系统，彰显了上海作为船舶设计之都雄厚的研发设计能力和核心装备研制实力。
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) \/ y- s0 Y$ S4 M1 y  q参与“梦想”号研制，是上海地区船舶设计院所2024年“履行服务国家战略、引领行业发展”责任使命的一个缩影。犹如该船总设计师张海彬所言，我的梦想就是为我们科学家研发一艘用得起、用得好的大洋钻探船。

在打造上海船舶设计之都，助力上海船舶工业向数字化、绿色化、智能化和高端化转型发展的进程中，上海地区船舶设计院所勠力同心、创新引领，向新而行、向海图强。

向新而行、向海图强
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2024年，对上海地区船舶设计院所来说是个不平凡的一年。自主研发设计的一大批高端船型纷纷亮相，引来全球造船界、航运界的瞩目。
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作为新中国第一个舰船及海洋工程总体设计研发机构，七〇八所聚焦未来产业和原创技术策源地发展，牵头开展极地装备、深海采矿、绿色智能等创新工程和新概念装备论证工作，不断扩大创新成效，推动重大科技专项工程取得积极进展，实现创新成果、科研接单和船海业务发展齐头并进。
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加强高端海洋工程装备自主研发，一批新船型成功交付。七〇八所发挥其在海洋工程船领域的独特技术优势，相继完成大型航标船、多功能半潜船、全回转起重船、超大型耙吸挖泥船等项目的详细设计，其中“智浚”“鲲鹏”“拓海”三型自主研发的新一代疏浚船型正式发布，15万立方米养殖水体深远海养殖工船等4型高端渔业装备获得船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。全球首艘最大LNG清洁能源动力大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮完工投入运营，两型国内最先进的第四代风电安装平台成功交付，特别是全球最先进超深水大洋钻探船“梦想”号入列，成为2024年最大的亮点。

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* ~9 r- b1 d& \0 }, r我国自主研制的全球最大LNG清洁能源动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮
- P) G) f$ e) b4 E* O七〇八所经营接单再创历史新高。全年共签订近百艘11000TEU以上集装箱船设计订单，继续保持在中大型集装箱船领域研发设计的主导地位。签订88000立方米大型液氨运输船（VLAC）设计订单，实现零的突破。签订全球首创的“超大型深远海全天候驻留浮式科研平台”项目，这对于突破技术壁垒、打破技术垄断具有特殊意义。获得原位长周期研究系统水面保障母船设计合同，将进一步推进我国新型海工装备前瞻性研发。同时，充分利用全产业链施工技术优势，先后获得海洋石油工程专业铺管船、油田工作船、海电缆/海光缆施工船、大型起重船、大型拖网渔船、多功能运维船等多个设计合同，为该所未来产业发展，构筑原创技术策源地开启了广阔天地。
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$ j5 O: f8 U/ R* c( M$ Z, Z新船型研发成果丰硕。七〇八所专为液氢大批量跨境贸易而开发的全球最大18万立方米级LNG双燃料动力液氢运输船，以及32万载重吨马六甲最大氨双燃料动力超大型原油运输船（VLCC）、全球最大1.28万车位氨双燃料动力汽车运输船（PCTC）、36万载重吨超大型矿砂船（VLOC）、全球最大15万立方米极大型乙烷运输船（ULEC）、15万立方米极大型液氨运输船（ULAC）、1.6万TEU氨燃料动力大型集装箱船、2万立方米氨燃料加注船、8.2万立方米氨燃料动力散货船、16.2万载重吨氨燃料动力苏伊士最大型成品油船等多款精品船型相继问世，彰显了该所在绿色低碳船舶研发领域强大的创新能力和引领效应。
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$ S" n1 M9 ?6 g3 l/ q上海船舶研究设计院（SDARI）是中国船舶集团旗下具有国际影响力的民用船舶设计单位，以“创新独特、设计精良”著称。据统计，2024年船舶设计合同签订艘数占国内市场份额近30%，国际市场份额超20%。

五“新”闪耀汉堡海事展。去年9月份，由上船院自主研发的全球最大27500TEU 液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，以及20,000TEU氨双燃料动力超大型集装箱船、16000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船、103000立方米大型乙烷运输船（VLEC）、93000立方米大型液氨运输船（VLAC）等五型船集中亮相德国汉堡海事展，并获国际著名船级社颁发的AiP证书。尤其是全球最大LNG双燃料动力集装箱船的横空出世，更是惊艳全球。
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该船具有卓越的装载能力，最多可装载27,500个标准集装箱，刷新目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界记录。该船适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率。上船院立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度CII优秀评级标准，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗；同时，综合考虑各种尺寸和种类的集装箱灵活的装载组合，为全球集装箱船超大型化贡献了切实可行的解决方案。
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# T+ O! ?7 T% L0 A/ C. U基础技术能力显著增强。上船院在数值水池技术方面，建立了破冰阻力预报方法，编写了相应的估算程序，持续提升计算效率和精度。不断优化线型及水动力节能智能设计，搭建水动力节能智能优化设计体系，并运用于节能毂帽、扇形导管的研发过程中，性能指标得到了极大提升。在结构分析技术方面，开展主船体结构形状优化研究，实现VLCC货舱区强框总减重约3%；应用智能优化技术，使21万吨散货船构件数降低约20%。在智能船舶技术方面，完成感知融合算法、冗余避碰节点、远程控制站方案、自主航行系统样机研制及测试等。

科创平台管理效能持续提升。上船院借助中国智能船舶创新联盟、未来船舶联合研究中心、AI+海洋科创中心、中国船协智能船舶分会四大科创平台，充分发挥各自优势，探索融合建设方案，统筹制定总体工作目标，形成有效的资源互补。2024年编制完成《创新平台融合发展工作方案》，成功主办2024世界人工智能大会“AI赋能海洋——智能技术促进船舶产业焕新”分论坛，正式发布《2024年中国智能船舶行业发展报告（内河篇）》，承办中船协智能船舶分会第一届绿色智能船舶配套产业促进研讨会等，持续提升中国智能船舶科创水平，不断扩大行业的影响力。

向高而攀、向绿而谋
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2024年，上海设计的高端新船型“鱼贯而出”，上海研制的船舶关键核心装备“接踵而至”，呈现出“好马配好鞍”求质向新的美丽图景。

七〇四所在构建现代化产业体系上持续发力，以实现产品升级换代和中高端、绿色智能拓展为目标，发挥多专业融合优势，以集成推动系统发展、以系统带动设备布局，实现“专业规模化、系统集成化”产业发展，成为船海配套领域系统集成的总体责任单位、特辅机电技术引领者。

% x+ C" b# w* @- v# `- x- f* t2024年6月，该所自主研发设计制造的国产首台套10兆瓦T型吊舱推进器，在上海进行全负荷动态试验并获得圆满成功，突破国际技术壁垒，实现100%国产化，标志着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果。

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国产首台套10兆瓦T型吊舱推进器
为我国首艘极区载人深潜支持母船“探索三号”量身打造的新一代高效能收放式减摇鳍、国产首套极区月池收放系统、科考吊机、万米绞车系统、载人潜水器布放回收系统、潜水器输转系统、舷侧ROV收放系统等多台套极区深海科考作业支持装备成功研制，为人类更好地认识极地、保护极地、利用极地和海洋，提升我国海上核心科考支持设备的整体技术水平，加速我国在全海深、全海域领域实现科技自主可控，助力中国极地科考事业高质量发展贡献了上海船舶设计力量。

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“探索三号”载人潜水器布放回收系统
; U8 V$ Y9 F. {: N6 K3 V; l2024年7月，该所自主研制的深海采矿关键核心装备——我国首台套深水重载布放回收绞车，在深海试验区成功实施“开拓二号”布放回收全流程作业。这是我国首次完成深海矿区超深水重载采矿车的布放回收与采矿作业试验，标志着我国深海重载布放回收作业装备创新研发取得了新突破。

6 b( m8 w6 d  x1 I1 q) ~3 _* L特别值得一提的是，2024年12月，七〇四所自主创新研发的我国深海最大流量粗颗粒矿物泵管系统，经过千岛湖60米水下历时8天的极限试验验证，各项技术数据全部达标，为我国实现深海多金属结核工程化和商业化开采作出了重要贡献。
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七一一所始终坚持稳中求进工作总基调，积极服务海洋强国建设，践行“双碳”战略，大力推进船海产业高端绿色转型和产业链自主可控，核心竞争力进一步增强。

绿色、智能、高端动力系统等业务的核心竞争力稳居国内第一。该所研制的新型动力系统、综合自动化系统、轴带发电系统，以及疏浚传动、减振降噪、声学监控系统、远程运维系统，以及GVU/GECU等船舶配套产品，交付签单齐头并进，成绩斐然。配置该所自主研制的动力系统和综合自动化系统的破冰科考船、深海极地科考母船、智能研究与实训两用船、南海大型航标船等相继完成试航或投入运行，还斩获轴带发电系统近百船套。

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! m5 W: {! c% b# \! W. `  Y3 @船舶环保装备打响品牌。2024年，从燃料端到排气端，船舶环保装备业务迎来历史新起点。七一一所自主研制的脱硫脱硝系统品牌产品交付400余台套，签单近500船套，市场占有率位列全球第三。LNG、甲醇等新燃料供给系统签单交付双丰收。尤其是全球首套全流程船舶碳捕集系统完成生态闭环，其卸载的二氧化碳量在全球范围内首次完成实质性CII评估扣除，成功引领行业发展新风向。

  C9 K7 h! {6 m+ [) h为绿色航运贡献中国船舶方案。七一一所顺势而为，协同推进远洋船舶市场整体营销，产业转型升级取得新进展。甲醇发动机实现批量接单；深冷再液化装置、低温螺杆压缩机、天然气焚烧装置等LNG船核心配套设备实现国产化迭代和实船应用；低温船舶双壁管实现批量接单；混合工质深冷再液化装置、甲醇燃料阀组单元、高压甲醇泵组单元等新产品实现首单突破。

向新而行、向海图强、向高而攀、向绿而谋，已成为打造上海船舶设计之都的主旋律和最强音。在中国船舶集团的坚强领导下，上海地区船舶设计院所将始终坚持科技创新，加强基础研究，深化设计先行，以提升船舶科技水平、服务行业发展、融入上海新一轮深度转型和改革开放为己任，汇聚创新合力，释放新质动力，全力打造上海船舶设计之都，助力上海高端制造业发展和航运中心建设。（何宝新）

        
数据来源：龙de船人
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