日本造船联合多艘新船相继交付

日本造船联合多艘新船相继交付:自今年2月初以来，日本造船联合已连续交付多艘新船，主要为集装箱船和散货船。 今年2月，日本联合造船向新加坡东太平洋航运（EPS）交付2119…

自今年2月初以来，日本造船联合已连续交付多艘新船，主要为集装箱船和散货船。

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9 U4 r# A9 w" Z% C今年2月，日本联合造船向新加坡东太平洋航运（EPS）交付211981载重吨散货船“Mount Anjin”号、向日本邮船（NYK ）交付液化天然气（LNG）双燃料动力干散货船“SG Twilight”号、向日本Green Spanker Shipping交付181000载重吨散货船“Sakura Queen”号。
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今年3月份，日本造船联合（JMU）共计交付4艘新船，包括2艘环保型集装箱船和2艘散货船。

3月5日，日本造船联合向东太平洋航运交付211928载重吨散货船“Mount Yotei”号。
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3月19日，日本联合造船位于广岛县的Kure Shipyard向丹麦航运巨头马士基交付12800TEU集装箱船“Maersk el Bosque”号。
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/ ?" |; _) _  _8 k' K* c“Maersk el Bosque”号长335米，宽51米，深27.1米，吃水16米，总吨位为127814，悬挂巴拿马国旗，配备洗涤器。新船可以使用甲醇燃料，已获得日本船级社（NK）的燃料就绪（MA FR(C)）认证；配备一系列旨在提高能效的解决方案，如日本造船联合专利的Surf-Bulb，据称可提高推进效率并将能耗降低约3-7%、ALV-Fin（先进的低粘性阻力鳍）以及Twisted Rupas；配备AMSP（替代性海上岸电）装置，可在货运期间利用岸电关闭柴油发电机。

据介绍，Rupas（尾部带有平行截面的Rudder的缩写）是一种尾端圆度较小、尾部中空的平行截面方向舵，可以在相同的舵角获得较高的升力，同时保持比传统方向舵更小的阻力，从而提高推进性能。
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1 ^% g5 R  x  U6 d+ Q2 b4 o日本联合造船表示，通过各种技术的融合，该型集装箱船符合各种环保法规，包括NOx Tier III标准和有关维护危险材料清单（IHM）的规定。

- q" M$ U% I) `# m3月26日，日本联合造船在Kure Shipyard向新加坡船东Interasia Lines交付3055TEU集装箱船“Interasia Tribute”号。
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“Interasia Tribute”号是Interasia Lines在日本联合造船订购的系列船中的第四艘，船长203.5米，宽34.8米，深16.6米，吃水11.5米，总吨位为30676。新船配备电子控制发动机、低摩擦船体涂层和大直径螺旋桨，有助于提高燃油效率；配备ALV Fin、LV Fin、压载水处理系统等环保措施，配备维护危险材料清单（IHM），符合全球环保法规。

该船旨在满足对亚洲和亚洲内部日益增长的海上运输需求，并打算将其部署在中长途班轮航线上。
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/ r% X; @/ A6 D+ e* k2 S9 F2 z! O3月27日，日本联合造船与Southern Route Maritime在Ariake Shipyard举行93691载重吨散货船“Frontier Hope”号交船仪式。
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“Frontier Hope”号总长292米，型宽45米，型深24.5米，吃水18.2米，悬挂巴拿马国旗；配备与“Interasia Tribute”号和“Maersk el Bosque”号相同的技术解决方案，即Surf-Bulb、ALV-Fin等。此外，该船还配备超级流导管（据称可降低约3%的能耗）、LEADGE-Bow和压载水处理系统。
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数据来源：龙de船人
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