广船国际完成16000TEU双燃料箱船首船LNG加注

广船国际完成16000TEU双燃料箱船首船LNG加注:3月23日，中船集团旗下广船国际为MSC地中海航运集团建造的首艘16000TEU双燃料集装箱船成功完成B型舱LNG加注作业。该B型LNG燃料…

( h( E9 ?# P) ?: P- p% Y% N$ L3月23日，中船集团旗下广船国际为MSC地中海航运集团建造的首艘16000TEU双燃料集装箱船成功完成B型舱LNG加注作业。该B型LNG燃料舱舱容达13000立方米，是目前国内船用最大的B型LNG燃料单舱。

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& n, l0 Y; t1 t9 j据悉，目前市场上主流的LNG舱室分为薄膜舱和独立舱，其中独立舱又分为A型、B型和C型。B型舱在航运市场中主要有两种形式：一种是球形燃料舱，简称“MOSS舱”；另一种是棱柱型燃料舱，简称“SPB舱”。SPB舱结合了薄膜舱和MOSS舱的优点，其棱柱结构确保了高容积利用率和低空气吃水，同时内部设有横向挡板和中纵舱壁，即使在部分装载工况下也能有效减少液体晃荡。广船国际此次建造的16000TEU大型双燃料集装箱船采用的正是B型SPB舱。

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( g! l2 Q; q' ~) G6 g( m! |B型燃料舱安装时的场景
9 U1 Q/ B( u- Y: T9 J0 G7 B1 `* m加注期间，该船同步完成了BOG压缩机及燃气模式下锅炉、发电机的调试工作。这些调试工作的完成不仅有效节约了燃气用量，提高了加注效率，还大幅缩短了燃气设备的调试周期，为首制16000TEU大型双燃料集装箱船的试航奠定了坚实基础。
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作为华南地区首艘大型LNG双燃料集装箱船，此次加注的成功标志着广船国际在大型双燃料集装箱船B型燃料舱加注技术上取得了重要突破，为后续大型双燃料集装箱船的建造积累了宝贵经验。
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