招商局重工（深圳）获2艘OCV订单，海工船市场扬帆起航

招商局重工（深圳）获2艘OCV订单，海工船市场扬帆起航:2024年，全球海工市场呈现出显著的回暖态势。根据克拉克森数据，2024年海工支持船全年订单量接近50艘，达到近十年的最高水平。春节前后，市…

2024年，全球海工市场呈现出显著的回暖态势。根据克拉克森数据，2024年海工支持船全年订单量接近50艘，达到近十年的最高水平。春节前后，市场上已陆续有多艘海工船订单传出，为蛇年带来了良好开端。

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* y5 B  y5 H4 ?! S4 m, D* F) u挪威船东Olympic宣布，为扩充船队，在招商局重工（深圳）有限公司新造了2艘节能型海上施工船（OCV），将于2027年夏季交付，用于可再生能源和油气行业的运营。新船采用康士伯海事UT7623 SEV（可持续能源船舶）设计，将“大大超过”《巴黎协定》的要求。
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/ m% w( B/ o: j% V1 [( uOlympic未透露船舶造价，仅表示该项目将为公司带来价值约10亿挪威克朗（8930万美元）的合同，其中包括挪威西北部海运集群的7亿挪威克朗。Olympic表示，2024年公司财务业绩表现良好，有力支撑了船队扩张目标。据预计，该公司去年船队收入达16亿挪威克朗，税前利润为8亿挪威克朗，是 2023年的两倍多。
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, U+ ]) s5 c0 C# z' G2 {! [2022年，Olympic向挪威乌斯担（Ulstein）订购了两艘可使用甲醇燃料的海上风电服务运营船（CSOV），分别于2024年7月和11月交付，船名分别为“Olympic Boreas”和“Olympic Notos”。

此外，春节前的1月23日，招商局重工（深圳）有限公司还与希腊海底电缆承包商Asso subsea签订了一艘大型浅水型铺缆船建造合同，该船采用甲醇燃料预留设计，预计2027年交付。

东南造船接获AHTS订单

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! G- E% d/ m+ c5 z! B; J* @. o6 H日前，挪威船舶设计公司Breeze Ship Design宣布，获得中国船厂东南造船的船舶设计合同，为未具名船东设计三用工作船（AHTS）。这意味着东南造船的AHTS订单已经生效。
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该型AHTS载重量为3000吨，工作甲板面积为500平方米，可容纳18名船员和32名乘客。该型船以Breeze Ship Design公司的Z 4650为原型开发，长78米，DP2动态定位，配备了中速柴油发动机、具有PTO/PTI功能的减速箱和可控螺距螺旋桨。此外，还配备前后侧推，提高了海上作业的效率。
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目前，该笔AHTS订单的价格、数量等详细情况尚未披露。

+ R- x( _+ p( e  ]. e国银金租下单8艘海工辅助船
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! j- _! n1 d8 w5 b$ h1月27日，国银金租发布公告，分别与润邦海洋、中集太平洋海工各签订4艘海工辅助船合同，每艘船单价不超过3000万美元，8艘总价不超过2.4亿美元（约合人民币17.2亿元）。
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6 ?! U: C5 d- o6 y: e( K随后的2月7日，润邦股份宣布，其子公司润邦海洋与国银金租继2艘SPP40平台供应船（PSV）建造合同后，又续签了2艘SPP40平台供应船建造合同。
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润邦海洋承建的PSV长81.75米、型宽17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，载重吨4000吨。入级法国船级社（BV），配备DP2及可更换集装箱式动力电池系统，目前为BV船级社首批配备可更换集装箱式动力电池系统的船型，其电池组能在排放控制区域或生态保护区域实现零污染航行，也能在船舶DP状态下对电力系统起到削峰平谷的作用，极大的减少油耗以及污染。

6 m/ Y% q* w* A. ^8 W随着环保法规收紧，海工船绿色转型提速，加上不少海工船东摆脱低迷困境后积极扩张船队，2025年，船厂有望再度迎来一个海工船的“丰收之年”。

        
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