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[订单] 1号船坞投用!恒力重工首制VLCC出坞!

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uid-10751 发表于 2024-12-28 10:32:09 | 查看全部 阅读模式
1号船坞投用!恒力重工首制VLCC出坞!:恒力重工消息,12月27日,由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮(VLCC),顺利完成出坞下水作业,抵达指定泊位。与其同时出…
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恒力重工消息,12月27日,由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮(VLCC),顺利完成出坞下水作业,抵达指定泊位。与其同时出坞的,还有建造完成的3艘15000TEU集装箱船TERA段。
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8 b- o# u( I* U8 ]) p$ }1 ~1 j4 J7 M% N9 t( d

; E6 K- k$ {' c1艘VLCC和3艘半船同时出坞,场面壮观,气势恢宏,正式成为恒力重工1号船坞投用后的第一批出坞产品,也展现了恒力重工在高技术、高难度高附加值船型领域的建造能力。
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该型30.6万吨VLCC总长332.8米,型宽60.0米,型深30.0米,航速14.5节,具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点,船舶各项参数指标均达到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集装箱船TERA段是为韩国三星重工建造。
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& @$ k0 G9 M: l: Y" q$ z4 ?# H1 G4 |为保证1艘整船、3艘半船同时具备出坞条件,恒力重工采用“双线并造”模式,双线既要保证安全和质量又不能耽搁彼此的工期,坞内吊装、搭载紧密配合,建造团队同步进度,经过项目组的周密部署、精心策划、统筹组织,1号船坞首批产品在同一时期具备出坞条件。
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7 M' m2 s! a  C3 \值提一得的是,坞内搭载期间,恒力重工1号船坞延伸加长工程于今年6月全面启动,延伸加长工程于今年10月全面完成,为恒力重工释放产能和提升生产效率提供坚实保障。- ^. V4 B6 g( D! k' w( f* p1 Z3 g

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2 e& z. I" D" @! `5 Y1 }在累积了建造经验后,恒力重工正在“开足马力”,不断跑出加速度。
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  V8 ~! i% k8 T  B) Y7 x今年10月23日,恒力重工首制82000吨散货船成功交付,这是恒力重工打造的第一艘远洋船。一个月后,恒力重工交付第二艘同型散货船,较合同期提前94天。第三艘82000吨系列船也于日前试航完成,即将交付。
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' R5 }+ a1 m$ a" V1 q- h) \1 M据了解,恒力重工一期项目2023年全面运营以来,造船订单已经签到2028年,已开工建造30多艘船舶,今年预计下水12艘船舶
/ o& z; X5 b( w: v  M0 A
" P! B: B$ J0 i恒力重工二期项目8月开工,目前已进入安装高峰期,首批车间年底将陆续投用。恒力重工已经在多个船型接单方面实现突破,包括超大型油轮、超大型集装箱船、VLAC等高附加值绿色船舶。
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数据来源:龙de船人
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