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SEA-LNG:LNG燃料仍处于发展初期,需要加大投入
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hardwork
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发表于 2024-12-9 08:40:42
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SEA-LNG:LNG燃料仍处于发展初期,需要加大投入:行业组织SEA-LNG最新报告指出,液化天然气(LNG)作为一种替代燃料,其成熟速度正快速超越其他燃料选项,但实现净零排放的道路仍处于发展初…
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行业组织SEA-LNG最新报告指出,液化天然气
(LNG)
作为一种替代燃料,其成熟速度正快速超越其他燃料选项,但实现净零排放的道路仍处于发展初期,亟需在该领域加大投资力度。
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SEA-LNG强调,全球约6万艘远洋船舶中,使用LNG燃料船和运输船大约2200艘,仅占大约2%。若将订单中的船舶计入,这一比例将提升至4%,按载重吨位计算则为6%。
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尽管比例不大,但LNG的发展速度显著快于其他替代燃料,特别是在航运减排目标的推动下。据挪威船级社
(DNV)
报告称,目前仅有54艘甲醇船和2艘氨船正在运营。
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SEA-LNG认为,尽管LNG仍处于发展阶段,但迫切需要更多资金和投资,尤其是在港口附近的陆上液化设施、生物和合成甲烷生产以及全球加注能力方面。
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SEA-LNG表示,LNG在安全性方面已经完全成熟,因为它易于运输,对海洋环境影响最小,可燃性范围低,且被认为无毒。
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此外,有效的法规、标准和安全操作指南已普及,LNG已在全球范围内安全运输近60年,未发生重大事故。
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航运业投资LNG是因为它提供了一条低风险、渐进式的去碳化路径,而其他替代燃料则仍处于起步阶段,在安全方面更是如此。
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SEA-LNG强调,随着LNG开始成为替代燃料的
“首选”
,2024年船东大量投资于LNG的成熟和规模化。尽管如此,由于船用燃料市场的滞后性,行业对不断增长的LNG动力船队的燃料供应能力仍存在担忧。
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只要船东和运营商继续选择LNG作为燃料,这一趋势将持续到2025年及以后。SEA-LNG表示,越来越多的人认识到SEA-LNG途径比其他途径更实际、更现实。
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SEA-LNG呼吁,LNG燃料新造船的投资强劲,但需要在加注船、供应和液化基础设施方面看到同样的情况。随着LNG途径的成熟以及液化生物甲烷和电子甲烷使用量的增加,必须确保向船舶提供燃料,并填补投资缺口。
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SEA-LNG进一步指出,在碳排放法规不断加强的时期,成熟过程中还有另一个重要环节:在全球范围内采用标准化监管链模式。监管链模式对于海事去碳化变得越来越重要,因为它们提供了验证所使用燃料确实是低碳燃料的机制。
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这种验证被认为是投资者对新燃料供应链有信心的一个重要因素,它还加快了向低碳燃料的过渡,使其能够在供应有限的条件下尽早得到采用。
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SEA-LNG总结说,这些模式还可以为绿色燃料创造一个市场,将买方与燃料生产商连接起来,从而有可能更快地扩大规模,并以更低的成本为船东提供灵活性。
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