广东中远海运重工用时14天完成“帕特丽夏”轮大型海损修理工程

广东中远海运重工用时14天完成“帕特丽夏”轮大型海损修理工程:11月3日，大型海损修理项目“帕特丽夏”轮缓缓驶离广东中远海运重工码头。在该项目中，广东中远海运重工用时14天完成450吨海损钢结构割换。 …

& v9 h/ q' @* x- F11月3日，大型海损修理项目“帕特丽夏”轮缓缓驶离广东中远海运重工码头。在该项目中，广东中远海运重工用时14天完成450吨海损钢结构割换。
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0 R1 ^" n' W7 c% A+ R, }“帕特丽夏”轮因触礁导致船体艏部、2号至6号舱右侧船底板等受到不同程度损坏，尤其是首尖舱、1号舱右船底板和低边柜区域，出现大面积撕裂。广东中远海运重工承接项目后，快速反应，以最短时间迅速安排船舶首次进坞，召集技术人员及施工班组勘验海损情况、划定切割线、精准制定分段预制方案等。

, u# p6 E4 o) t& e0 ^4 B10月11日，“帕特丽夏”轮二次进坞。为打好坞內“攻坚战”，项目组提前将登坞方驳转至坞尾，为150T大浮吊预留作业区域；10月14日，完成5个旧段割除、转运；10月16日，完成5个新制分段主体吊装;10月20日，完成最后两个分段501#和502#合拢；10月23日，完成所有分段焊接；10月24日早晨，完成海损区域船壳最后一度油漆；10月24日夜晚八点，浮船坞压水下沉。

坞內海损修理的质量控制难点在于分段的装配和焊接，要同时做好割旧前的支撑加装，以及支撑割除前的补充措施，防止海损区域出现额外变形。广东中远海运重工经过精确计算，提前设计支撑尺寸及焊装位置，进坞后第一时间对船体艏部区域进行加强，为后续旧段割除提供支撑。在船体结构装配、焊接等作业过程中，项目组严格按三级检验标准执行，开展铁工班组施工质量评比，最终在分批报验船壳焊缝UT和RT时均一次检验合格。
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广东中远海运重工完成近450吨的海损钢结构割换仅用时14天，最终赢得了客户的高度赞赏。
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数据来源：龙de船人
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