MAN Energy宣布售出95台甲醇双燃料发动机

MAN Energy宣布售出95台甲醇双燃料发动机:MAN Energy Solutions 宣布，已成功接获多笔订单，订购其 MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲…

MAN Energy Solutions 宣布，已成功接获多笔订单，订购其 MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5型甲醇双燃料发动机，旨在为一系列超大型集装箱船（VLCVs）提供动力。自 2021 年 G95ME-C10.5-LGIM 甲醇双燃料发动机上市以来，该发动机在韩国、中国和日本各船厂的订单已累计达到 95 台，其中 5 台已在 VLCV 上投入运行。

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MAN B&W ME-LGIM 发动机
( N5 r% D) F! T' Y% A7 M0 y5 }# D新研发的发动机秉承了与已交付的 50 缸径 LGIM 发动机一脉相承的设计理念，其中超过 25 台已投入使用。MAN Energy Solutions 丹麦总经理 Bjarne Foldager 表示：“海运业正稳步迈向多元化燃料的未来，而实现温室气体的大规模减排，亟需多元化的解决方案。甲醇，与甲烷和氨并列为低碳乃至零碳燃料，将为航运业的脱碳之路奠定基础。我们有理由相信，甲醇最终将成为所有船型的主要燃料。”
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MAN Energy Solutions 二冲程发动机支持部门双燃料发动机组负责人 Peter Quaade 表示：“新造船和改装船对甲醇的兴趣日渐浓厚。我们的甲醇双燃料概念已得到验证，迄今为止，仅凭甲醇驱动的运行时长就已累计超过 50 万小时。与此同时，业界对甲醇改装的兴趣也在不断增长。事实上，世界上第一台甲醇双燃料发动机改装船（G95ME-LGIM 型）目前已在中国完成海试并成功交付，我们预计这将提高业界对这种脱碳方法的兴趣。”

MAN Energy Solutions 开发的 ME-LGIM（甲醇液态喷射）双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。该发动机以公司成熟的 ME 系列发动机为基础——目前约有 8,500 台 ME 发动机投入使用，并依托于狄塞尔循环原理运转工作。当运行绿色甲醇时，该发动机可为大型商船提供碳中和推进力。目前，已有 210 多台 ME-LGIM 发动机正处于订购阶段或投入使用。
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( i- Q5 v7 n% k4 f( t" a/ ?数据来源：龙de船人
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